Samoin vanhoissa Caterpillareissa: http://www.youtube.com/watch?v=km1EfBaOxNQ

Aina löytyy avonaisia lämpötolppia,tyttö kertoi aamulla oli ollut klo 6,00 työpaikan lämpötolpassa auto mikä ei kuulunut kellekkää henkilökunnasta,tyttär oli irroittanut johdon ja lukinnut rasian auto oli hävinnyt seitsemään mennessä...

Boxer ei halunnut keskiviikkoaamuna enää käynnistyä. Puoli tuntia Webasto päällä, ja eipä riittänyt enää virtaa käynnistämiseen. Pakkanen oli kiristynyt ne kriittisen 4 astetta. Onneksi naapuri oli lähdössä samaan aikaan ja antoi ystävällisesti virtaa. Marssin iltapäivällä paikalliseen varaosamyymälään ja nyt on uusi 100 Ah Exide paikallaan. Vanha akku taisikin olla alkuperäinen vuodelta 2004. Nyt kärsii pitää Webastoa päällä tunnin, ja ihanasti riittää virtaa.

Minä tein kerran työpaikalla ihan saman tempun, lukitsin tolpan mutta en ottanut johtoa irti. Jos olisi luvallinen lämmittäjä ollut, niin olisi saanut tolpan avaimellaan auki. Iltapäivällä oli auto hävinnyt, johto jäi . Muutenkin on autopaikat vähissä, niin sitten tulee näitä "en maksa mitään -ihmisiä."

Toinen juttu. Uskoisin kadun varressa pärisevän ja savuttavan aggregaatin ärsyttävän lähitalojen asukkaita. Kauankohan säilyisi ehjänä....

Liekköhän pakkasen tekosia todennäköinen xsaran öljypaineanturin rikkoutuminen. Vilkuttelee välillä öljyn merkkivaloa,vaikka öljy kiertää. No huomenna saan uuden anturin ja katsotaan rupeaako pelaamaan

Tarviikohan siihen pakkasella syytä olla. Käyttötunnit vain täyttyivät.

Mites Xsarassa, palaako myös jäähdytysnesteen määrän merkkivalo? Kysyn siksi, kun BX:ssä vastaavassa tapauksessa syttyvät öljynpaineen merkkivalon ja STOP-valon lisäksi myös jäähdytysnesteen määrän ja hydraulinesteen määrän ja -paineen merkkivalot. Sitä aikoinaan kummeksuin. Ja kummeksun kyllä edelleenkin. Tosin, oli sillekin sotkulle puolustajia.

Öljynpaine on kovempi pakkasella tietoni mukaan,joten anturi joutuu rasitukseen. En tiedä varmasti,mutta oletan näin olevan.
Tuossa Xsarassa on se vika että tippakannun valo ja se huutomerkki ympyrän sisällä on vaihtaneet paikkaa,eli tippakannu syttyy kun vetää käsijarrun päälle ja se huutomerkkivalo toimii öljyvalona. Pelkästään se syttyy välillä etenkin moottorijarrutuksella ja voimakkaasti jarrutettaessa samaan aikaan,välillä palaa pelkästäänkin moottorijarrutuksella. Jäähdytinnesteen valo ei pala samaan aikaan xsarassa.
7e maksaa antura.
Olisin laittanut tuohon öljynpainemittarin,mut fixuksen kautta ei saanut sellaista öljynpainemittaria,jossa olisi 16mm sovitetta

eipä ollutkaan vikaa öljyanturissa,nyt se on vaihettu. Syyllinen löytyi,alhainen jarrunesteen taso. Ilmeisesti kun palat kuluu niin nestettä menee enemmän työntääkseen mäntiä kauemmaksi.
Mielenkiintoista tässä on se,että nyt seuraavaksi täytyy etsiä mikä on öljyvalo.
Mittaristossa on xsaran tyypillinen vika,käsijarrun valona toimii punainen tippakannu,eli öljyvalo,huutomerkki ympyrän sisällä tarkoittaa siis jarrunestepintaa,olisko "p" sitten öljyvalona. täytyy käyttää öljypaineanturin liitintä irti ja katsoa mikä valo syttyy

kuule musta, ei se valo syty jos nypit piuhoja irti. päivastoin pysyvät kokonaan pimeinä ellei jossakin piuhassa oo hankaumia joista se maadottuu.
sen sijaan ne syttyy kun maadotat piuhan .

Ai niinhän se toimiikin,tuossa leppäsen (ilmeisesti tunnet) kanssa mietittiin et tartteeko maattoa vai riittääkö et nappaa irti,hän oli sitä mieltä et maadoittaa,mä pähkäilin toisin ja taisin taas olla väärässä

Saakos tähän ketjuun jatkaa pakkasaiheesta yleensä vai onko tämä vain tälle yhdelle aiheelle? Onhan täällä tuo toinenkin pakkasketju mutta en vaan voi vastata tuonnimiseen ketjuun mittää

kuules limunaati, kyllä sen egon voi ohittaa kun kovasti yrittää

Ei semmoista ketjua olekaan, jonka laatu ei paranisi parista "minä minä minä" -aiheisesta viestistä.

Juu hyvä!
Siis minä minä minä palelin niin helkutisti, kun kävelin kotoa töihin aamulla. Meillä oli takapihan puolella -22 astetta ja töissä katsoin taas mittaria ja se näytti peräti -28 astetta! Oliko kyseessä mittarivirhe vai voiko lämpötila todella vaihdella noin paljon vajaan 2 kilometrin matkalla? Ja mitähän oli siellä matkan varrella? Ehkä jopa -30 tai yli...
Mutta onneksi etupihan puolella on Citroën-mittari, joka näyttää aina 5 astetta leudompaa kuin takapihan puolella oleva. Citikkamittari on mun suosikkimittari . Ranskalaiset osaa tehdä elämän miellyttäväksi

Kyllä se voi monta astetta vaihdellä lyhyelläkin matkalla.

Onko kukaan muuten viritellyt 12 V öljypumppua käynnistettäväksi paria minuuttia ennen pääkonetta, että saisi oljynpaineet ja kierron kuntoon ennen kuin pistää raudan liikkeelle?

Aamulla ei C5:n ohjaustehostin lähetnyt mukaan ekalla yrityksellä. Virrat pois ja uusiksi ja nyt pelitti. Pakkasta -27°C, lohkista vajaan tunnin verran.

Olen kuvitellut huomaavani, että kun mittari painuu alle –20° niin se alkaa tuntumaan. Penkinlämmitin täytyy laittaa päälle ja saksalaisissa vastaantulijoissa on tyylikkäitä (ei valmistajan toimittamia) viimasuojia keuloissa.

Mikä siinä onkin, että franskalaisen autotehtaan kaukonäköisyys pohjolan oloihin (alkup. viimasuoja) on "selvä merkki" tuotteen sopimattomuudesta kylmiin olosuhteisiin, mutta germanialaisen autotehtaan keulalla tyylikäs itsetehtypahviviritys on vain merkki tavallista fiksummasta kuljettajasta...

Minulla kävi sama juttu viime viikolla yhtenä aamuna, diagnosoin tuon liian alhaiseen jännitteeseen startin aikana. Nappasin tuon jälkeen Webastolta sisäpuhaltimen sulakkeen pois (ja vähän myöhemmin vaihdoin akun uuteen), eikä ole moinen ilmoitus enää esiintynyt.

Minun on "pakko" käyttää Webastoa lohkolämmittimen lisäksi, ei vain luonto anna periksi startata pelkän säteilylämmittimen voimin. Joskus tuli sitä kokeiltua 15 asteen pakkasessa, ja minusta se vaikutti likimain samalta kuin startti ilman mitään lämmityksiä...

No meille tuli öljynlämmitin asennettua kaikkine hilppeineen (sisätilanpistokekin on konetilassa ja perässään C-tek). Hyvin lähtee 204tkm ajettu HDI jopa -28 lämpötilasta käyntiin. Vielä, kun jostain löytäs tiedot miten tuo ns. ylleismallin Webaston C malli saadaan toimimaan citikassa niin vois Germaanimaasta tilata uuden hintaan 490€.

Taitaa olla akun vaihdon paikka täälläkin. Jos on vähän kylmempi ja pitää pyörittää enemmän niin teho meinaa loppua kesken. Hehkutkin voivat olla finaalissa. Minkä akun laitoit? (hinta?)

Juu, Ctek XS3600 on minullakin kiinni, mutta ei sekään auttanut tuossa tapauksessa. Tietysti pakkasessa tuo akun kapasiteetti ja virranantokyky ovat hieman rajalliset, etenkin vanhemmiten.

Jossain muussa ketjussa taisin jo kehuakin hairahtuneeni TM-testivoittajaan (kyllähän suomalainen sellaiseen aina uskoo ), eli Trane 57412 SMF tuli ostettua. Ainakin nyt viikon verran on toiminut hyvin. 95 e maksoi.

Itse suhtautuisin hieman varauksella tm.n testeihin. Voihan olla että trane on toimiva uutena,entäs parin vuoden päästä tai kolmen.
Itse luotan ennemmin ammattiautoilijoiden kokemuksiin ja siksi hain exide premiumin,sen hopeakuorisen 77ah jossa kylmäkäynnistysvirta on 760a ja hintana oli 115e.

Edellinen akku oli joku Exide, enpä älynnyt katsoa tarkemmin mallia. Ja sen mitä nyt kyselin kokemuksia Tranesta (ja lueskelin netistä), niin en kauheasti negatiivisia arvioita saanut. No, sen kesto jää nähtäväksi. Huonojahan kaikki akut nykyään ovat.

Ai niin, maahantuojan mukaan Tranen akkuja käyttää mm. poliisi- ja pelastuslaitokset, mutta ei niiden henkilökuntaa taidetakaan ammattiautoilijoiksi laskea.

kävin tänään putsaamassa lumesta lokakuulta asti seisoneen hdi.n jossa tranen akku,iloisesti potkaisi käyntiin hodarin ja silmäkin oli vihreä,eli hyvin on pitänyt virtaa pitkästä seisomisesta huolimatta. Trane lähti nyt liisinkiin bensa xantiaan lopputalveksi

"Huonojahan kaikki akut nykyään ovat"

Ja syystä että niissä on nykyään vähemmän lyijyä. Luulempa että pitkäikäisin akku tänä pnä on Optiman rullalevyakku. Ne kestää autoilukäytössä yli 10 vuotta. 75 Ah Optimassa tais olla kylmäkäynnitysvirtaa huikeat 975 A.