Onko kellään kokemusta, voipiko ne mittariston "tinanappien" huono kontakti aiheutta ABS-valon ja koko ABS-systeemin toimintaan häiriöitä?
Valo syttyilee ja sammuilee miten sattuu.

Ei tunnu uskottavalta. Toimíiko ABS- jarrutus merkkivalon palaessa. Vai vain, kun lamppu pimeänä. Voi olla ajoittainen katkos jonkin pyörän anturissa/liitoksessa. Onko AB- pistoke kunnolla kiinni ABS-boxissa. Pyörännapojen ABS-hammastus? Pyörintänopeuserot?

Samoilla linjoilla ealabin kanssa täälläkin ollaan. Vian diagnosointia voisi hieman helpottaa vian ilmenemishetken miettiminen: täysin satunnaisesti vai vaikuttavatko esimerkiksi joustot tai käännöt siihen. Jos vaikuttavat, niin vika voi olla anturikaapelissa. Jos valo syttyy pidemmäksi aikaa, niin silloinhan jää aikaa mitata mahdolliset katkokset anturipiireiltä. Liitinjärjestys löytynee haulla vanhoista keskusteluista.

Hammaskehien puhdistuksesta on kuitenkin hyvä aloittaa, jos sitä ei ole vielät ehnyt ja samalla voi silmämääräisesti tarkastaa anturien ja niiden kaapelointien kunnon.

Ei valon syttymiseeen/ sammuminseen ole muutalogiikkaa, kun että valon palaessa ABS:t on "kylmillään".
Yllättävää moinen, kun autolla ei ole ajettu vasta kuin 200 tkm.
Pitänee niitä klassisia juttuja ruveta setvimään, siis johtoliitokset yms.
Joiteripallojen vaihto-operaatio on myös meneillään.
Sitikka on meikäläiselle ihan uusi tuttavuus ja lämpimiä suhteita tässä rakennellaan.
Helliä sanoja ole koettanut käyttää, jottei tulis ryppyjä rakkauteen heti suhteen orastusvaiheessa.

Jousipalleroiden vaihto muutti kivireen herrasvankkuriksi, perän tasosäädön muovilutsikin oli irrallaan.
Laitoin nipparivarmistuksen, pelittää. Ketjuspryta kaikkiin niveliin.
Absi ei tullu liittimiä rotsaamalla miksikään. Useimmiten käynnistyksen jälkeen sammuu ja jarrut pelaa jonkun matkaa ihan ok.
Pyörien hammaskehät on ihan kunnossa, joku anturi varmaan kettuilee taikka boksi.
Pitänee huomenissa ruveta mittaileman siitä pääliittimestä niitä antureita.

Jos eivät hinnat ole kovasti muuttuneet, niin uusi palikka tuskin maksaa marmoritiskillä vitosta enempää, joten vaihto kannattaa.

Muistinluku korjaamolla voisi paljastaa onko vika jonkin pyörän ABS-anturissa. Yleisin kohde on varmaan takapyörien anturien liitos tukivarren päällä. Se on yleensä paksun kurakerroksen alla. Puhdistus ja kosketinpintojen puhdistus yleensä auttaa.

Anturit saa helposti mitattua kotonakin ilman mitään korjaamoja. Eikä ole kyllä Xantiassa takatukivarsien päällä liitoksia ainakaan takapaksillisessa - johtohan tulee kaiken lisäksi tukivarren alapintaa pitkin ja koukkaa vasta loppuvaiheessa jarruputkessa olevan kiinnikkeen mukana ylös.

Irrottelin liitokset, putsailin ja laitoin takas paikoillleen.
Rupes tekemään silleen, että käynnistyksen jälkeen valo jää palamaan. Sammutus ja uusi startti, valo sammuu, eikä syty ainaskaan parin kymmenen kilsan ajolla.
Apsit toimii, kun valo ei tuiki mittaristossa.
Mikähän pitäis välyksenn olla hammaskehän ja anturin välillä?

Mulla tänä syksynä abs- valo syttyi -95 Xantussa. Vika paikallistettiin mittaamalla vas. takapyörään. Ensin yritettiin johdon korjaamista, mutta vika olikin itse anturissa. Anturin vaihdolla korjaantui.

Anturin liitin/liittimet on takakelkan/apurungon päällä, siitä johto sukeltaa, lähempänä kynkkää, kelkan läpi edelleen kynkälle, alakautta.

Liittimet putsailtu, ja laitoin WD:tä niihin.
Vikakoodit nollattu ja kas kummaa...Valo ei ainakaan 30 ekan kilometrin aikana syttyny.
"Tuore leima" katastajalta ja eikun ajoa.
Mitähän sitten seuraavaksi...