Nelosella ajettaessa ei lukkoturbiini "jaksa" pysyä päällä vaan nykii ikävästi.
Taajamassa kun ajaa 3.niin homman toimii,mutta maantiellä matkan teko on todella rasittavaa.

Vaihdatin merkkiliikkeessä laatikkoöljyt kahteen kertaan + softa päivitettiin,mutta nykiminen ei häipynyt.
Meinasivat,että lisäaine voi auttaa,mutta ko.aineen vaikutus ei välttämättä heti ilmene.
Nyt tankinlisen jälkeen ruvennu miettimään,että tuskin lisäaineet korjaakaan kulunutta laatikkoa.

Onko muilla ollut vastaavanlaista ongelmaa?

Kyseessä on siis 250tkm.aj. 2.0HDi Xsara-02 jonka vaihdoin kk.sitten ko.merkkiliikkeestä.

Siis nykiikö se turbiinin lukitusta auki nelosella? Ei siis mene vikatilaan eli kolmoselle lukko auki ja valot vilkkumaan?

Toinen niistä ongelmallisista magneettiventtiileistähän ohjaa turbiinin lukitusta, mites laatikko mahtaa käyttäytyä jos on vanhan mallin venttiilit ja uusi softa?
Mistä asti uudemmat venttilit on ollut alkuperäisenä?

Vaihtui suunnilleen noina aikoina, tarkemmankin päivän varmaan löytää netin syövereistä. Itsellä oli C5 2.0 HDi -03 ja siinä esiintyi juuri tuollaista pientä "nyhtämistä" tasakaasulla. Solenoidien vaihdolla ongelma hävisi.

Nimenomaan nykii lukkoa edestakaisin auki/kiinni...ei siis mene vikatilaan.

Samainen huoltomies meinas,että on kuulemma joskus vaihtanut ko.autoon magneettiventtiilit,mutta ei muistanut enempää kertoa.

Missä nuot solenoidit sijaitsee?

Mites myyjäliikkeen vastuu,kannas käydä rähisemässä...

Pitää ruveta katteleen jostain toimivaa AL4-laatikkoa jos sais vaikka liikkeen kanssa sovittua asennuksesta.

Ei mene muutenkaan niinkuin strömsöössä tämän auton kanssa, piti vielä kolaroida etupuskuri ja valot vaihtokuntoon!

Noita venttiileitä just joku kauppas täällä (vai oliko se foorumilla?) ja lupaili että alkuvuodesta tulee taas. Pari sataa pyysi venttiileistä ja vaihto ei kai ole mikään amerikan temppu. Sen lisäksi vaaditaan softapäivitys.

Vaihtolaatikkoa ostaessa voi tulla sama vika eteen jos on vanhat venttiilit siinäkin. Oman xantun kanssa on kohta vuosi sinnitelty, heittelee kylmänä lähes aina ainakin kerran vikatilaan mutta sitä varten on näppärä resetointinappi

Kysy powermaticista laatikkoa,saatat saada vaikkapa tehdaskunnostetun tavallisen hinnalla,sieltä myös saa magneettiventtiileitä kohtuulliseen hintaan.

*anteeksi*

Muuten,missä vm.tuo AL4 jäi pois?
Meinaan jos kattoo C5 2.0HDi automaatteja.

Täältä löytyy tällasta:

Huomena menossa kattomaan
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/5105875
Onko vinkkejä mitä kannattaa eritysesti zekata/ottaa huomioon ym.tyyppivikoja?

Etsi nyt ainakin, missä ne kultaharkot ovat jemmassa... vrt. esim. http://www.citikka.com/myyntipalsta/ilmot/c5240512.html (tuo nyt on varmaan jo myyty, mutta noin hintaesimerkkinä)

No joo pyyntiähän tuolla on,mutta välirahahan se ratkasee...
Hankala laatikkovikaista autoa mihinkään tyrkyttää.

Tehtaan koulutusmateriaalin mukaan AL4 kestää vääntöä enintään 210 Nm, eli jos moottorissa on vähän reilummin vääntöä, niin laatikkona on joku muu.

Ei ollu C5 sedanissa tarpeeksi tilaa ja manuaali ei enään innosta...

Onko kellään kokemuksia uudesta Multispace Berlingosta,tekeekö tuommosella 1.6 e-HDi BMP6 mitään?

Ei perse kestä laittaa uutta autoa joten seuraavaksi kaupanpurku.

Kertoisitko ihan mielenkiinnosta sitten kun asiat on selvät miten tuo aiemmin mainitsemasi kolarointi huomioitiin kauppaa purkaessa?