...kuoli tänään lumikuorman alle. Ohjekirjasta en löydä mitään tietoa minkä sulakkeen takana tuo pitäisi olla enkä sulakerasiasta nyt ihan heti löytänyt kärynneitä sulakkeita. Ei kai se moottori tai rele pala ennen sulaketta?

Takalasin pyyhin pitäisi olla F9 sulakkeen takana
Tässä linkissä sinulle sulake kaavio:

http://users.kymp.net/pauli.kolehmainen/Xmsulakkeetjpg

Kiitos, tuo sama kaavio löytyi minunkin ohjekirjasta, mutta kaikki nuo muut toiminnot tuolla samalla sulakkeella toimii.
Se oli tuo "takalasipyyhkijän jaksokytkin" joka hämäsi minut, ajattelin että ehkä se itse pyyhkijä olisi jonkun toisen sulakkeen takana.

Siellähän on "tihkurele", samanlainen kuin etupyyhkimillä. Pitäisi naksahtaa vaimeasti kojelaudan alla? Mutta jos oli kova lumikuorma niin voi olla että kärväytti moottorin. Nuo valeolaiset kun eivät ole mitään huippukestäviä

Keljuja nuo pyyhkijät. Vaikka pysäyttäisi kytkimestä, niin silti saattaa jäädä veto päälle, jos liikahtanut sen verran, että kytkee suoran syötön. Jos tätä epäilee, niin parasta irrottaa sulka jäästä. Joissakin moottoreissa on lämpörele, joka katkoo moottorivirtaa, ettei paikat pala. Takapyyhkijän johdot, ja liittimet voivat olla sen verran hapettuneita jännitehäviöineen, että sulakkeen polttavaa virtaa ei välttämättä synny, vaikka pitäisi. Siinä sitten paikat kuumuu.

BX:ssä joskus tuli kiire mennä sulkaa irrottelemaan, kun katsoin että se jäi jumiin. No eipä ollutkaan. Sulka varsineen pysyi kyllä paikoillaan, mutta akseli pyöri

Tihkureleen naksahdus ei enää kuulu. Vaikeaksi menee tämä.

Toimii taas! Parin tunnin sulatus lämpimässä tallissa riitti.

Takalasin pyyhkimet ovat melko epeleitä. Akselin läpiviennit juuttuu takuulla eri tahtiin kuin etupäässä... kahdesta syystä, harva käyttö ja se pystyn perän tuottama alipaine joka vetää veden ja pas**n valumaan akselin juureen.

Minulla kerran pysäs yhden pas**n takaklasipyyhin ja se käi niin että akseli juuttui läpivientiin jolloinka mekaanisen vastuksen pitäs tietty polttaa sulake kun moottori ei pyöri. No se sulake kesti mutta moottorin hiili suli irti pakelliittilevystä jossa se oli kiinni. Melko hämmentävä kokemus. Orkkis sulake oli 15 A eli MELKO iso.

Taas huomataan, mikä merkitys olisi ennakkohuollolla. Varsinkin, kun tiedetään satavarmasti eteen tulevat ongelmat, monissa paikoin. Ettei olisi, kuin "hölmöläisten katonpaikkausproseduuria".

Sanoisin, että auto kuin auto, kun ikää tulee (siis autolle) yli 10-15 vuotta ne akselit kannattais ottaa jokaisesta pyyhkimestä auki. Ei ole iso homma ottaa niitä auki ja laittaa kunnon rasvat sisään. Menee helposti taas monta vuotta ihan huomaamatta ja hyvin toimien.

Bonuksena vielä se, että aina seuraava irroitus/rasvausoperaatio onkin sitten jo tosi helppo.