Olisko täällä ketään joka osais säätää Meganen syötttöpumpun ja olis vielä lähellä Hyvinkäätä... Korvausta vastaa tietenki..

ekaks : CAV vai BOSCH . sitten mikä siinä on ongelmana ?

Se on Boshin pumppu ja siitä pitäis säätää ajoitus..

tarviit mittakellon tai ,,,,,,,,hommaan riittää metrimitta ja korva ja perstuntuma ja ja 13mm kiintolenkki. pumppua eteenpäin käännettäessä tulee ennakkoa lisää ja päivastoin . riippuen korvasta ja perstuntumasta.
kakkua saat lisää/vähennettyä löysäämällä putkien yläpuolella olevaa ( mustaakseni 13mm ) lukitusmutteria ja ruuvarilla ruuvaamalla, MUTTA VAIN korkeintaan varttikierros haluttuun suuntaan. ja sitten testiä. on hyvä jättää just ja just sille rajalle ,että putkesta alkaa tulla lakupötköä. kyllä lähtee ja kulkee ilman kuivaajaakin. onnistuu Bosch tekeleessä . CAV vaatii eri temppuja.

lahopää kun on , niin ennakko lisääntyy kun käännetään taaksepäin . ja tietenkin päivastoin. stana. ei pitäis selvinpäin sotkeentua tärkeisiin asioihin.

Se pumppu on kiinteesti siinä paikalla... se säädetään kai hihnapyörän puolelta... vaatoo kai oman avaimen tai jotain..

Olen noilla Koken linjoilla. Merkkaa ensin pumpun nykyinen paikka etureunastaan siihen alumiinijalkaan. Pumpun kauluksesta kolme 13mm kannalla olevaa mutteria löysälle, yksi muttereista sijaitsee hankalasti pumpun takana. Jos tarvitsee paljon kääntää pumppua, niin ruiskuputkien lähtöjä on hyvä löysätä, ja siinä vieressä olevaa pumpun takapään kannatinpulttia (tämä on löysättävä joka tapauksessa).

Kone käyntiin ja sitten pumpunkauluksesta naputtelemalla oikean saundin ja pakokaasun värin etsintä. Sininen savu kertoo, että pumppu on myöhäisellä ja musta että pumppu on aikaisella. Oikeassa kohdassa ei savua tule kuin ryntäytyksessä täyskaasulle, ja silloin se on mustaa.

Syötön määrää säädät pumpun päädystä ja tyhjäkäynti pumpun takana olevista ruuveista.

Näillä ohjeilla kyllä pärjää vakiokoneissa, voimakoneet on asia erikseen....

esk....hik...oisko noin? jos pumppua kääntää myöhämmeselle nii putkesta pitäis tulla mustaa

minä oon sen verran kuppia ottanu , etten enää sekaannu toisten sekoiluihin
. ........jotta heipsis vaan .......hik

Eli se pumppu on kiinteesti eikä liiku mihinkään...

Pumppu ei käänny täytyypi säätää merkit kohdilleen sieltä pumpun hihnapyörästä.Käyppä hakemassa kirjastosta Haynes lainaksi.

Juu olen yrittäny metsästää jotain ihmistä joka kertoo ne merkit... merkkihuolto ei kerro muuta ku hihnan merkit hihnapyörän merkkeihin jotka ovat mut ei lähde käyntiin...

Jos ei lähde käymään niin yleensä on jossain muussa vika kuin ajoituksessa.

Vai tuleeko pakoputkesta savua?
Jos siis tulee savua kun starttaa niin toimiihan hehkut?
Jos ei tule savuakaan niin tuossa on jo ajonesto, eihän se vaan ole päällä? Ja toimiihan sammutussolenoidi?

Aikanaan ihemettelin kun ei ducaton 2.5d käynnistynyt sitten millään kylmänä, webastolla kun lämmitti täyteen lämpöön niin lähti käymään mutta kävi vähän huonosti... Ajoitin pumpunkin mittakellolla ja aina vaan sama vika. Lopulta sitten tarkistin tapeilla hihnapyörät ja pumppu oli vain 90 astetta pielessä Ja tuo on siis noissa ihan ominaisuutena kun on tehostin ja sopivasti pyörät/kääntää rattia kun starttaa.

Olisi hauska tietää mitä sille on tehty? Jos pelkkä jakohihna on vaihdettu ja merkit on kohdallaan ei pitäisi ajoitus muuttua. Kampiakselilla on tappi YK. ja merkit nokka-akselilla ja syöttöpumpun pyörällä,
pumpun ajoitus säädetään heittokellolla pumpunpyörän keskiöstä jossa "pyörivä keskiosa" ja ennakon näkee heittokellolla pumpun "ajoitusreijästä" (tarvis renu työkalun samoin se pumpun pyörä). Mutta niinkuin sanottu jollei sitä syöttöpumpun hihnapyörää ole availtu ja jakohihna vaan vaihdettu ei ajoituksen pitäisi olla pielessä. Minkä vuotinen Megane?

Megane on -98.. En tiedä mitä sille alunperin oli tehty ennenku se mulle tuli.. Siihen oli vaihdettu jakohihna ja se toimi mut lähti huonosti käyntiin ja oli vadättäessä ku vanha transetti,ei jaksanu mennä oikein ylämäkiä mut tasaisella meni.. No ajoin sillä noin 500 km ja purin sen hihnan pois. No siinähän oli merkit päin per... ja hihnan pyörimis suuntaki väärinpäin.. No laitoin uuden hihnan paikoilleen mutta ei käynyt hihnassa olevat merkit kohdakkain mutta sain sen käymään ja toimimaan ja ajoin sen 500km kotio.. no eräänä päivänä se ei enää suostunu lähteen käyniinkään.. Pienen soittokierroksen jälkeen sain kuulla et kannattaa tarkistaa nokka-akselin hihnapyörön kiila joka oliki poikki.. Laitoin uuden hihnapyörän ja hihnan takas ja nyt merkit passaa mut ei lähde käyntiin.. Luulen et se joka eka hihnan oli laittanu nii on tehny jotain sille pumpulle.. Olen yrittäni udella onko siinä jotain merkkejä johonko perus ajoitukseen mut kukaan ei tunnu tietävän mitään.. Olen saanu sen Käyntiin mut on niin karkee ääni ja hirvee savu.. Siitä on ohitettu ajonesto ja suuttimille tulee polttoainetta.. Hehkutki olen tarkastanu

Onhan siihen merkit ensiksi lohkon takapää kyljessä tulppa josta tappi sisään "lukitsee" kampiakselin, nokka-akselinpyörässä ja pumpunpyörässä merkit ja hihnassa on merkit pumpun pyörässä, Haynesin mukaan kahdet kiilaurat toinen bossilaiselle ja toinen luukaksen ruiskuttimelle ja hienosäätö eli ennakko heittokellolla pumpusta.

No on siellä lohkon kyljessä mutteri mut en saa sitä auki.. Alfamerin kirja kertoo kuitenki et se tappi lohkon kyljessä kun on paikoillaan niin vauhtipyörän merkki on siinä ensimmäisessä lovessa etupuolella ja se on siinä nyt ja hihna on laitettu paikoilleen hihnan merkkien ja hihnapyörien kanssa.. sitä varmaan pitäis osata siirtää oikeeseen päin sitä pumpun hihnapyörän ajoitus juttua... siihen ei ole mulla työkaluja..

Ja siinä pumpun hihnapyörällä on vaan yksi merkki..

Peräänkuulutan kuitenki vielä sitä joka osais säätää sen ja omais työkalut siihen.. ei kai se kuitenkaan mitään avaruusteknologiaa ole >??

Kyllähän sun suunnalla on hyviä pajoja,eikai se niin paljoa kustanna säädättää siellä,jollei itse saa kohdilleen. mitäs tuota tuskailemaan

Ei vaan viittis lähtee hinaileen sitä mihinkään..