Heinäkuussa auto jätti parkkipaikalle, starttasi muttei käynnistynyt. Hinattiin merkkihuoltoon. Vaihdettu BMS yksikkö 650€, starttasi ja kukkui kunnes muutama päivä myöhemmin auto sammui kesken ajon. Käynnistyi hetken kuluttua, jonka jälkeen vikailmoituksia; Esr/Asp, Cruise control failure jne. tehot puolillaan. Uudelleen huoltoon. Vikaa tutkittu, aiheutuu kuulemma turbon alipaineletkussa olevasta halkeamasta, 4cm pitkä letkun pätkä vaihdettu 266€. Lasku maksettu, lähdetty ajelemaan kotio. Vika EI ollut poistunut. Vajaatehoisella autolla työajoa 2000km, auto palautettu huoltoon. Autoa huollettu kolmannen kerran, vika paikallistettu nyt FAB suodattimeen. Analyysi suodatin vaihdettava, arvio 600-700€. Hain auton pois, avasin FAB:in ja puhdistus Youtube opein. Ei vaikutusta tehoihin, herjaa edelleen; esr/asp, depolution, cruise jne. Koeajon jälkeen avasin konepellin ja huomasin irrallaan olevan niveltapin ja nivelen. Nivel menee tappiin painamalla muttei pysy, kaasuttaessa liikkuu ja irtoaa. Olisiko yhteydessä ahtopaineen säätöön?? Tiedättekö mikä on nivelen merkitys, nivel "hopeisen" moottorin suojakannen oikealla puolella, menee ikäänkuin kannen suuntaan. Laitan kuvan.

Tämäkö? viewtopic.php?f=9&t=15921

Hei kiitos! Juuri tuo nivel se on. Löytyyköhän nivelkuppia irtotavarana vai purkaamollako käytävä?

Ainakaan marmoritiskiltä niveltä ei saa erikseen. Alipainekello varsineen maksoi ~30€.

Tangon päästä voisi ehkä katkaista vanhan kiinnikkeen pois ja sovittaa siihen kupin metallisesta tarvikenivelestä. Tuntuu olevan sen verran yleinen vika, että purkamo-osa on todennäköisesti äkkiä rikki uudestaan.

Porasin muoviseen nivelkuppiin reiän ja vaihdoin niveltapin sijaan ruuvin. Mutterilla lukittava nivel tuli siitä...
Sen verran rajua on nivelen liike, että muovi halkesi muutaman koeajon jälkeen ja taasen ovat irti toisistaan. Teen uuden silmukan vaijerin päähän teräksestä.

Auto kulkee nyt kuin ennenvanhaan, fabbia herjaa. Suuri vaikutus oli maffin puhdistuksesta, tänän vaihdoin vielä ilmansuodattimenkin.