Hei,

Viime aikoina on startatessa tullut muutaman kerran näytölle ilmoitus, että "auto theft faulty". Eli startti pyörii, mutta moottori ei tietenkään käynnisty. Tähän asti on auttanut ihan mutuna tehty koreografia: pois autosta, ovet lukkoon, muutaman minuutin odottelu, ja uusi yritys, jolloin viasta ei enää tietoakaan. Eli ilmeisesti kyseessä on jonkinlainen hetkellinen häiriö tai komunikaatiokatkos?
Avain on jälkeenpäin teetetty, mutta toiminut muutaman vuoden ok, joskin ovien avaamisessa napista painaen on hiukan pidempi viive kuin alkuperäisavaimella avatessa oli, eikä ovien takalukitus toimi. Virtalukko on pari vuotta sitten avattu ja putsattu moskasta. Mutta ongelmahan voi olla tietysti myös siellä avaimen sirun tietoja vastaanottavassa päässä?

Olisiko jollain tietävällä ideaa, mistä tällainen vika voisi johtua?

Onko kyseessä avaimeton nappi-startattava vaiko ihan perinteisesti virtalukolla käyntiin kammettava? Jos tuo nappi-versio, niin voisiko kaukkarin paristo olla jo förbii? Virtalukollahan homma pelaa joka tapauksessa vaikka ihan ilman paristoakin, se avaimen lukukela kun on siinä virtalukon kaulassa, jolla se lukasee sen avaimen ID-chipin sisällön

Minulla oli samanlaisia oireita Berlingossa, tosin varhaisemmassa mallissa. Syyksi paljastui, että sen avaimen haistelijan kuori oli halki ja päästi kosteutta sisään. Halkeama oli vielä siinä pinnassa, joka on rattilukkoa vasten. Korjasin sen teippaamalla tiiviisti rakennusteipillä. Toimi moitteetta niin kauan kuin se minulla oli (vuosia).

Käy teettämässä uusi avain jossain auton avaimia tekevässä liikkeessä. Se tulee myös halvemmaksi, jos sen tekee ennen kuin siru luovuttaa lopullisesti.

Kiitos kaikille vastaajille.

HiTecille tarkennus, että kyseessä on vm 2010 joten on ihan avaimella käynnistettävä vehje. Virheilmoitus tulee ensimmäisenä tekstinä näytölle kun avaimella kääntää virran päälle, sen jälkeen tulee sitten normistikin tulevat ilmoitukset ovien autolukituksesta jne. Eli auto ei tunnista virtalukossa olevaa avainta aidoksi.

Aaltosan ehdottama syy tuntuu hyvinkin mahdolliselta, siksikin että autosta on pari vuotta sitten ohjauspylväs vaihdettu välyksen vuoksi (kuulemma tyyppivika) ja virtalukkokin on kertaalleen irrotettu/avattu. Sillonhan on voinut jotain osumaa sattua siihen "koodin haistelijaan"?

Akseli arveli, että ongelma olisikin avaimen sirussa, ja ratkaisu uuden avaimen teettäminen.
Avain on autonavainliikkeessä pari vuotta sitten teetetty, ja jyrsittyään avaimen siirsivät uuteen kuoreen sirun vanhasta avaimesta. Hiipuuko sirujen puhti jotenkin ajan myötä? Voiko sirunkin jotenkin fyysisesti kloonata?

Se siru on täysin passiivinen komponentti, joka ei tarvitse yhtään mitään ympärilleen. Tarvitsemansa sähkön se saa induktiivisesti tuosta lukukelasta kun se asetetaan siihen virtalukon läheisyyteen ja näin se pystyy vastaamaan saamaansa ID-kyselyyn. Noin periaatteessa vähän samaa tekniikkaa siis kuin vaikka esim. koti/lemmikkieläintenkin sirutuksessa. Toki tuo voi esim. fyysisesti vaurioitua, mutta ei sekään nyt ihan helposti kyllä käy. Ehkä joku EMP-tyyppinen purkauskin voisi teoriassa myös rikkoa tuon sähköisesti.

Ja kyllä, chipin ID on kloonattavissa ja juuri näinhän monet suutarit tekeekin kun ne tekevät sulle vara-avaimen, kopioivat sen wanhan chipin ID:n siihen uuden avaimen tyhjään siruun. Se hyvä puoli tuossa kloonissa on että avain toimii välittömästi myös autossa, mutta taas toisaalta jos hukkaat joskus jomman kumman noista joko sen alkup. taikka tuon kopion ja haluat kuolettaa sen avaimen autosta, niin siinä sitten kuoleentuu ne molemmat avaimet samalla, enää ei toimi kumpikaan. Siksi se alkup. merkkiliikkeen avain on parempi, näin niillä molemmilla avaimilla on yhä omat chip-ID:t ja niistä kumpi tahansa on kuolletettavissa pois auton muistista. Uusi avain vaatii tällöin toki ohjelmoinnin autoon, mutta... Ja joskus tuo marmorin vara-avain saattaa olla yllättävänkin edullinen, joskus jopa suutaria halvempi, joten ihan aina ei sitäkään vaihtoehtoa kannata aivan suoralta kädeltä hylätä ennen kuin on asian selvittänyt.

En mitään tiedä, mutta muistelen että ajonestosta tuli ennen ainakin ilmoitus Immobilizer Faulty (mutta tämä oli C5 2001), siinä oli myös hälytin ja sisäanturit varashälyttimelle, mutta en tiedä mitä olisi ilmoittanut varashälyttimen vioista, kun ei ikinä ollut siinä vikaa. (ei kyllä ollut ajonestossakaan oikeaa vikaa, mutta tuo oli kovin herkkä jos yritti kiirehtiä akun kiinni laiton jälkeen tuli tuo ilmoitus). "Theft" mutuna jotenkin enemmän viittaisi varashälyttimeen, mutta toisaalta ajonestokin on kyllä varkaussuoja -kuten sanottu, kunhan vain ihmettelen ja pohdiskelen, onko tuossa mallissa edes varashälytintä... Tuon ilmoituksen saisi varmistettua ainakin irroittamalla avaimen terän kaukosäädinperästä ja kokeilemalla käynnistää pelkällä terälehdellä - mutta olikohan tuossa vuosimallissa vielä sellainen hankalasti purkautuva (tai pikemminkin vaikeasti sen jälkeen koottava avaimen lehti/kaukosäädin), en tiedä onko sirun antennin liittimeenkään helppo päästä käsiksi, ehkä ekaksi voisi kokeilla ufomiehiltä suojautumiskikkaa, käärii kaukosäätimen alumiinifolioon, jättää avaimen terän ulos siitä ja kokeilee sillä käynnistää.

Jos alkuperäisavaimesta on kaukosäädin tallella, niin voisi sitä kokeilla myös, ei tarvitse toimia tai paristoja, tuo vain riittävän lähelle virtalukkoa (tai yhtä hyvin jos on mekaaninen avain toisena, siinä on siru yleensä muovin sisässä, mutta tuo avaimen lukon viereen ja yleensä tarvii olla hyvin lähellä), mutta kahta sirua ei saisi olla samaan aikaan, eli alumiinifolio voisi auttaa siinäkin. (Tuo lähinnä testaa ainakin onko vika auton päässsä, esim antenniliitin tai avaimen päässä)

Joissain malleissa siru on ihan ereillinen mustalta muovikikkaralta näyttävä osa, joska voi vaihtaa kaukosäärimestä toiseen, mutta osassa se on juotettu piirilevylle (ei kai mitään muuta kuin mekaaninen liitos juotoksessa, toimii kai irtijuotettunakin (ei mikään superherkkä komponentti, mutta normaalit elektronisten komponenttien juotossäännöt, eli ei mitään hirvittävän kuumaa/säätämätöntä kolvia), ainakin minun tuntemissa antennikin on sirussa, mutten noita niin hyvin tunne), liitteen esimerkkikuvassa on piirilevylle juotettu, tuo pystyssä oleva suorakaide.

Ilmeisesti noista on hajonnut myös auton pään antenneja/transpondereita, eli se osa joka tulee virtalukon päälle/ympärille?

Lisää vastauksia tullut, hienoa!

Varashälytintä ei tässä Berlingossa ole, kuten olli_o epäili, ainoastaan ajonestosysteemi, joka välillä temppuilee antamalla virheilmoituksen "auto-theft faulty" ja lyömällä tietysti ajoneston samalla päälle. Yleensä tietysti silloin kun olisi kiire päästä lähtemään

Kokeilin huvikseni auton alkuperäistä avainta lukkopesässä. Toimii ja kääntyy, mutta antaa heti eri virheilmoituksen "anti-theft system activated". Eli systeemi toimii silloin ihan oikein, koska tässä avaimessa ei ole enää sisällä sirua, vaan autonavainfirma (autoinavaimet.fi Helsingin Herttoniemessä) on aikoinaan ilmeisesti siirtänyt sisuskalut jyrsimäänsä uuteen avaimeen? Nykyisen avaimen siru onkin siis ilmeisesti alkuperäinen? Avain uusittiin aikanaan, koska sen napit olivat hajalla ja kuorikin pahasti ottanut osumaa.

Alan uskoa, että vika on tosiaan siinä virtalukon ympärillä olevassa koodinlukijassa. Taitaa olla tämän varmistaminen ja ehkä vian korjaaminenkin autonavainfirman heiniä?

Ainakin volkkariin sen lukurenkaan vaihto oli äärimmäisen näppärää, ratin muovit pois niin se oli siinä seuraavana heti. Vanha osa irti, ei haittaa vaikka hajoaisi lisää purkaessa. uusi osa paikalleen ja liitin kiinni. Pitäs olla berlingoon suunnilleen yhtä helppo.

Yleensä (volkkareissakin) vika on liittimen huono kontakti. Tähän viittaisi se että välillä toimii. Lukurenkaan kunnon voi testata yleissmittarilla, jos vastus ääretön, on lanka poikki tms.

Sähköiseltä rakenteeltaan se on kela, eli vyyhti ohutta kuparia. Auto ei tiedä vaikka se on vaihdettu uuteen ja avaimet toimii normaalisti sen jälkeenkin.

Edit: vielä tuohon mahdolliseen korjaajaan, lukkoseppä tuskin haluaa tuota vaihtaa, itse ennemmin kääntyisin ehkä korjaamon puoleen, jos ei itse halua askarrella.

Ok, ovat vaihtaneet ilmoitusta jossain kohtaa.

Liitteenä esimerkki virtalukon lukuantennista Citroenista noilta vuosilta (ei välttämättä sama kuin sinun, eli kannattaa tarkistaa), mutta useassa eri Citikassa ja Pösössä voi olla sama osa mallista riippumatta jos osuu samoille vuosille ja sama lukkotekniikka.

Pelkän antennin vaihto on tosiaan yleensä helppo sen jälkeen kun saa suojamuovit irti, tuo esimerkin malli on parilla lukituskynnellä kiinni virtalukon päällä ja täysin "tyhmä" osa, eli vain kuparilankakierukka eikä vaihtaminen vaadi koodausta. Yleensä osanumero on osaan merkitty, kuten esimerkin kuvassa.