Xantia 1.8 16v ja -00. Ajettu vasta 117tkm. Vaihdoin juuri öljyt ja kummastelin jotain metallihitusia, ikäänkuin pientä kimallusta vanhan öljyn seassa. Nyt uudessakin öljyssä näkyy olevan pientä teräslastua. Tikusta kun vetäisee valkealle paperille muutaman kerran, hituset näkyvät selvästi. Ovat suurimmillaan millin pituisia ohuita, käyriä lastuja. Voisiko nokka- akseleissa olla jotain häikkää. Öljy on myös tummunut poikkeuksellisesti. Nämä vain vajaan 200 km:n matkalla.

Jos ei kuulu,maistu, haista sivumakuja eikä naapuri valita ,ei kun menoksi

No,niin,mietippäs miten se öljy kiertää,eikös ne yläpään p--kat pitäs jäädä suodattimeen.

noh noh tapsa. kyllä ne paskat tipahtaa sille pohjalle. sieltä sitten pumppu imeskelee seoksia ja painaa ne ENSIN putsarin läpi . ( siis PUTSARIN eikä minkään tehon tai m-viltterin ) sitten soppa jakaantuu temppuraudalle ja mitä nyt yli jää niin korkeammallekkin. toivottavasti

Tunnusta olin väärässä tarkistin asian

Olisiko syytä tarkistaa ensin yläkerta. Mitä nyt saisi ensimmäiseksi näkyviin, nokka- akselin. Mistä muusta voisi teräshitusia ilmaantua. Jos sitten itse ö-pumpusta. Katson voivani huolestua, koska ilmiö ei taida olla ihan normaaliin päiväjärjestykseen kuuluvaa.

nokka-akseli. ja paininkupit.

Jos ja kun olisi nuo venttikoneisto- ongelmat, mistä "lääkkeet". Riittäisikö ao. kupin/ kuppien ja nokka- akselin uusiminen. Aluksi varmaan kone kuivaksi ja alkaa sitten kannen purku. Pitää siis varautua purkamaan jakopää.

alota nyt ottamalla se musta koppa pois siitä päältä. samalla saat sen akselin näkyviin. koneen on syytä olla korkeintaan 10-20 asteinen. tiedät varmaan laitteen jota sanotaan rakotulkiksi ja 22 hylsy pitkien jatkojen ja vääntimen kanssa.
yritäs keksiä loput. samalla vilkuilet niitä nokkia ja kuppeja. kyllä ne näkyy ja sitten voit arvioida löytyykö syntipukki sieltä . samalla saat mitattua välyksetkin.
nokat eivät enää maksa maltaita ja kuppejakin löytyy varmasti jos ei halua ihan tehtaan paketista.
säätäminen on sitten jo oma taiteen lajinsa. vaatii niitä paloja eripaksuisia ja tönärin = työntömitta/mauser.
jakopää on kuitenkin purettava remmin osalta.
ja jos tuohon ryhdyt ja nokan ja kupit nostat niin älä hukkaa niitä säätöpaloja äläkä sotke järjestystä. samalla vaihda suosiolla ne vent. tiivarit.

jatkoromaani. soita 0400-011395 ja jätä homma sille joka osaa sen tehdä ja on välineet.

kokelle huomautus, mikrometriä käyttäisin,B.llä alkava liike myy 12,??e

kiitän korjauksesta. tarkoitin kyllä juuri tuota MIKROMETRIÄ . nyt lopetan kaljan kittaamisen vaikka hainkin sitä eilen Lidlistä.

Ei noin vähän ajettu Sitikka voi vielä lastua lykätä,mikäli siellä ei ole aiemmin jotain hämärää tapahtunut.
Tarkoitan ,että aiempi omistaja on ajanut ilman öljyjä tai vesi on päässyt pesään.

En käyttäisi Saksalaista

Kuuluuko ylimääräisiä ääniä? Jos ei ei paljon kande ronkkia kenkää vaan näin tekisin itse ja jos sattuu laukeen kone eihän ne paljon maksa romurilla.

eipä hoopompaa, Olvia nyt ei ole just tähän hätään. ( tosin Olvin panimomestarikin taisi /taitaa olla saku )

vettä taas saa kraanasta joten jätän tuon kotakolan väliin .
äet muor tek aekonnaa kotkaljoo joka tuas ol parempoo ku nuo engelsmannien tuotteet.

Joo. Ykkös- ja ehkä kolmospytyn pakonokissa näyttäisi olevan jotain kriipua, kulumanaarmua reunoissa, melkein ympäriinsä. Ehkä kupit eivät pyöri. Muuten hämmästyttää, kun nokkien reunat ovat valun ja hionnan jäljiltä sanoisinko, jäysteiset. Ettei niitä ole siivottu.
Nyt varmaankin remmi ja nokka- akselien siivat pois. Kuusiokoloavaimella laakerikannet auki ja sitten nokat pois. Pitäisikö nokat hioa, vai suosiolla uudet ja laittaa tietenkin uudet kupposet. Miten välykset, kun näyttäisi siltä, että kupit olisivat jatkuvassa kontaktissa nokkiin.
Tässä nyt alkuun taas vähän kysymyksiä.

Ei vielä. Tietenkin voisi ajaa siihen asti, kun laukeaisi. Mitä sitten, jos se tapahtuisi "jossain" huitsun nevadassa. Sitikalla ajan juuri nautinnon vuoksi. Se pitää ymmärtää, kun on 30v warrea takana. Nyt ei enää halua kuunnella mitään ylimääräisiä, vaan kaiken pitää pelata. Pelasi silloinkin, enemmällä vaivalla vaan.

Huoltokirjan mukaan oli viimeisestä öljynvaihdosta 30tkm ostaessani kiesin. En usko sen olevan vielä merkittävää. Öljyä oli, hieman tummanhiveätä ja autolla oli ajettu 49tkm ostohetkellä. Tämä metalliporo on uusi ilmiö.

Eipä niitä nokan reunoja ole hiottu eli jäysteitä poistettu mun 94 8tappisen nenäaleksistakaan ajettu 170000km ainakin ja näyttää pulikat naarmuttomilta.Onkos sun 16v hydrauliset välyksentasaimet niissä ei toi välys juuritunnu/näy.Pyöristä nokkien terävät reunat vingulla eli dremelillä.

äääh . tuli taas luettua huonosti alkuperäinen viesti ja vastattua 8 venttiilistä korkevilla vastauksilla.
siinä 16v on hydr.säätö

Ei se mitään. Selvisi häyneksestäkin. Huomenna riisun nokat pois ja tarkistan kupit. Mikä voisi olla varsinaisena syynä moiseen. Ei kait mikään tyyppiongelma. Jokin öljykanava tukossa? Muu syy? Mikä? Mitä pitää tehdä nokkien kriipuille. Koetan saada valokuvaa.

Tässä kuva pahimmasta havaitusta kriipusta. Niitä on ainakin kolmessa nokassa. Näkyy myös metalliporoa. Tuollainen naarmu ei taida hiomalla.... uutta nokkaa vaan...?

Pahalta näyttää. Onkos noita pelkästään pakonokissa? Ei ole 16-tappisen sisuksiin tullut nähtyä, että osaisi voitelukierrosta mitään sanoa, mutta ainakin 8-tappisessa on kannessa öljykanavassa se pieni putsari. Siinä yksi mahdollinen tukkeutumiskohde, jos jostain pääsee p*skaa mukaan.

kannessa on öljyn tulokanavassa venttiili mikä estää takaisinvirtauksen. Jos tuohon menee roskaa niin kanteen tulee heikosti öljyä.

Käytettyjen osien saanti ei välttämättä ole helppoa kun näissä on aika monessa ollut jäätymisongelmia, ja tuohan voi olla ollut aikanaan tuossa sunkin autossa. Voi mennä pitkäänkin kun aikanaan ollut pieni öljynpuute paljastuu venttiilikoneistosta. Nyt kun mietiskelin niin multa muuten saattaisi löytyä ylimääräisenä nokat ja painimia.