Citroenia pidetään kansan syvissä riveissä vikaherkkänä automerkkinä. Saksalaiset ovat taas hyvän auton maineessa. Ja se näkyy myös käytettyjen autojen hinnoittelussa.

Kerron nyt tutun VW:n omistajan kokemuksia Transporterista. Hän osti v.2001 vm:n Portterin automaattilaatikolla muutama vuosi sitten, ajettu n. 170 tkm. Hetimmiten rupesi automaattilaatikko reistailemaan. Auto hinattiin tunnetulle laatikkopajalle, koska Vw-merkkikorjaamo ei korjaa käytettyä laatikkoa, vaan vaihtaa sen aina uuteen, kalliiseen tehtaan laatikkoon.
Parin viikon päästä auto oli noudettavissa korjaamolta. Laatikko ei toiminut nätisti, vaan oikutteli heti kotimatkalla. Tästä alkoi korjauskierre, jota jatkui melkein vuoden päivät. Auto seisoi laatikkokorjaamolla enemmän kuin omassa pihassa.

Omistaja kyllästyi lopulta remontteihin ja vaihtoi auton uudempaan v.2004 manuaali-Transportteriin, jolla oli ajettu hitusen yli 300000km. Ensimmäisenä talvena meni nokka-akseli hiluineen uusiksi, hintaa remontille reilu 2000€. Vajaa vuosi ajoa, ja nyt sitten meni vedet ja öljyt sekaisin, moottorista tuli ulos 14 litraa öljyn ja veden sekoitusta + metallihiluja. Totaalinen tuho.
Käytetty vaihtomoottori maksaa 3-4000€ ja työt päälle.

Tuttavani on järkyttynyt tunnetun saksalaismerkin kestosta. Jos tarinan auto olisi Sitikka, niin eihän se olisi yllätys kenellekään. Mutta kun kyseessä on kalliilla hinnalla ostettu Vw, ja se onkin vikaherkkä ja varaosien hinta hipoo pilviä, ei omistaja voi kuin kummastella kansanauto-merkin kestävyyttä ja käyttökustannusten suuruutta

Tietysti nämä voivat olla yksilön vikoja, mutta kun edellä kerrotut vikayksilöt sattuvat samalle omistajalle peräjälkeen, alkaa usko merkin hyvyydestä uskollisemmallakin kannattajalla kyseenalaistua.

On vastaavia kuultu ja tuttu invataksiyrittäjäkin sanoi, että oli tasan viimeinen volkkari.
Ei ainakaan meidän Jumpyyn ole vielä vastaavia vikoja tullut samoilla kilometreillä.

Vikaherkkä? Mistä ihmettä ne japsikinnerit sitten ovat?

Kuin niin vikaherkkä? Kannattaisiko vaihtaa kansan syvät rivit ennemmin kuin merkkiä

Minulle kyllä käy, että citikkaa pidetään vika herkkänä. Saapahan käytettyjä HYVIÄ käyttö-autoja halvalla.
Muistan kun n.10v sitten ostin ensimmäisen citikkani (Xantia), shell,n baarin "tietäjät". Opastivat kuinka citikkani olisi korjaamolla tuon tuostakin. Tutun tutuilla oli ollut jos jonkinmoista ongelmaa, jousitus jumissa, jatkuvia sähkö vikoja ja paras oli ettei tunnottoman jousituksen vuoksi autolla pysyisi liukkaalla tiellä, vaan yhtäkkiä vaan huomaisin olevani ojassa.

Onneksi uskoin muutamaa citroen omistajaa ja rohkaisin mieleni. Enkä varmenpaa käyttö-autoa ole omistanut. Remonttejahan on saanut tehdä, mutta mielestäni muita omistamania merkkejä paljon vähemmän.
Sulakettakaan en kymmeneen vuoteen joutunut vaihtamaan, se niistä sähkö vioista.
Jousitukseen olen uusinut sen muutaman euron linnunluun sinne taka-akselistoon. Sekä pallukat vaihtanut conforteihin.
Tiellä olen myös pysynyt hyvällä menestyksellä...


Jousitus on siitä huono, että kun siihen tottuu on sen jälkeen aika hankala tyytyä tavalliseen.
Tämän jouduin tänä keväänä toteamaan autoani päivittäessä. Nyt C5,lla matkataan...
C5,ssa ei mielestäni tuo jousitus ihan niin hyvä ole kuin Xantiassa, vai johtuneeko conforteista.?

Voltsvakenissa varajouset pitetään takakontissa..

Itsekin kun ensimmäisellä BX:lläni ajelin, niin olihan siinä pieniä fiksailuja joskus, mutta paljon enemmän oli kavereiden saman ikäluokan japsiautoissa. Varmin peli tähän mennessä on tainnut olla BX Van. Toisaalta eipä tuossa nykyisessä Xantiassakaan ole vielä kerennyt vikoja olla (yksi koiranluu on täytynyt vaihtaa, penkin verhoilua korjata ja läjä polttimoita vaihtaa kyllä...).

Eikös toi Portteri ollu aika häntäpäässä katsastustilastoissakin?

Sitä on Citroënia niin helppo morkata siellä essonpaarissa, kun se on vähän outo ja kummallinen, niin tavallista lökäpöksyduunaria moinen pelottaa. Ja se pelko on sitten helppo pukea kovaan vouhkaamiseen ja uhoamiseen.

VAG-miehet pitävät tuotoksinaan kovin hyvinä, mutta silti ovat valmiit vaihtelemaan alustan osia koko ajan. Se on heille sitä normihuoltoa. Kuuluupa noissa muutakin pientä vikaa olevan

Nolona tunnustan siirtyneeni Xsaran ruttaamisen jälkeen ajamaan vallan toisen merkkisellä autolla. Tyyppivikoja tutkaillessani yksi pisti silmään - huohottimen jäätyminen. Eikös tämän pitänyt olla vain niitten rapeitten ranskalaisten ongelma

Sehän tekee siirtymisen helpoksi, kun ongelmatkin on jo tuttuja ennestään.

Mersu? Nissani? VAG? Noissa ainakin huohottimen jäätyminen ihan normaalia. Varmasti muitakin löytyy?

Oli, tosin koko jouko eniten kilometrejä 184 tkm 3 v vanhana eli moninkertainen määrä moneen muuhun autoon verrattuna.

Kolmesataatuhatta ajetussa autossa on todennäköisesti jotain vikaa, enemmän tai vähemmän vw-pakuista noita juttuja on kuulunut muita enemmän.

ja nyt se perkeleen volvo ei lähde käyntiin! Helvetti sentään. Siirryn kohta johkin nissaniin

Haluat siis lisää ongelmia?

Eikös noi Hiivatin Ducatot ole yhteneviä PSA-konsernin tuotteiden kanssa vai muistanko väärin? Tuli mieleen että ne on ainakin hiton kestäviä, kun kattoo millasta runtua pari firman käytössä olevaa yksilöä saa

Toiset on ja toiset ei. Aikalailla on laadussa heittoa olis se sitten Jumper, Boxer tai Ducato.

En mä oikein osaa sanoa onko sitikat herkempiä kuin muutkaan. Aika tavalla tuntuu vähän kaikenmerkkisissä olevan vikoja. Lähinnä kait autoilijan kannalta on tärkeää että kuka hoitaa ne parhaiten eli missä organisaatiossa homma pelittää.

meillä on töissä Partner, joka on vähän niinkuin kaivoskäytössä.
Mukavan ketterä verrattuna nelivetopickuppeihin ja defendereihin, ja KESTÄÄ

Lämmöt tuppaa vaan nousemaan kun tullaan 4 ja puoli kilsaa 1:10 nousua sopivalla vauhdilla
Onneks sentään siinä nousee, pakkasella ulkona normaaliajossa ei sit nousekaan...

Ilmeisesti kuormaakin päällä jonkin verran? 212 metriä meren alta kun koukkasi 2.0 16V Xantialla 6,9 km pätkän eli reilu kolme kilsaa alamäkeä ja reilu kolme kilsaa ylämäkeä, kyltin mukaan 9 % jyrkkyys, niin ei siinä xantia lämpöjä nostanut kahdella hengellä + paksillisella tavaraa

No ei oikeen kauheesti ole kuormaa... 1.9 vaparidiisseli
mutta ei ne ihan ongelmaksi asti nouse...

Aiemmin käyttämälläni taksifirmalla oli yhtenä autona VW paku automaattilaatikolla. Ko autosta hajosi laatikko kerran vuodessa. Kyydissä istuessani autossa oli kolmas laatikko sen historian aikana. pakuun oli laitettu Passatin laatikko ja se ei kestänyt raskaammassa diesel pakussa.

T4:sta automaattilaatikon pettäminenhän on todellakin niin tyypillistä kuin vain voi olla, mutta onko T5:ssa vielä samoja huolia?

Nissanin huollossa kun olen puuhastellut niin kokemuksesta tiedän että nissanit ovat jopa vikaherkempiä kuin Citroenit

Purkaus on ohi ja nissanvaara samoin

Eivätköhän sen tiedä kaikki muutenkin, ovathan ne niin käsittämättömiä vikapesäkkeitä. Onneksi niihin on saatu kuitenkin yhdistettyä myös aivan karmeat ajo-omituisuudet, niin kyseessähän ovat kaikin puolin melko tasapainoiset paketit.