Xantian comfort-pallon iskunvaimennusventtiilin reikä on isompi kuin 1,5mm. Silmämääräisesti ehkä 1,7-1,8 mutta olisiko kenelläkään pikaista faktatietoa?

Mulla on 1,75mm ja 1,9mm terät nyt ja ainakin toisen niistä aion kairata siitä läpi. Riittääkö kun poraa sen ekan millin-pari? Tuo 1,5mm terä upposi työntämällä alun jälkeen kolmisen senttiä ja sitten tyssäsi, ei löytynyt edempää reikää edes vähän kokeilemalla.

löytyykö jostain kuvaa iv-venttiilin rakenteesta?

edit:
Täältä löytyi mielenkiintoista juttu reiän suun muodosta:
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=41030

Eipä ole tullut tuollaiseen kiinnitettyä huomiota. Taidan saman tien ottaa isomman terän mukaan ja kokeilla tuotakin

...ja jos joku tietää sen reiän koon niin tietää varmaan comfortin alkuperäisen paineenkin?

Tyssäsi kalvoon?
Just. Eihän siellä mitään muuta estettä sen venttiilin jälkeen ole ja mittakin täsmää.

Voi olla, siksi kysyinkin

Reikä oli todennäköisesti 1,8mm, nyt on etupalloissa 1,9mm reikä viistettynä 3mm terällä. Vielä en osaa sanoa tarkemmin miten muuttui mutta palaan myöhemmin asiaan

Kyllähän se kyyti vähän muuttui, vielä ajattelin kokeilla 2mm reikää ja takapalloja pitää myös porata, nyt on häiritsevän kovat suhteessa etupäähän.
Mulla olis kyllä korkeudensäätimien mekanismitkin huollon ja säädön tarpeessa, etupää on inan liian korkealla eikä tule alas yläasennosta pelkän linnunluun varassa ja takaaluu pompsahtelee pois paikaltaan kuluneen kuulan takia...

Vielä pallottelukysymys: X2 HDI:n (80 kw) etupää on mielestäni löysä ja auto heijaa liikaa. Osaako joku kokemuksesta kertoa mitkä pallot olisivat tähän hyvät? Kiitos!

comfortit vakiona ovat ainaki td:ssä epämiellyttävän kovat jos sellasta haet

Noniin, nyt on korkeudet kohdallaan ja kyyti parani selvästi. Etupäätä saa vielä hieman pehmentää, poraan siis sinne 2,0mm reiät nykyisten 1,9 tilalle. Takapää on paljon kovempi, siellä on vielä ihan vakiot comfortit. Ajattelin sinnekin 2mm reikiä...

Auto on siis kakkokoppainen 1.9 TD break automaatti jos joku haluaa vertailukohtaa. Uskoisin että noista comforteistakin ihan siedettävät pallot vielä saadaan...

Paljonkos sulla on niissä Comforteissa painetta jos kerran kovilta tuntuu?

Ainakin bensamoottorillisissa CX:n pitkät etupallot ovat hyvät edessä. Heijaa juuri sopivan bussimaisesti, mutta ei pohjaa. Ei siis ole mikään corollamaisen kova, mutta ei valitettavasti ihan CX:n tasoakaan kyllä. Riittävän pehmeäksihän Xantiaa ei varmaan saa mitenkään Ainakin vakiopaineissa Comfortit ovat pintakovat lullat. Painettahan niihin ei taida IFHS:n jäljiltä olla merkittynä.

sen kun tietäisi mutta uutena ne pistin alle loppusyksystä ja surkeat ovat olleet siitä asti. Yritin kyllä kysellä sitä painetta Sitroselta mutta vastaus oli tyyliin "sen on varmasti pallon valmistaja hyväksi määritellyt"

Minulla on sama mielipide comforteista: pintakovat, mutta heilahduksenvaimennusta hyvin nimellisesti. Siinä valossa tuntuu oudolta, että keskireikää poraamalla isommaksi ne muuttuisivat mukavammiksi... No, en kiistä asiaa, voi se hyvinkin olla niin. Katoaisiko sitä pintakovuutta tuolla menetelmällä? Tosin, iskunvaimennuskin kyllä oman järkeilyni mukaan muuttuu samalla olemattomammaksi...

mun makuun noissa on kyllä heilahduksenvaimennustakin ihan liikaa, isoissa heitoissa ryskäisee... vertailukohtana on vaimon bensaxantun cx:n pitkät pallot...

Comfort-pallojen paine on todellakin salaisuus, itse olen joitakin mitannut uusina, ja sen perusteella paine ei kovasti eroaisi vakiopallosta, mutta mittaukseni eivät ole millään tavalla luotettavia.

Harmi kun itsellä aikoinaan loppui into näiden pallojen ja vaimenninvenojen tarkempaan tilastointiin ja tutkimukseen . Aikas monta palloa ja vaimennintakin aikoinaan purin ja tutkin, mutta sit vaan lopahti into aiheeseen...

Sen verran voisin veikata, että takapalloon ei kannata 2mm reikää porata, se on aikas iso kevyeen takapäähän . jo 1,5 mm on takana iso. Itse etenin noissa porailuissa aina max 0.1 mm kerrallaan, ja välillä sekin oli liikaa, olis pitänyt olla teriä 0.05mm välein.

Sellaistakin on nähty tehtävän, että on porattu vähän reilumpi reikä ja kierteytetty se. Siihen on sitten kierretty ruuvi, johon on porattu reikä. Siinä voi vähän rajumminkin muutoksia tehdä ja jos menee liian isoksi, voi vaihtaa ruuvin ja palata takaisinpäin. Tietenkin kaulus on aivan erilainen...

niin tosiaan, olin muistavinani että noi comfortit on samanlaiset molemmissa päissä, mutta ainakin sitrosen hinnastossa on taakse omansa. jos siis noissa takalpalloissa onkin pienempi kuin 1,8mm reikä niin toki mietin sen koko uudestaan tänään iltapäivällä ajattelin paneutua asiaan... edestä ajattelin suurentaa vielä 0,1mm eli kahteen milliin...

Semmoisiahan on tehty ihan tehtaan toimesta 50/60-luvulla

takapalloissa oli pienempi kuin 1,5mm reikä, ehkä joku 1,2-1,3mm. Pienempää terää ei ollut joten vetäisin tuolla 1,5mm terällä. Edessä on nyt 2,0mm reiät ja niitä on vähän viistetty 3,5mm terällä. Nyt alkaa tuntumaan hyvältä, tyydyn tähän

Itse laitoin BX Gti arktiset takapallerot taakse ja on kyllä todella hyvät! Pitää todella hyvän kontrollin ja mukavuus on huippuluokkaa.