Omasta mielestä kaikki asiaan vaikuttava jo tehty, mutta vika jatkuu.

Tehtyä, vaihdettu imusarja kaikkine tarpeineen ja Lexia ilmoittaa ajossa kaikki arvot olevan ok, eikä sytytä vikavaloa. Puristukset hyvät, mutta kun nostaa tulpat ylös, niin aivan valkoiset, kuten myös etumainen lambda. Ajossa kone kilistää hiukan ja voimaton.

Lisäksi koitettu toisella ECU:lla, vaihdettu bensan höyryjen kierrätys venttiili, moottorin johtosarja, ei vaikutusta. Pa-pumppu vaihdettu ja bensan paineet ok. Vielä vaihtamatta nakutustunnistin ja takimmainen lambda, jotka ei tunnu todennäköisiltä. Katti vielä tutkimatta, mutta katsastettu juuri, jolloin päästöt kunnossa.

Paalaus olisi tietysti paras vaihtoehto tässä vaiheessa, mutta auto huippu hyvä ja vähän ajettu, joten yritetään vielä.

EGR jumittunut auki?

Toinen pultti tietysti niin jumittunut, että en ole vaihtanut, mutta sivuun siirrettäessä ja peilillä katsoen lautanen ehjä, mutta vaihdetaan sekin varmuuden vuoksi.

EGR vaihdettu, ei vaikutusta!

Tuleeko polttoainetta riittävästi ja ennenkaikkea riittävällä paineella?

Pa-pumppu vaihdettu kertaalleen ja ajettu painemittari tukissa kiinni ja ei mitään paine heittoja.
Nyt herännyt epäily, että katti olisi osittain tukossa, joka tutkitaan huomenna.

Olitko jo suuttimet tarkistanut?

Nehän on aika helppo ottaa irralleen ja pienellä vaivalla mittailla, että tuleeko N sekunnin aikana kaikista sama määrä bensaa neljään eri kahvikuppiin.

Olithan tuon jo näköjään maininnutkin aloitusviestissä, lukutaito taas jäänyt jonnekin matkalle.

Yksi Pösö oli sellainen että oli polttoainelinja rutussa jonkun kolhun jäljiltä ja oireili enemmän ja vähemmän satunnaisesti siitä syystä.

Koko suutintukki vaihdettu ja katsottu sumutukset.

Ilmeisesti etulambdaa on kokeiltu vaihtaa mutta onko tutkittu sen signaalia (ECUn näkemänä), eli sykkiikö normaalisti? Ja onhan ECU closed loop tilassa?

Mitä map arvo näyttää vrt referenssi?

Selvisi, katti osittain tukossa ja toinen jo tällä viikolla, jossa ollut aikaisemmin suutin vaivaa.

Löytyihän täältä vielä muutakin. Kun sai voiman palautumaan koneeseen ja autoa rääkkäsi hieman enemmän, niin alkoi sytyttelemään vikavaloa koodilla P1336 kampi-akselin asentoa. Kun jo aikaisemmin oli kaikki mahdollinen tutkittu, niin vaihtoehdot oli aika vähissä ja toisella automaatin ECU:lla ei kokeilemalla ei enää mennyt vikatilaan, niin toinen vika olikin siinä.
Nyt vehkeet pelaa, kuten pitää!