vuosikertaa -94, auto on seissyt kaksi vuotta ja ajossa paikat ovat jo aika hyvin auenneet jumituksista. Kun hain auton niin vikavalo paloi koko matkan, nyt valo palaa ihan epäsäännöllisesti. Starttauksen jälkeen joku 45s- 1.30m niin syttyy valo ja palaa epäsäännöllisesti ajon aikana, autolla on nyt ajettu kaikenkaikkiaan sellanen 50-60km plussakelissä. Termari on varmaan jumissa kun ilmanviimasuojaa yms, lämpötila on noin 60-70 astetta. Kävin liittimiä CRC:llä läpi ja vika ei poistunut liittimet joita puhdistin oli kaasuläppäkotelon anturien. Onko jollakulla kokemusta mikä voisi olla vialla, meinasin lambdan liittimen vielä ruiskutella kunhan päivä tulee jälleen.

Sammuuko kun pistää lapun lattiaan muutamaksi hetkeksi? Jos, niin ääni lambdalle.

Jaahas, tässä nyt kävi niin että ruiskuttelin crc:tä kokeeks ruiskuboxin liittimeen ja sen lambdan liittimen päälle KUNNOLLA niin valo ei enää syttynytkään 2 min käytön aikana kun pihalla autoa siirsin. Käytin myös akkua samalla irti, josko sillä olisi ollut vaikutus suurin. Nyt vaan käyttelemään biiliä ja odottamaan valon comebackiä

Juu eihän se vikavalo sammunutkaan kuin hetkiseksi, pitää varmaankin vaihtaa se lamdba. Mikä muu voisi aiheuttaa moisen vian, vikavalo syttyy kun auto on hetkisen käynyt eli varmaankin kylmäkäynniltä syttyy ja kaasua kun polkaisee niin se sammuu hetkeksi. Sitten pitää vielä nuo takavalot kiillottaa vesihiomapaperilla ja vaihtaa käsijarruvaijeri sekä tiivistää venakoppa.

Muista lakata ne kunnon lakalla sitten. Kilikalilakalla saa hetken lohdun, mutta paremmalla pidempiaikaisen tuloksen.

Emmie niitä lakkaa kiillotan vaan sen pinnan alkuperäisen kaltaiseksi, eipähän lakka sitten hilseile

Jos niihin saa riittävän kiillon niin tietenkin mikä ettei. Kestävätköhän kuin kauan siisteinä ilman lakkaa?

Sitähän tässä kokeillaan, niitä on sitten helppo uudelleen kiillottaa kun ei ole lakkaa lainkaan. Samalla kun myllyttää maalipinnan niin laskee koneella valot paikallaan teipit luukussa reunoilla suojana.

Kiinnostaisi tietää, miltä vioittunut lambda näytti? Olikos se niin , että yleismittarilla pitäisi saada jotain ohmilukuja, sinnehän menee viisi johdinta?

Omassani oli tuuletusreijät melkein ummessa, oliko se lambdan syytä: ensin rikki ja rikas seos - sitten anturi yltä päältä karstaan ...vai toisinpäin, vain mekaanisesti tukossa.

Silläpä kuulostaa tuo motarilla tehty äänenavaus loogiselta.

Yleismittarilla saa jännitelukemia lambdalta ihan kivasti. Ja normaali nelijohtolambda Xantiasta yleensä löytyy. Kaksi johtoa lämmitykselle ja kaksi mittaukselle.

Kävin nappasemassa venttiilikopan sekä imuputket pois ja irroitin lambdan liittimet, oli aivan öljyä täynnä molemmat liittimet eipähän ainakaan ole hapettuneet. Noh mutta yritin sitä lambdaa irrottaa putkesta yläkautta ja eihän siitä lenkkiavaimella mitään tullut, ei kehtaisi mennä auton alle kun kone on aivan öljyinen ja taitaa vuotaa tuo tehostinventtiilikin kun on niin läikikäs tuo auton alunen. Saako sen lenkillä auton alakautta pois? vai pitääkö ostaa joku spesiaalihylsy? Kyllä sen itsekin kokeilisi mutta ei ole haalareita täällä tampereella mukana.

Niin ja se oli väärä liitin mitä roiskin crc:llä aikaisemmin

Saa. Ei miulle ole vielä selvinnyt niiden spesiaalihylsyjen tarve... aina on ihan normaalilla lenkkiavaimella tullut irrotettua ja asennettua ongelmitta.