Moi,
havaitsinpa että syystä X välillä xantian jarrupoljin jää jarrutuksen jäljiltä jumiin, eli jarrut päälle ja poljin pomppaa itsekseen takaisin tai jalalla avittamalla. Ilmenee "kovassa" jarrutuksessa. Onkohan oman käden tietoa kellään, onko kyseessä ihan mekaaninen jumitus minkä voi korjailla omissa nurkissa vai onko jarrumännän kanssa jotain probleemaa? en ole vielä uskaltanut vilkaista missä vois syy olla... Vasen etujarrusylinteri on herkistelty männältään ja aiempi jumitus katosi onneksi, nyt vain poljin kenkkuilee.

No jarrumäntäongelma se tuskin on, kun ainoat männät ovat työsylintereissä - Xantiassa kun ei ole pääsylinteriä vaan se poljinventtiili vain. Kurkkaappas sieltä jalkatilasta varmuudeksi (ihan sen verhoiluläpyskän takaakin), ettei mikään jumita ihan polkimessa tai ole matto karannut jotenkin väliin. Olikohan siellä jotain liukukappaletta polkimen ja venttiilin välillä, joka voisi takerrella? Ei pysty muistamaan.

Onhan LHM:t riittävän tuoreet? Takajarruja varsinkin, kyllä jumittelee pitkäaikainen huoltamattomuus. Näitähän ei sitikkakuskeilta löydy.

lehmät on vaihdettu 7tkm sitten, jarrut herkistelty ja uusi varaajapallo, uudet takapallot ja vajoamisenesto pallo. Täytyy katella lattian suunnalta oisko polkimen mekanismissa jotain häikkää, rintapellin eristematto ainoa mikä siellä voi olla välissä tai esteenä, tavallista kumimattoa ei ole...eiköhän tuo ongelma selviä kun vaan päiväsaikaan ehtis autoa katselemaan.

Katsaus kervisestä auttoi muistamaan rakennetta. Onhan siellä tosiaan se palikka venttiilin ja polkimen välillä. Sen karaanhan voisi kokeilla voitelua työntää siellä möyriessä. Saikos sen jopa käsiinsä, kun avasi ne venttiilin kaksi pulttia ja ottaa sen polkimeen kiinnityksen tapin+sokan pois? Sen jälkeenhän olisi hyvä kokeilla sen liikkumista ja heilutella poljinta vapaasti.

Mutta onko siellä joku jousi vaiko eikö?
Monessa lähteessä sanotaan että polkimen ja jarruventtiilin välissä on jousi mutta mistään ei löydy selvää kuvaa. Oikealta ohjattavissa on joku yksinkertaisempi tapaus joka on helppo korvata holkilla. En tarkoita siis tuota servicessäkin näkyvää palautusjousta.

Paha kysymys... minä en kyllä muista jousta sieltä, mutta joku varmemmin tietävä kertokoot. Jossain miulla pitäisi olla yksi poljinventtiili ja tuo välikäikäle irrallaan. Jos viikonloppuna muistaisi katsoa, niin sittenhän tuo selviäisi. Toisaalta selviäähän se sittenkin, jos Nickroen tuon omastaan irrottaa ja kurkkaa.

Ensinnä siirretty kovamuovista kaukalomattoa taaksepäin, se saattaa olla syypää polkimen jumitteluun. Jos vika korjaantuu tuolla niin hyvä

Rensi? Niistä on ainakin enemmän haittaa kuin hyötyä...

Tuolta löytyy mukavat kuvat ko. käikäleen sisuksista (ja ohjeet, jos haluaa perinteisemmän kaltaiset jarrut (siis citikan perinteen... ) ja korvaa jousen kovalla osalla -> poljin ei juuri liiku, jalan paine polkimella vaan muuttuu )
http://www.aussiefrogs.com/forum/showth ... post175309

vai onko se tuollainen vain oikealta ohjattavissa?

En mie kyllä muista tuommoista Xantiasta purkaneeni ja kyllä kervinenkin tuon vain RHD-malliin näyttää. LHD:ssä on tuon jousipatentin tilalla se välikäikäle, jonka kara tulee ihan tapilla kiinni polkimeen.

Ja se jousi on sen välikäikäleen sisällä, mutta on jousi kuitenkin.

Täällä ilmenee aivan outoja sanoja, joita ei meinaa oikein tajuta. kerviisi käikäle välikäikäle ym ym. Voisko joku suomentaa kun ei edes vikipediasta moisia sanoja löydy googlekaan ei auta. Ois vaan helpompi seurata problemaa ja sen ratkeamista jos osaisi samaa längvitsia.

Muistelisin lukeneeni, että alkupään Xantioissa ei vielä ollut tuota jousta. Olivat sitten jossain kohtaa Xantian tuotantoa lisäneet "oikean auton" fiilistä laittamalla tuon jousen väliin.

Onko se kyseinen jousi tuo Servicen jarruventtiilin kuvassa olevan osan 2 sisällä? Onko se poistettavissa sieltä ja saako tuon osan irti jalkatilan puolelta ilman suurempaa purkamista?

Anteeksi, DOSER SPACER on oikea nimi.
Juu se. En muista ihan varmasti, onko noilla pitkillä (73) kiinni ihan vaan. Voihan sitä kokeilla ainakin kääntää ne auki, jos ei kukaan muista. Polkimen puolelta pitää toki irrotella (3/11).

Eihän tämä juttu tietysti suoraan Sitikkoihin kuulu. Kaveri perheineen teki takavuosina hiihtolomareissun lappiin jostain Tamperen seudulta. Eka pysähdyksen jälkeen Vonksvaageni ei suostunut ylittämään seitsemääkymmentä kilometriä tunnissa. Sujuihan se reissu kuitenkin vähäisillä polttoainekustannuksilla ja pitemmällä matka-ajalla. Korjaamolla ottivat sitten lomaviikon jälkeen kumimaton pois kaasupedalin alta.

käikäle = Epämääräinen tavara/esine jonka käyttötarkoitusta ei tiedä. (google ja urbaanisanakirja)
(kervinen oli tainnut jo auetakin, kun oli muutettu muotoon kerviisi, eli taidetaan tarkoittaa serviisiä: service.citroen.com)

Ja itse käytän käikälettä myös esineistä joiden käyttötarkoitus on jotenkin tiedossa, mutta joille ei ole vakiintunutta nimeä (tai silloin kun minä en tiedä sitä).

(Zen ja auton kunnossapito: Buddhalaisen filosofian Sutra-koulukunnan mukaan eräs ominaisuus, joka tekee asioista todella olemassa olevia, on se, että niitä ei voi kuvata sanoin. - minun autossa noita on roppakaupalla)

Konetilan puolelta purettava, eli ei sa jalkatilan kautta. Ja en ole perehtynyt siihen kuinka jousi olis korvattavissa kiinteällä palikalla?