Eli Xsara Picassossa alkoi nopeasti rattia edestakaisin käännellessä ohjaus paukkumaan ja takertelemaan. Selvästi kuuluu nuo paukahdukset auton sisälle. Kokeilin myös raidetangon päät irti, sama homma. Eli ei voi johtua esim. Iskarin yläpäästä. Rauhallisesti kun kääntelee niin toimii hyvin. Mitään väljää en mistään tuntenut. Onko kellään mitään ajatuksia mikä tuota saattaisi vaivata?

jousi poikki???

laitat kaverin kääntelemään ja käyt kuuntelemaan, pitäisi löytyä äänen aiheuttaja.....kääntölaakerit voivat tehdä samaa kun paino päällä, olen nähnyt ihan tomuksi menneitä laakereita ja rasvaa ei ole näkynyt missään......

Ei ole jousi poikki. Kokeilin myös niin että raidetangon ulkopäät ovat irti eli silloinhan ei liiku mitkään pyöräntuennan/ jousituksen osat.

Tuleeko samoja kolinoita, kun kääntelee tankoa ratista vs. työntelee itse raidetankoa eestaas?

Tuleeko auto käynnissä / sammuksissa samoja vai erilaisia kolinoita?

Täytyy huomenna testata lisää. Sen kyllä testasin kun auto sammuksissa, renkaat ilmassa käsin käänteli renkaita niin ei mitään ylimääräistä ääntä eikä juminut.

C5X7:issa on ollut jonkin verran hammastangon kiinnityskorvan murtumisia. Oliskohan picassossa samaa vikaa...

Nyt testailin lisää. Eli sammuksissa ollessa ei kuulu ääntä eikä takertele. Käynnissä ollessa kun rattia kääntelee nopeasti edestakaisin niin silloin paukkuu ja takertelee. Mitään väljää ei tunnu missään kun kaveri samaan aikaan rattia kääntelee. Myöskään hammastanko/ ohjausvaihde ei heilu mihinkään suuntaan. Kiinnitys pisteet näyttää ehjältä. Eli missään ulkoisessa liikkuvassa osassa ei tunnu väljää.

Sammuksissa tietty tarvitsee voimaa enemmän ja sitämyöten voi väljät mennä piiloon. Xantioissahan paukkui rattiakselin ristikot, ettei sieltä tulisi?

Minkäslainen ohjaustehostin noissa on?

Ristikonkin tarkistin. Xantiaan kun viime vuonna sen laitoin.

Mekaanisella pumpulla ainakin on.
Se tosiaan tuntuu ja kuulostaa ihan siltä kuin joku osa ottaisi mekaanisesti johonkin kiinni. Mutta tuo on nyt muutamaan kertaan varmistettu ettei mikään siinä ulkopuolella liikkuva osa osu mihinkään. Ja sitä kun ei kuulu eikä tunnu sammuksissa eikä käynnissäkään ollessa jos rauhallisesti kääntelee.

Näissä taitaa olla ulkopuolinen hydraulisylinteri auttamassa, olisko sen kiinnityksissä tai sisäisesti männässä jotain...

Joskus ilmakin aiheuttaa koviä ääniä ja tärinää, mutta luulisi poistuvan pikkuhiljaa, ei kai tuossa ole mitään letkuakaan imupuolella, josta pääsisi jatkuvasti imemään lisää, ja jos jatkuvasti imisi, niin se näkyisi kun pumppu sekoittaa ilmaa nesteeseen, huomaa nesteestä kun imaisee käytön jälkeen pois säiliöstä tai kuuluu pumpun äänestäkin, ilmeisesti nesteen määrä on kuitenkin tarkistettu?

Joo nesteen määrä on kyllä tarkastettu kuten myös tuon sylinterin kiinnitys. Vikaa ei ole löytynyt mutta normaali ajoa tuo ei haittaa, tulee ilmi vasta todella nopeissa ratin liikkeissä. Aika mysteeri vika...

Onko se ohjaustehostimelle menevä putkiletku yhdistelmä alkuperäinen vai mahdollisesti korvattu jollain muulla virityksellä? Xantiaan joskus korvasin sen alkuperäisen letkun tavallislla hydeletkulla, niin se ei toiminut vaan aiheutti ylimääräisiä värinöitä. Ilmeisesti alkuperäinen letku on joustavampi ja toimii jonkinlaisena vaimentimena.