Projektia pukkaa. C5 vaihtui saappiin ja olo oli jotenkin onneton. Eikä vts rautajousineen riittänyt poistamaan kaipuuta maanmainioon hydraulialustaan. Vuosien saatossa on ollut useita xm:iä, bx:iä, xantia ja pari vitosta mutta nyt oltiin jännän äärellä. Auto mistä ei ole mitään kokemusta. Ei tekniikasta, ajotuntumasta, en ole ikinä tainnut nähdä edes livenä. Vallan loistavaa. Raahasin raadon kimppatallille ja kaveri tokas vaan että no, ei toi niin ruma oo ku BX. Katsoin hetken aikaa pöllämystynyt ilme naamalla. Kaveri jatkoi.. toi on vaan semmonen museoautomaisen ruma, bx on vaan..ruma. mitäpä sitä foorttimiehen kanssa makuasioista kiistelemään. Kait sitä tietyn leiman sai jo nuorena ku kaverit ajeli kuka milläkin ja itse 10 vuotta vanhalla Bx leaderilla millä surruuttelin kolmatta vuotta menemään. Kuvia pistän gsa:sta jos osaan, vielä en ole osannut. Etujousisylinterin vaihdoin ja nousi mokoma ylöskin. Lattiamaton poistin ja ihailin tallin lattiaa sujuvasti samalla kun istuin gsa:n takapenkin paikalla mietteissä että kyllä perkele vielä kesällä istun takapenkillä aallonmurtajan päässä, gsa kilpien välissä ja nautin pullon punaviiniä vaikka en siitä tykkääkkään.

Testing

Tuossa vielä onnistumisen hetki kun sittari nousi onnistuneesti ylös etujousitolpan vaihdon jälkeen. Seuraavaksi kiteydytään hitsailuhommiin..myös käynti on hiukan hukassa johtuen varmaan pitkistä seisomisista. Kaasarin putsailua jne. Tulpat vaihdoin. Myös latauksen ja öljynpaineen merkkivalot ovat pimeänä.

Ei käynyt sentään niinkuin mannelle ratsiassa kun poliisi huomasi mersun lattiassa ammottavan reiän ja kysyi "mikäs se tuo on?" ja manne siihen "Hai sie se on nelostieee!"
Onnea projektille, itsellä Mielessä ollut farkku-GS(A), mutta taitaa käydä niinkuin teinin Stingray-unelmille, sitten kun olis aikaa, tilaa ja mahdollisuus, ei raha riitä..

Kiitos toivotuksista, sitä tarvitaan.. ja varmaan neuvoja ja kaikkee. Saakohan näihin lattian korjauspeltejä enää mistään? Inhottavin on tuo kuskin jalkatila tuplapelteineen ja tietty syöpynyt etukelkan kiinnikkeeseen asti. Sitten lisää kuvasaastetta

Vielä parit kuvat.

Hiljalleen etenee..kuskin jalkatila ja helma kytöstelty. Vetokoukku ja takapuskuri irroitettu, sieltä löytyi hiukan lisää pellintarvetta, takimmainen poikittaiskotelo täytyy rakentaa uusiksi.

Hitsasit sitten etukelkan kiinnityspulttien kolon umpeen jarrupolkimen alta ?

Ei kun tuosta puuttuu vielä se sisempi pelti mihin tulee se kurkistusluukku noille pulteille.

Tämä sai toissapäivänä alkuperäisillä numeroilla olevat kilvet ja vuoden ajoaikaa ongelmana on toimimaton laturi joka aluksi pelasi kun vähän kolkutteli mutta lakkasi pelaamasta kokonaan, Pystyykö tuohon vaihtamaan hiilet laturin ollessa paikallaan? Laturi on ducellier 40 erillisellä jännitteensäätimellä. Ainoat numerot mitä takaa löytyy on ducellier 40 13 62b..

Olin jo nähnyt facebookissa että sait kilvet. Hyvä töitä! Oman suomi-GS:n alkuperaiset kilvet ovat nyt takakönttissä, kuin olen tuonut sen muuttoautoksi alankomaaihin.

Muistakseni laturi voi irrottaa helposti, hihna jää sitten paikallaan tossa kehyksen sisällä.

Hyvä juttu jos se mahtuu tulemaan siitä peltikotelosta, katsoin ensin että joutuu purkamaan koko keulan uusi laturi tulee huomenna ja oli senverran edullinen etten suuremmin ala tuota vanhaa ihmettelemään tässä vaiheessa, kiitoksia Siert neuvosta.

ei mitään keulaa tarvii purkaa . kyllä riittää kun ottaa laturin kouraan . kun vähän kattelee , niin huomaa metkut

Moron, vuosi vierähtänyt viimeisestä viestistäsi, mikä on tilanne tällä hetkellä?

Itselläni on gs break -79, rullaava aihio ja se majailee tällä hetkellä korjaamon pihalla, se on tänä vuonna alkamassa ylösnousun.
noin 17 vuotta auto on kiertänyt minun mukana muutoissa ja odottanut tallia ja sitä aikaa, milloin voisi aloittaa.

Aikaa ei ole vieläkään, eikä tallia, siksi päädyin laittamaan auton pajalle.

Alkuaikoina auto liikahti itse kärryyn ja kärrystä pois, mutta citikka Timon akkulaturi poltti geesun puolan, virranjaksajna, ja osan johdoista. Sen jälkeen on pitänyt työntää kärryyn.

Noh, kyllä se tästä, gsa en ole koskaan itse livenä nähnyt ja täytyy sanoa että kyllä olet oikein tehnyt, noin ruma auto tekee omistajansa komeammaksi!

Olisin laittanut kuvan omasta ikuisuusprojekti geesuksesta, mutten osaa muuttaa kuvan itedoston kokoa, kuulemma maksimikoko a on jotain 120 jotain tavua.

Tsemppiä kuitenkin valitsemallesi tielle!

Tomi
Luumäeltä Etelä-Karjalasta

Keväällä tuli toistamiseen haettua leima kyseiseen kikkareeseen..niin hieno oli että inssi halusi toistamiseen nähdä mokoman ihmeen..nimittäin päästöt kiusaa hiukan vuotavien pakosarjojen osalta. tänä kesänä ei ole ihan niin paljoa tullut kilometrejä kuin viime kesänä mutta vielähän tässä kerkiää.. nytkin viikon päivät ajellut työväliä kotka kouvola. Rouva starttasi tänä kesänä oman pienen kahvilavaunusysteemihäsmäkkänsä joten geesus pääsi ihan tositoimiin vaununveturina vielä vanhoilla päivillään.
Facessa löytyy joitain kesän kuvatuksia kahvilavaunu Nostalgian sivuilta..jakohihnat pitäis varmaan tulevana talvena vaihtaa ja samalla yrittää vaihtaa pakosarjat..laturi. Vaihtoa ja kaasaribrobleemaa lukuunottamatta kyseinen biili on toiminut suht kivasti.

Siis laturin vaihtoa ja kaasarin tukkeutumista lukuunottamatta

Mukavaa tarinaa. Omassa GSA:ssani vielä vänkärin jalkatila hitsaamatta. Tänään jätti sivutielle kun bensa loppui, oma vika ja mittarikin toimi. No kilometrin kävely tihkusateessa virkisti. Mittarissa 136tkm ja taitaa pitää paikkansakin.