Sulake F2 menee heti kun kääntää virrat päälle (CPH?-nopeusanturi-moottorin lämmönohjauskotelo-diagnosointipistoke-peruutusvalot-Trafic master(DAD)virransyöttö?)

Nopeus-ja matkamittari ei toimi eikä peruutusvalot,flektit pyörii puolinopeudella jatkuvasti, yhtenä aamuna ei lähtenyt kayntiin ennenkuin vaihdoin tuon sulakkeen vaikka muulloin on lähtenyt?

Onkos kellään ollut vastaavaa ja mistäs alkaisi etsiä vikaa, pihalla on kylmä ja jossain maksullisessa hallissa ei viitsis tuntikausia ropata, oletus on että joku anturi tai liitin on saanut lumipölystä tarpeekseen.

Tarkistappas sellainen omituiselta kuulostava juttu kun konepeltiin menevien pissapojan lämmitysvastusten johtojen kunto... Tämä oli meinaan samojen oireiden aiheuttaja min vanhassa Xantiassa Ja tuota vikaa etsittiin sitten pitkään ja hartaasti

Toinen mahdollinen voisi olla huohottimen lämpövastuksen meneminen oikariin.

Mahtavaa, kiitoksia, 7 minuuttia kesti ohjeiden tulo ja toiset 7 minuuttia meni vian alustavaan poistamiseen

Alempi isompi vastus huohotinletkuissa poltteli sulaketta, johto irti ja taas näkee vauhdin mitä mennään muuten tuotakin vikaa oltaisiin varmaan haettu pitkään, noita kun ei ole missään sulakelistoissa.

Hyvä että vika löytyi

Moikka!

Tänään oma Xanttu teki just tuon elikkä nopeusmittari mykkä, flekti pyörii aina ja lopulta ei enää lähtenyt käyntiin. Lämmitysvastus oikkarissa.
Onneksi muistin nähneeni täällä jossain vastaavanlaisia oireita muillakin niin apu löytyi vikkelään.

Kiitos ja kumarrus.

Aika tyyris näkyy olevan tuo vastus jopa Sitrosen puolella.
Vanhemmassa 2.0 8v Xantussa sama vika poltti koko johtosarjan. Oli jäänyt asentajalta laittamatta sulake kokonaan. Ei vielä silloin ilmeisesti tullut virrat auton oman rasian kautta.

Marko

Missä tuo lämpövastus sijaitsee. Kaiketi venttiilikopan ja putsarin välillä jossakin. Auto ei ole nyt pihassa joten en muista kuinka ne putket menee.

On vain pari kertaa tullut sellainen tilanne, että startatessa käy pari sek. ja sammuu. Apuvirralla sain käyntiin ison savupilven saattelemana. Muuten toimii täysin ongelmitta. Ajattelin jos tämäkin vaiva johtuis samasta asiasta.

Esimerkiksi 2.0 16V:stä löytyy hankaamasta ilmanputsarikotelon alaosaan reikiä. Emännän Xantiassa oli sattunut jäämään asennuksessa liititmet "sopivasti" sen suuntaan ja saldona kaksi reikää, vastus vielä sentään ehjä... 1.8 16V:stä varmaan löytyy samalta suunnalta, kun on muutenkin niin samanlainen konehuone. 1.8 8V:ssä taisi olla siellä jossain öljypohjan/lohkon edessä vai muistanko ihan väärin?

Tuskin jos noita muita oireita ei ole.

Vanhemmissa noita vastuksia on kaiketi kytketty myös bensapumpun sulakkeen taakse??

1.8 16V vastukset on, pienempi jossain ilmanputsarin ja koneen välissä sekä isompi koneen edessä siinä alas menevässä isossa huohotinletkussa "mukavasti" imusarjan alla.