Venttiilikopista ja vähän niitä alempana välikansien (=nokka-akselipukkien) saumoista ainakin minun V6-Xantia vuosi ihan lahjakkaasti. Varsinkin takimmaisen kannen osalta vähän vaivalloiset tiivistää, etenkin jos ihan tuubista puristaa silikonia. Ehkä kunnon puristimella voisi olla vähän helpompi saada tasapaksua ja yhtenäistä nauhaa. Välikansien tiivistys vaatii luonnollisesti jakopään ja kaiken koneen päällä olevan poispurkamisen, venttiilikoppien kanssa pääsee huomattavasti vähemmällä. Mulla jäi edelleen vähän vuotamaan etummaisesta välikannesta pakosarjalle, enkä ole vielä saanut aikaiseksi purkaa koko pataa uudestaan.
Mitään tiivistettähän noihin ei siis ole olemassa, vaan ihan (laadukkaalla!) silikonimassalla tarkoitus saada pitämään.
Jakopään remontti itsessään ei ole paha homma, enkä näe mitään syytä miksi se ei onnistuisi ilman nosturia. Kone täytyy saada jotenkin tuettua korkeussuunnassa, koska moottorin tuki pitää irroittaa. Myös vaakasuunnassa vaatii jotain tukemista, muistaakseni kone pyrkii kallistumaan joko eteen tai taakse kun tuki on irti. Konetta liikaa ylös tunkkaamalla saa tuon jakopään puoleisen tukikumin kuulemma helposti rikki, ja saatavuus on ilmeisesti huono. Omani säilyi onneksi ehjänä. Hihnan asennus on ihan sama homma kuin nelimukisiin, sillä erolla että pitää kiertää pari ylimääräistä nokkaa. Kampuran stefaa en itse vaihtanut, mutta nokkien stefat on ainakin helppo vaihtaa, ei mitään erikoista niissä.
Myös öljypohja vuosi tuossa minun yksilössäni, mutta sen pitäisi kyllä nimenomaan näkyä maassa, ellei XM:ssä sitten ole kovin kattavaa pohjamuovia. Muoviset huohotinputket ovat myös aika haperoita jo tämänikäisissä, ja itsekin jouduin tekemään pari paikkausta kumiletkulla ennen kasaamista.
Piilota foorumit
