Vajaa 500000 ajettu farkku 25 TRI tärisyttää ylämäkeen tai peräkärryä vetäen lähdössä. Moottorin ylätuenta on ok, olisiko vetonivelissä jotain kulumaa jo nyt?

Mulla oli joskus 2.4 + 5r paketin kytkimen värinänvaimennusjouset kulahtaneet niin että pyörivät koloissaan. Tästä seurasi lopulta niin hillitön tärinä että liikkeelle pääsi vain kakkosella.

Eli veikataan kytkintä jos heti lähdössä ravistelee.

Vetkuaako vaihdekeppi vasemmalta oikealle kun rupeaa täristämään. Jos kyllä, niin vikaa voi olla myös vetoakselien sisäpäissä.

Tarkasta moottorin alla oleva tuki, se kun pettää pitkän öljyisen kautensa jälkeen niin se alkaa hakemaan tukea apurungosta metalli metallia vasten. Vetarien sisäpäitä tosin vahtaisin myös aluksi noilla kilometreillä. Tsekkaus vain ei ole kovin näppärää
Alatuki on edestä katsoen vasemmalla, öljypohjan kupeessa. Tuon voi vaihtaa konetta keventämällä niin että myös ylätuki irroitetaan siksi aikaa. Alatuki on kahdella pienellä pultilla raamissa ja tuki on konetta kohta yhdellä isolla 17 kannan pultilla moottorissa kiinni. Kevennykseen riittää tunkki.

jakopään alla. palkissa on reikä ja pultti on 19mm hylsyllä avattavissa , eikä kannata hukata sitä helv.isoo aluslevyä. kiinni kierrettäessä kannattaa varmistaa pultin pysyminen vaikka loctitella. niitä pultteja ei oikein löydy joka rautakaupasta. mulla on pysyny , mutta kaverilla ei.

Hiljakkoin viisastuneena totean, että kannattaa tarkastaa CX:n keulan ajokorkeus ja tarkkaan. Jos etupää seilaa parikin senttiä liian korkealla, kunnossa olevatkin tripoidinivelet siellä vetareiden sisäpäässä rupeavat vetkuttamaan. Ks. Xantian ihmeellinen vetoakselivärinä -ketju.