Näyttää olevan tyyppivika, että vanhemman Xantian (-> '97) harmaapohjainen nopeusmittari kyllästyy näyttämään nopeuksia. Saattaa jäädä auton pitemmän parkin jälkeen nollille ja herää kun pamauttaa nyrkillä kojetauluun yläpuolelle. Tai sitten vain väsyy kesken ajon ja vajoaa nollille vaikka nopeus säilyy samana. Matkamittari toimii.

Onko kukaan tutkinut nopeusmittarin sielunelämää tarkemmin, jotta olisko vika korjattavissa jonkin sähköliitoksen parannuksella? Jotenkin tuo (hetkellinen) tokeneminen tärähdyksestä saattaisi viitata kosketushäiriöön.

406 pösössä oli samaa vikaa. Tiiä vaikka ois samoja osia.
Mittaristo halkes keskeltä siten että askelmoottorit vaimitänenyoli jäi toiseen puoliskoon ja piirilevy toiseen, välissä tapit missä huono kontakti.

Pösö Partnerissa -99 oli vikaa myös nopeusmittarissa ja se osoittautui juotoskatkokseksi piirilevyllä ihan viisarin moottorin liitoksessa. On korjattuna toiminut jo ainakin 4 vuotta sen jälkeen, voisiko olla samaa rakennetapaa Xantiassa vielä mittaristo että pääsee juotoksiin käsiksi pienellä purkamisella.

Tohon en oo törmännyt , mutta parissa Xantiassa on ollut vikana että kesken ajoa saattaa alkaa näyttää omiaan ja yleensä jää siihen noin 60km/h lukemaan riippumatta auton nopeudesta. Nämäkin ovat olleet aivan sattuman varaisia tapauksia , ei mitenkään säännöllisiä esiintymiä. Toiseen vaihdettiin mittari, jolla korjaantui ja toisen kohdalla hommasin halvimman navin mitä löytyi, jotta tytär ei painanut ihan mielettömiä ylinopeuksia ja onneks toimi katsastuksessa.

Tosta kojelautaan lyömisestä tuli kyllä mieleen mun ainoa Volvo 480, jossa oli ns. ajotietokoneessa samantapaista ongelmaa. Ongelma helpotti välillä kun jaksoi kaivaa mittarin esille ja vähän käännellä niitä olemattoman ohuita liittimen pinnejä. Loppujen lopuksi kyllästyin ja laitoin ns. vetonarun johtosarjan ympärille. Siitä kun kevysti tempaisi ongelman esiintyessä, niin pinnit ilmeisesti saivat kosketuksen ja mittari heräsi henkiin.

Tuohon 60km/h lukemaan se meni Partnerinkin mittari jos alkoi jotakin näyttää silloin kun juotoskatko oli siellä viisarimoottorin kannalla.

Itsellä oli samaa vikaa tuossa omassa ykköskoppaisessa V6:ssa yli vuosi sitten. Juotin vähän noita nopeusmittarin neljää isoa pinniä, tosin omassani nopeusmittari oli oma erillisensä yksikkönsä mittaristossa ja enkä nähnyt siinä tuollaisia halkeamia kuten kuvissa. Kuitenkin sen jälkeen mittaristo on toiminut moitteetta. Voi olla, että vika siinä oli niissä mittaristolle menevissä liittimissä eikä itse mittaristossa...

http://xantia007.free.fr/57_compteur_tdb.php

Kopioin tähän oman seikkailuni askelmoottorilla toimivien mittarineulojen mekaanisesta viasta. Uskon, että ko. vika on se yleisin.
Molemmissa 806 -peukoteissa on olut samaa vikaa. Askelmoottori+neula -yhdistelmä on identtinen nopeusmittarissa ja kiekkamittarissa, kun niitä huoltaa/korjaa, ne voi laittaa takaisin kumpaan paikkaan vaan. Tässä aiempaa tarinaa;

Eikun mittarien kimppuun. Otin mittaritaulun irti ja auki. Tämän allaolevan linkin videon ohjeiden mukaan löysin kierroslukumittarin ja nopeusmittarin neulan servon apuakselit rikkinäisinä samalla tavoin, kuin videossa. Ne on vaan akryylitapit akryylivalussa, tulisi mieleen, että servomoottori sirisee digitaalisuuttaan koko ajan ja lopulta tappi katkeaa. Porasin tilalle 1,3mm kuparijohtimen pätkän (videon ohje) ja saas nähdä, pelittääkö.

Toivottavasti kyseessä on askelmoottori (ainakin monessa nettijutussa sanotaan näin). Silloin olisi toivoa neulan liikkeestä. En nimittäin saanut servorattaistosta ihan ideaalisen herkkää pyörimään, poraus ei osunut ihan kohdalleen eikä akselilla saa olla yhtään liimajäämiä.

https://www.youtube.com/watch?v=MHdX1q4B-J8


Voi näitä Peukotti-juttuja tänee kirjottaa, kun kerran Xantiassa ja muissakin on sama nopeusmittari. Kuten kirjoitin, nopeus- ja kierroslukumittarin servot, eli ne mittarineulan askelmoottorit alennusvaihteineen, siis neulamekanismit oli molemmat rikki. Kiekkamittari toimi, kun ostin auton ja jäi näyttämään isoja lukuja pari viikkoa sitten.

Nyt kiekkamittari pelaa, molemmilla mittarineulojen servoilla. Eli ne servot on kunnossa, remontti onnistui molempien kohdalla. Sitäpaitsi, kun laittaa virrat päälle ja pois, molemmat niiaavat nollan alle ja takaisin - tämä vinkiksi niille, jotka haluavat tietää, miten EHKÄ saa selville, onko mittarineulan mekanismi rikki. Kun minun nelamekanismit oli rikki, ei pienintäkään viisarin värähdystä. Nyt on selvää elämää, kiekkamittari näyttää vakaasti ja vipattamatta oikein, nopeusmittari siis vain nousee nollaan ja käy kolme millä miinuksella kun sammuttaa virrat. Eli nopeusmittari ei saa signaalia (minulla oli anturijohdon liitin huonosti tökätty paikalleen vaihdelaatikon päällä), samoin kilometrimittari seisoo samassa lukemassa. Trippimittari nollaa ja napista painelemalla saa huoltolukeman työkalunkuvalla hetkeksi näyttöön - joten lienee mittaripuoli kunnossa.
Nopeusmittrai lähti toimimaan, kun painoin liittimen kunnolla vaihdelaatikon katossa olevaan anturiin kiinni.