Karma se vaan jatkuu...
Eli kytkinrempassa irrotettiin vaihdevivut. Ovat pallojen kupit kuluneet, uusia tankoja ei saa marmorilta, kuin pitkää, ja sekin 70 egee... Kävisikö esim. Partnerin tangot, kun noissa olis säätö? http://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-BERLI ... #vi-ilComp

Lisäksi vivuston isoin pallo alkoi liikkumaan sivusuunnassa, vain 3 ja 4 pykälät menee pesään, tsägällä sain parkissa pakin runnottua, et pääsi peruuttaan. Kuvassa ympyröity kohta. Mitäs ihmettä tuolle voi tehdä...

Pösöt vielä menee, mutta tää sitikka alkaa hieman tekeen tattia ottaan. Vaihdetankojakin on jäänyt pösöistä, mutta niissäpä ei ole kuin toisessa päässä pallo. Toinen pää on tappi, missä sokka, eivätkä käy ristiin tähän.

Joku Peugeot-harrastaja muistaakseni väsäili näitä joskus itse irtokuulaniveliä ja kierretankoa käyttäen.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/451806/Kuulanivel-M6-kierre (koko viitteellinen)

Ei ole Xantian vaihdevivustosta mitään muistikuvaa, mutta voisin kuvitella että ainakin joku teoreettinen mahdollisuus olisi tehdä ym. osilla tangot. Tietty tuo alkuperäisenkaltainen kumivaimennus menetetään tällöin. (En tiedä tuntuuko ero missään)

edit: http://www.sportpug.com/foorumi/peugeot-moottori-ja-voimansiirto/1635-peugeot-205-cable-shift

No joo, itse oon just sportpugilta yksi, joka on tehnyt uniball vivut... Sellaiset on mun "kesä" autossa...

Mut nyt kyse ihan käyttiksestä, niin ei jaksais alkaan laikkaan ja hitsaileen, emäntä ja muksukin kyydissä, niin noi kiinteät nivelet tahtoo resonoida koppaaan ja keppiin, siksi koitan pysyä orkkiksissa. Annetaan olla ratakiree alusta ja kaikki muu harrastepelissä, Xantia saa olla veneilyä asfaltilla...

Ostin omaani valmiin säädettävän tangon motonetista. oli halpa ja hyvä. Psa vaihteensiirtotanko nimellä löytyy.

Eli toisinsanoen näiden nivelet on hyvä pitää voideltuina, vedenkestävällä. Myös kajuutan puolelta. Toimiikin sitten kevyemmin.

Mä olen manannut noita niveliä moneen kertaan. Taas on euron säästöllä saatu muuten toimivasta mekanismista täyttä kuraa. Suojakumeilla varustettuna noi nivelet kestäisivät auton eliniän. En voi käsittää miksi ne on jätetty täysin avoimiksi pölyiseen paikkaan. En kyllä ylipäätään tajua miksi vielä 90-luvun autossa on vaihteensiirto vivuilla, kun esimerkiksi paljon parjatussa corollassakin oli vaijerit jo 80-luvulla.
Ihme kun eivät ole saman tien laittaneer xantiaan rumpujarruja taakse.

Ne rumpujarrut säästettiin cactukseen...

Mulla ainakin levisi nuo nivelet vulkanoinneistaan. Siinä ei suojakumi olisi auttanut. Laatu on vain huono.

Tangot ratkaistu, mut mites toi kuvassa ympyröity iso pallo, joka tulee putkenpätkän sisään?
Jonkinlainen kumipallo siellä?

Eli pösön vanhemmista tangoista tehty säädettävät...