Murhe koskien 2002 vuosimallin farkku-Xsaraa. 2.0 bensakone. Tänä vuonna vaihdettu bensapumppu ja toisioilmapumppu. Välillä veto katoaa, mutta palautuu kun käyttää virrat
pois. Nyt myös herjaa antipollution fault-vikakoodia, katalysaattori ja
lambdat tarkistettu eikä vika niissä. Toimiva auto, vaan eihän se
katsastuksesta mene läpi (katsattettava 16/5) jos tuo valo palaa, eikä
huvittaisi enää upottaa rahaa tutkimuksiin kun auto on nykyään perheessä myös ylimääräinen.. :/

Missä päin?

Lexialla tuota kannattaisi tutkia. Kunhan kerrot paikkakunnan niin täältä voi löytyä joku avulias Lexian omistaja lähiseudulta...

Ah, tosiaan. Jyväskylä.

Terveeks,

Itsekin foorumille rekisteröidyin maagisen "antipollution fault" -sanakombinaation houkuttelemana. Itsellä vuoden '01 Xsara VTS 2.0 Coupe, ja kärryyn syttyi jokin aikaa sitten kyseinen herja. Kaverin koodinlukulaitteella tämä analysoitiin ja vehje paikallisti vian (tulkinnasta riippuen) joko katalysaattoriin tai lambdaan. Noh, päätettiin nollata ja elellä sen kanssa ja katsoa tilanne uudestaan ennen katsastusta. Valo pysyikin poissa useamman viikon ja syttyi sitten uudestaan.

Katsastuksen lähetessä päätin mennä kysymään Herttoniemen Rekarasta vähän jeesiä, kun itsellä ei ole fasiliteetteja antureiden ja muiden sorkkimiseen (plus olen laiska näissä). Tästä alkoikin sitten tähänastisen elämäni huonoin palvelukokemus. Tarkoitus oli alunperin suorittaa päästömittaus ja koodinluku samalla, mutta erikoisesti he vain selittivät, että "luotettavaa päästölukemaa ei todellaaan saa jos siellä on vikaa." Hämmennyin, sillä toki ymmärsin että varmaankaan vikakoodi päällä ei päästä katsastuksesta läpi, mutta kaipa sieltä nyt jonkun arvon olisi silti saanut.

Päätettiin sitten, että he lukevat vain vikakoodin aluksi ja ehdottavat mitä pitäisi tehdä. Toki sitten he itsevarmasti kertoivat puhelimitse, että "juuh, sulla on katalysaattori aivan rikki." Uusi olisi yllättäen maksanut lähes 600 euroa töineen heillä...

Sanoin että annetaan olla, saan jonkun kaverin kautta korjautettua halvemmalla. Tässä vaiheessa olin jo vähän tympääntynyt touhuun, joten päätin jättää päästömittauksen toisaalle.

Antipollution fault -vikakoodin he nollasivat, eikä se ole tähän päivään mennessä syttynyt uudestaan. Auto meni tänään katsastuksesta läpi, päästöissä ei ollut mitään vikaa. Eli se siitä risasta katalysaattorista tai huonosti toimivista lambdoista...

Tarinan opetus itselle: älä luota sokeasti vikakoodeihin. Äläkä ainakaan huoltomieheen

(en siis vieläkään tiedä miksi se valo ylipäätään on syttynyt minulle. veikkauksena sähköhäiriö (akun kengät olivat yhdessä vaiheessa vähän löysät), hitaasti lämpenevä varaosakatalysaattori (jonka joku edellisistä omistajista on laittanut kiinni) tai tiivistynyttä kosteutta jossain paikassa.)

Antipollution fault ei ole vikakoodi. Todennäköisesti vikakoodi oli katin vanhenemisesta.
OBD:sta, vikakoodeista ja niiden mahdollisista syistä voisin pitää pitkän esitelmän, mutta näpit ei kestä niin paljon kirjoittamista.
Jos tänne voisi liittää kuvia, laittaisin ko. ongelmaan liittyen 1. ja 2. lambda-anturin signaalit suoran oskilloskoopin näytöltä kuvaten.
Antipollution fault- ilmoituksen antaa mikä tahansa seuraavista: http://www.autowiki.fi/index.php/OBD-II_-koodit