Fiat 124 on tullut ajettua muttei koskaan esim. 1200 ladaa. Kyydissä toki oon ollut.

Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin kyllä kehua Ladaa. Näistä etuvetoisista ei oikeastaan ole kokemusta, mutta eihän kantti-Ladaa sympaattisempaa ajopeliä olekaan. Ja onnistuu aika moni huolto- ja korjaustoimenpidekin tälläiselta sunnuntaiasentajalta. Tosin näissä viimeisissä vuosimalleissa on liikaa teknisiä härpäkkeitä, kuten polttoaineen suorasuihkutus ja katalysaattori. Ne veivät tullessaan pois sen merkittävän ominaisuuden eli veivikäynnistyksen.

Tulikohan se katti niihin joskus -90 tai -91. Samalla tuli se Axtek-sähköinen kaasutin, joka taitaa olla vanhetessaan melkoinen murheenkryyni. Auto kyllä toimii, mutta ei tahdo mennä päästöistä läpi katsastuksessa. Monimutkaisuudessaan kyllä loistava insinööritaidonnäyte. Kaiholla muistelen taannoista vuoden -88 perusmallin nappisilmää. Ei kattia, kaasarikone manuaalisella ryypyllä. Siinä on toimintavarmuus korkeaa luokkaa. Pari kertaa tuli kammettua tulille veivillä startin rikkouduttua. Eipä jäänyt matka kesken moiseen pikkuvikaan.

Eihän niitä voi ajo-ominaisuuksien puolesta juuri kehua, mutta kukapa nyt Ladan ostaisi mahtavien ajo-ominaisuuksien takia. Se ei ole pointti tässä automerkissä. Hyvillä renkailla kyllä ominaisuudet paranevat merkittävästi.

Ja ah sitä rakkaiden muistojen määrää jotka Ladaan liittyvät. On oltu niin Kankkusta ja Alenia kun on sorateillä opeteltu kaahaamisen jaloa taitoa. Ja takapenkillä on tutustuttu sekä alkoholin että vastakkaisen sukupuolen ihmeellisiin maailmoihin.

Olihan minullakin sellainen -79 1500SL. Tyylikäs nelilamppu, hienoja kromikoristeita sisällä ja päällä. Tai onhan mulla vieläkin, mutta kun ei ole säilytyspaikkaa, niin pilallehan se taivasalla menee. Sääli, kun on ajettukin vain 83 000 km. Melko vallaton laite kun oli pellin alla Fiatin 1600 TC Abarth, kunnon Weber huolehtimassa syöttöpuolesta ja pakopuolella peltisatsi ja 2" putki Simonsin läpivirtausvaimentimella. Kiva oli kiusata isompia.

Eiköhän siellä kuitenkin ollut ihan vaan epäsuora suihkutus? Suihkutus on kyllä siitä kiva, että se on paljon yksinkertaisempi kuin kaasutin.

Anteeksi väärä sanavalinta. Eihän se todellakaan mikään suora ole se suihkutus. Se ei muutenkaan Ladassa ole mikään onnistunut sovellus. Onhan se ihan toimiva laite, GM: n ruisku. Sitä kun ei vaan ollut tarkoitettu niihiin Ladan moottoreihin, niin sen hyöty on hieman kyseenalainen. Polttoainetalous ei parantunut, eikä tehoa saatu lisää edes sen vertaa mitä katalysaattori vei pois. Ainakaan tuossa minun 1700i: ssä käynti ei kyllä vastaa yleistä käsitystä ruiskukoneen tasaisesta käynnistä. Samanlaista hieman nykivää käyntiä kuin kaasarikoneisissa. Voi toki olla yksilökohtainen ominaisuus. Ladoissahan tunnetusti yksilökohtaiset erot saattavat olla melkoisia. Vladimir kun on koko viikonlopun kipannut vodkaa niin maanantaiaamuna kun kävelee kokoonpanolinjalle, ei välttämättä ole ihan parhaassa iskussa...

Johan nuo GM:n ruiskut poistuivat muutaman vuoden jälkeen, tilalle tulivat Boschilaiset...

Ladan lämpömittarissa luki valmiiksi mitä kone sanoo liian kuumana="boaa"

Kyllä Lada oli kätevä auto, siirsi ihan mukavasti paikasta A paikkaan B.
Omistuksessani on ollut pari uudenkarheaa nappisilmää.Niistä toinen oli farmari.
Ja täytyy tunnustaa että ainoa ikänä uutena ostamani auto oli 1500 Mosse!Ja siitä olen ylpeä!
Mutta toisenlaisiakin kokemuksia on mm.Cadillac Coupe De Ville,Ford Thundebird.
Rautaahan nämä kaikki ovat,aikansa tuotteita,muutamissa vaan saa tasaisempää kyytiä.

Täytyy sanoa, että minä tipahdin tälle ihan täysin. Alkuperäiskielellähän siinä lukee "voda" eli vesi.

Ja sama kyrilisin aakkosin: Вода

Paremmin siihen mittaristoon sopisi sana "водка"

Ja jäähdytin olis aina tyhjä.