kait "koneella" tehty puhdistus ja öljynvahto on hintansa väärtti.... laitoin meinaan autojerryyn kyselyn ja on tullu monen moista tarjousta... al4 lootaa kyllä "lorottelin" itte...

Kyllä kannattaa laatikko huuhtasta ja hyvät öljyt laitella, siitä laatikko tykkää ja mukava on sitten omistajan autolla huristella kun napsuu pykälät mukavasti isommalle ja pienemmälle. Tiedä vaikka kestäs laatikko sitten enemmän kuin ite auto...

Vaihdoin omaan 3krt putkeen, kyllä siinäkin jo öljyn väri kivasti punertui mustasta leijusta jota siellä oli 320Mm vatkattu.
Käytös muuttui paremmaksi vasta kun nollasi oil wear counterin koneella. Uusilla öljyillä itseasiassa paukutti 2-3 vaihtoa vielä pahemmin kuin vanhoilla.
Suunnilleen noilla ohjeilla.
https://youtu.be/EAb9p8Wph-M

Öljynä Mannol Multivine josta löytyi hyvä hinta ja tarvittava luokitus.
https://www.amazon.de/Mannol-ATF-Multiv ... th=1&psc=1

Koneella pesu ja öljynvaihto tehty.... ei mitään nollausta.... 320e...

Entäs öljyfilsu? Samalla kökkösellä jatketaan vain menoa -ko?
Meinaan jos kerran sen kunnolla tekee huuhdellen, niin ehkä kannattaisi se filsukin siinä samalla...

Kyseessä 6-vaihteinen Aisin AM6 ja on sama C5, C6 ja 407 malleissa, vääntömomenttikesto diisseleissä korkeampi.
Pitäisikö tuo AL4 laittaaa eri aiheeseen?

Suunnilleen noin, mutta PSA:ssa on tarkka ohje miten tehdä. Varoittavat, että öljyn taso ei saa olla väärä. Pitää käyttää testerillä vaihteistoöljy 60 asteeseen ja tasaus(pikku)proppu auki ja kun tiputtaa öljyä lorauksen jälkeen ylivuodosta, niin ok.
Öljylaskurin arvo ei pitäisi vaikuttaa laatikon toimintaan, mutta ei uskalla väittääkään.
Olen vaihtanut 6 kertaa laatikkoon öljyt 250 tkm aikana ja toimii kuin uusi, silti joskus paukauttaa kolmosella ja jää renkaiden luistamisen jälkeen kylmänä ykköselle, ominaisuuksia ei vikoja... Mobilin 3309 öljy po. sitä samaa kuin originaali Esson PSA-kertatäyttö, mutta ei ole tarkaa analyysiä.

Käykö -09 C5 2.0hdi automaattiin sama 3309 öliy, laatikko tuntuu toimivan jotenkin paremmin kun -07 vastaava?

Suodattimen vaihto vaatii koko vaihdelaatikon purkamisen, joten ei mahda kannattaa vaihtaa ihan jokaisessa öljynvaihdossa.

Koneella suoritetulle huuhteluvaihdolle ei ole erikoisempaa tarvetta, koska AM6 lootan öljynjäähdyttimen pohjassa on proppu, jonka kautta voi suorittaa omatoimisen huuhteluvaihdon. No eipä siinäkään mitään väärä ole, että maksaa palvelusta, joka helpottaa omaa elämää.

tarjouksessa mainittiin mm... 100% öljynvaihto koneellisesti... tässä vaihteistossa ei ole vaihdettavaa automaattisuodatinta... suosittelemmekin kemiallista sisäpesua tÜv-hyväksytyllä kemikaalilla ja se oli öljypiste se...

En kai mitään AL4:stä puhunutkaan? Volvossa nimenoman tuo Aisin TF-80SC (AM6).

Ykköselle jäänti lie ominaisuus, oli uudesta asti tuossa mun -16 C5:ssä ja myös nykyisessä vanhemmassa. Vanhempi tosiaan paukutti 2/3 vaihtoa aika rajusti ennen ja jälkeen öljynvaihdon, rauhoittui oikein sivistyneeksi kun nollasi laskurit testerillä.

Larsanjusin kirjoitus "Nollata laskurit". Öljyn vanhenemisen arvo (vain yksi), muuta nollattavaa ei ole ja testeri ohjeistaa tekemään nollauksen vai ohjausyksikön vaihdon yhteydessä. Aihetta selventäisi foto testerin näytöstä tai testerin polku laskurin nollaukseen.

Öljypiste tekee
310 eurolla, "Fluschin" öljyllä. Jokin laippa on kytkettävä väliin.

Siekkinen Maaningalla otti 215€ kun kävin pari viikkoa sitten. Huuhteluvaihto kai se on kun laskevat läpi niin kauan että tulee tuoretta öljyä pihalle. Ei pesukonetta.