Update:

Sähkövitkuttimet saatu pelaamaan eli valot, ikkunat, puhallin, vilkut, ym.

-Ruiskun ohjaus ei pelaa. Auto ei lähde käyntiin. Haynesin kaaviot sekavia, enkä tiedä pitäisikö seurata kaaviota "Models from year 1977 on with Fuel Injection" vaiko 1980 alk. GTI:n kaaviota. 2500 CX:n ruisku ainakin on erilainen, eli sen kaaviota en ole seurannut.

-Mittariston varoitusvalot mykkänä. Esim vilkkujen ja valojen merkkivalot ok, mutta varoitusvalot ei pelaa. Laturin valokaan ei syty, paitsi kun autoa sahaa käyntiin, saattaa vilahtaa hetken päällä..? Heräte laturille etsitty kokemjne:n vinkkaamalla tavalla kynälampulla. Virta otettu startilta haarautuvasta kaapelista kuten kuuluukin. Heinänen kertoo, että mittaristossa olisi se 80A sulake laturille, eipä löytynyt kun mittarin käyttelin irti. Kaikki kontaktit koko autosta alkaa olla käytynä läpi putsaten ja tarkistellen.

Rupeaa heräämään epäilys, onko kysymys enää vain akun alueen johdotuksista.

Mistä kaavion kohdasta sen sulakkeen löysit?

Sulakkeen koosta päätellen se vaatisi jo reilusti paksumpaa johtoa, tuliko mittarille sellaisia (normijohdot sulavat jo ennen sulaketta, joten sellaisiin ei niin isoa sulaketta "ikinä" laiteta)? (Voisi olla vaikka ampeerimittarillisissa mittaristoissa). Jos kaikki merkkivalot ovat pimeitä, voisi kokeilla etsiä onko niillä kaikilla joku yhteinen toinen nasta, joka puuttuu?

Mutta eikös tuossa latauksen merkkivalo pitäisi käyttäytyä kuin normaaleissakin, eli sen pitäisi palaa aina kun virrat päällä ja kone ei käy. (Tuon lampun läpi syötetään silloin pienen pieni virta laturin käämille, joka toimii antamaan heräte magneettikentän muodostamiseen, jolloin alun jälkeen laturi tuottaa itse virran käämiin - muuten herätyksessä pitäisi luottaa jäännösmagnetismiin).

Ei ole mittaristossa moisia sulakkeita.

Noniin, pieni päivittely, hieman kiireitä pitänyt muun muassa tämän kanssa, jotta kerkeäisi vapuksi museolaput saamaan:




Ja asiaan.

Elikkä tuo mittariston sulakkeen harhaluulo syntyi seuraavasti: Heinäsen kirjassa sivulla 147 sulakkeiden kohdilla mainitaan additional 80 amp alternator fusesta, joka on kirjan mukaan "incorporated in printed circuit". En sitten hoksannut että tässä puhutaan nimen omaan laturin printed circuitista, sillä heti sivulla 149 on kuva mittariston printed circuitista.. Joka tapauksessa tämä oli harhaluulo joka tuntui alun perinkin kummalliselta, ainakin on varmistettu

Jatkoa tarinalle. Sain kanssavaikuttajalta foorumilta tehtaan oppaat CX:ään. Näissä mainitaan: "On anti.theft switch ignition circuit, E.C.U. and injector relay, petrol pump, electric fan relays and electric fans." Sulakkeiden kohdassa siis kyseinen sitaatti. Virtalukko ongelmana meikäläisen autossa? Mulla on toinen lukko purkuautosta, täytyneekö kokeilla sillä..

Mittaristossakin varoitusvalot jotka meikäläisen autossa eivät pelaa ovat juuri yhden liittimen takana, tämä selvisi myöskin tehtaan oppaasta.

Ja toinen juttu. CX on aina aiemmin lähtenyt käyntiin kun on saanut bensapumpun kytkettyä sillä tavalla, että pumppu pyörii heti kun kääntää virrat päälle. Nyt auto ei kuitenkaan lähde enää tällä tavallakaan käyntiin. Polttoaine ei haise lukuisista starttauksista huolimatta. Suuttimet eivät aukea...? Mikä lie tullut. Startti kyllä pyörittää, kipinäkin tulee, ja silloin tällöin auto saattaa hörähtää hieman mutta käyntiin ei sitten millään. Aiemmin lähtenyt lähes välittömästi kun avainta on pyöräyttänyt.

Lisäksi Heinäsen sähkökaaviossa sivulla 174 havaitaan, kuinka startin herätekarva haarautuu ruiskureleen napaan 86a. Tätä johtoa ei ollut olemassakaan minun autossa, vaan startin herätejohto meni suoraan starttiasennon virtapiuhaan. Lieneekö, että joskus systeemi on ohitettu näin? Mutuilua, mutta tuntuu oudolta että tuolla kaksinapaisessa ruiskureleessä oli juuri tämä startilta haarautuva piuha otettu pois.

missä jjaa cx-ää ropaa . jos ois kohtuukilometrien päässä niin voitais kimpassa kiroilla
ainakin voisin kymmnien vuosien manailut siirtää eteenpäin

Koke: Seinäjoella!

Apu aina tervetullutta. Sitikkamiehille keitetään aina kaffet

Tuli muuten mieleen, että olisko auto imaissut vettä väärään paikkaan moottoripesun yhteydessä? Sen jälkeen ei lähtenyt enää käymään.. toki tämänkin jälkeen liittimet auottu ja putsattu.

Hienoa laittelua, ei voi kun hattua nostaa.

Tämän taisinkin bongata perjantaina erään hallin pihalla loikoilemassa

Ei niistä korvakkeista mitään lähikuvia ollut. Tuon kuskin puolen tein muistaaksen 80x80x3 profiiliputken pätkästä askartelemalla, hanttarin puoli orkkis.

Kiitos jpt, sainkin lähikuvan ja mitat noista korjailuista jo eräältä toiselta foorumilaiselta.

Eilen lähti CX:ästä ruiskun tuplarele ja ECU tarkastukseen elektroniikka-asiantuntijalle. Kiitoksia vain Apopselle, joka tiesi osaavan kaverin!

Ai tää on Seinäjoella
Oon seuraillut projektin etenemistä täällä ja nyt tietysti entistä
paremmalla mielenkiinnolla, kun auto onkin samalla paikkakunnalla.