Moro!
Xsara 2.0 HDI 110 -04, turbo lakkas toimimasta sillai pätkittäin ja ei enää sano mitään,
mistä kannattais aloittaa kattelemaan vikaa???
Vika ilmeni ensin satunnaisesti turbo lähti pyörimään koneen eri kierroksilla ja sitte se lakkas kokonaan toimimasta.
Mahtaisko olla joku paineventtiili/paineenmuunnin joka ei toimi?
Mitään vikakoodia ei tule ja auto toimii muuten normaalisti.

Mitä mahtaa olla ne paljon ajetut kilometrit ja savutaako auto?Jos molemista vastaus on myöntävä;niin kokeile onko turbon aksiaalilaakeri(sivuttais-) väljä.

245 tkm ja ei savuta.

kyllä noissa turbojutuissa useimmat saavat syyttää itseään.
ensin ajetaan putki punaisena kahvi/kusi paikalle ja pannaan kone pimeeksi heti pysähdyttyä
ei malteta antaa käydä hetken tyhjäkäynnillä että lämmöt tasaantuisivat ja turbokin pikkusen ehtisi jäähtyä .
no , lopputulos on mikä on.
siinä on syy miksi rekat rouskuttavat tyhjäkäyntiä , vaikka kuskia ei näy maisemissa . ei tuhota kansipahveja eikä turboja .
tottakai on myös muita syitä ,mutta nuo ovat tavallisemmat .

ennen Saabistit moikkasivat toisiaan kysymällä : monesko turbo ?
aikaisemmin NSU RO80 kuskin kysäisivät : monesko mottori ?

vaikka turbotekniikka on kehittynyt , niin silti perus-asiat eivät ole muuttuneet mihinkään.
eli . anna koneen käydä hetkeen tyhjäkäynnillä ennen sammuttamista , erityisesti kuumina aikoina. lämmöt tasaantuvat .

vaihda ne rintapellissä olevat alipaine venttiilit päikseen (Toinen on egr:lle) ovat identtisiä, jos vika poistuu voit onnitella itseäsi.

Juurikin näin. Tämä ensimmäisenä ja takista samalla niiden alipaineletkujen kunto.
Sitten näillä ELM+torque tai vastaava sovellus näkee HDi koneista ahtopaineet jos niitä haluaa tarkistella.

Joku väitti joskus että turbon roottorin kuuman puolen lukitusmutteri voisi löystyä ja irrota sinne pakoputkeen.

[quote="rundvik"]Joku väitti joskus että turbon roottorin kuuman puolen lukitusmutteri voisi löystyä ja irrota sinne pakoputkeen.[/qu
Vaikea irrota koska sitä ei ole

eikä sillä olisi mitään merkitystä . ainostaan painepuolella on vaikutus tehoihin

The Turbine nut fell off or came loose? In some cases new or old the nut on the turbine can come off, first instinct is to think that it was not screwed on properly in the first place but this is where most people are wrong. The nut on the turbine for these HDI engines is self-tightening and from new is only hand tight. The reason for this is as the turbine goes round (when the turbo is active on the vehicle) it tightens the nut because the travel in opposite directions. If your nut should come off the most likely reason is down to oil blockage normally from carbon build up once again?? Why and how you ask? Well as the carbon blocks the bearings the turbine should not turn properly or in some case if the bearing have gone it may not turn at all. This will then cause the nut to stop tightening. When this happens there normally is a lot of vibration which over a short amount of time loosens the nut till it eventually comes off.

Lähde:Hyperchips.(en ole varma jos molemmat puolet).