Minulle heräs kysymys mieleen, se Saabas joka minulla on nyt virallisestikin.
Ajoin sen vuonna 2005, keväällä lämpimään talliin. Tankissa oli silloin reilu puolitankkia. 98 oktaanista bensaa.Ostettu vuonna 2004. Siis Vieläkö bensa syttyy moottorissa palamaan? Toki kokeilen keväällä, muta nyt olis aika asiaa miettiä, Eli varaanko kuitenkin perämootorin tankin matkaan mukaan? Entäs vuonna 2005 irtiotettu akku, ottaako vielä virtaa vastaan? Lämpimässä sekin on ollut. Oli silloin aika uusi.

varaa pänikkä mukaan ( täynnä tuoretta tavaraa ). bensasta haihtuu kevyimmät ainesosat ajan kanssa joten jäljelle jää kyllä edelleen palavaa ,mutta saattaa olla ,että siinä on jäljellä enää raskaimpia aineita ja ne saattavat tukkia ahtaimpia kanavia. haista sitä vanhaa bensaa ,mutt älä suotta täyttöaukon kautta ,vaan yritä saada sitä vaikka johonkin asitiaan. vertaile uutta ja vanhaa . tosin nykybensa haisee jo muutenkin erilaiselta ,mutta silti.

Akkua voi vähän elvyttää, purkaa vaikka ajovalon lampulla, eikä tyhjäksi ja latailee täyteen.

Seitsemän vuotta lämpimässä ilman ylläpitolatausta seissyt akku on melko varmasti vainaa. Mittaapa ensin jännite ja jos se on reilusti alle 10 vuotta niin ei kannata enää elvytellä.

Sen bensan sekaan olisi kannattanut laittaa säilytysainetta. Seitsemän vuoden aikana se on tosian saattanut hartsiutua ties minne ahtaisiin paikkoihin. Saattaapi olla että on edessä kaasuttimen tai ruiskusuuttimien puhdistelua. Ainakin se bensa kannattaa vaihtaa tuoreempaan mahdollisimman nopeaan.

Jos se bensa on seitsemän vuotta jo tankissa seissyt niin muutamalla kuukaudella ei ole enää mitään merkitystä. Lotraa sitten bensan kanssa, kun menee autoa herätteleen.

Saabissa on yksikappale kaasuttimia, yksi suutin, joten se vois olla ainut johon olis töhnää kertynyt. Tietysti bensapumppu on toinen joka voi kerätä tohnää itseensä.

Otan varmuudenvuoksi mukaan perämoottorin tankin, ja jos ei meninaa käynnistyä laitan siitä letkun kaasariin, ja tankista tulevan letkun kannuun, siis bensapumpun jälkeinen letku. Perämoottorin tankin nostan tietysti auton katolle.

Hyvä suunnitelma! Ja jos suuttimet sattuisi olemaan tukossa niin carburator cleaner on melkiosen jytyä myrkkyä eli aukaisee kunhan liottaa hieman.

Kaksi esimerkkiä bensan säilymisestä:
GS oli 10 litran määrällä parkissa pihassa 2 vuotta käynnistämättä. Lähti napista käymään. Pahempi esimerkki on 2006 latoon parkkeerattu Volvo 360. Vuonna 2011 se lähti käymään juuri sillä bensalla joka tankattu vuonna 2006. Tankki oli täynnä ja se ajettiin normaalisti loppuun se tankillinen.

Laitanko vielä yhden esimerkin lissää..?

Purettiin tuossa reipas vuos takaperin hieman pitempään ajamatta ollu Rättäri, ajettu oli viimeks ennen vuostuhannen vaihdetta, viimesin tankkauskuitti mitä löyty sisältä oli 80-luvun loppupuolelta, 99-oktaanista...

Tankki oli melkein täys, 20 litrainen jerrykannu tuli piripintaan. Tuoksui hyvälle, sille wanhalle kunnon pensalle, vaan kaveri oli sitä mieltä ettei sitä ehkä noihin uuvempiin kehtais laittaa...

Vaan mitäs sitten sille tehtiin? Olihan miulla hyvä "testiauto", ruiskuRättäri, sinne vaan kipaten. Hieman oli käyntiinlähdössä heikompaa, mutta kun sen käyntiin sai niin aivan eri tavalla kulki. Talviolosuhteissa vanhalla väsyneellä moottorilla, Hakkapeliitta 06 renkailla oli työn ja tuskan takana saada vauhtia yli satasen, vaan tällä vanhalla ns. polttokelvottomalla sama keksintö kulki iloisesti pintakaasulla reippaan 120km/h. Kun sitten tämä "iloliemi" aikanaan loppui, myös kulkeminen palautui entiselleen...

Niin, entäpä se pakokaasun tuoksu. Tuli kyllä mukavasti vanhat hyvät ajat mieleen, jälleen tuoksui pakokaasu pakokaasulle...

Yksi esimerkki muutaman vuoden takaa eli ei edes uusin viinabensa. Broidin pojan skodu seisoi talven yli, ja keväällä ostettiin uusi kaasari, jossa oli suuttimissa läpireijät bensan tukkimien sijaan...

joo,,,,aikoinaan tuo 99 ja karvan vanhempi 100 oli oikeeta tavaraa. ja vanhat kakstahtisetkin haisivat jopa hyvälle.

Ei se bensa mitään hyvää ollut 80-luvullakaan. Silloin kun kaasareita availin niin uimurikammion pohjalla oli jännää hiekkamaista, aavistuksen purppuran väristä kamaa, kidettä ja ihan käyttis vehkeistä tuo löytyi.
Eli tuota, 80-luvulla tuo bensan höyrypaine ei ollut niin tuttu juttu kuin nykyään koska bensan haihtuvuuden takia nykyään on ainakin kolmea bensaa kaupan, talvi- ja kesä- + välikausilaatu.

Nykybensat ei tosiaan säily vuottakaan, sen huomaa Ruohonleikkurista, joka vuosi muudet bensat ja uusi tulppa.
Mutta millasta oli bensa noin 10 vuotta sitten, voi olla että saabin tankissa oleva aine on vuodelta 2003. eli 9 vuotta vanhaa.
oliko siloin teboilin 98.ssa se ventiileitä suojaava aine? Voi olla, että saabi soveltuu lyijyttömälle ihan hyvin, tai sitten ei.

Savosta kajahtaa taas vastalause . Olen ollut kaksi kesää ruohonleikkurin (ja pihan) omistaja. Talvien yli on ollut leikkurissa bensa tankissa eikä ainakaan kahtena keväänä ole ollut ensikäynnistyksessä mitään ongelmia. Viime kesänä ajelin ruohonleikkuria 95E10:llä, vaikka tai paremminkin koska kaikki varoitteli niin tekemästä (piti tässäkin olla enemmistön mielipidettä vastaan ). Talveksi jätin 98E5:sta tankkiin ilman mitään säilöntäaineita kuten muinakin talvina.

Wanha Briggsu toimii meilläkin myös vanhentuneella 95eellä. Tosin se polttaa varmaan kaiken jonka voi jotenkin sytyttää, veikkaan että sunnuntaiaamuvirtsakin kelpaisi palavaksi nesteksi sille

Samoin, vanhat jenkki-ihmeeni Briggs&Stratton ja McCulloch ovat käyneet melkoisen vanhalla litkulla jota joskus tuli osteltua kanistereihin.
No problemos.
Saas nähdä nyt kun joutuu pistämään tuota uutta litkua niihin...täytyy varmaan lisätä vähän Jack Daniel´sia

Bensa säilyy vuosia mutta tulpat ei ja miksi ei? Tulpissa on sitä huussipytyn ainetta eli posliinia. Posliini on kiva juttu ihan tietyssä paikassa mutta ei tulpassa ja miksi ei? Posliini on huokoinen ja käyttämättömänä vetää kaiken kosteuden puoleensa ja edelleen tarkoittaa sitä että pari vuotta seissyt peli ei starttaa johtuu johtuu pitkälti siitä että posliini on vetänyt itseensä kosteutta. Johtaako kosteus kipinän koneen runkoon? Kyllä.
Mutta, näissä taas on merkkikohtaisia eroja ja puhun tulppien merkistä. Olen nähnyt niin selkeästi että nykybensa palaa vuosien seisokin jälkeen.

Tuli ajettua saabi kotiin 25 km, josta 10 km Motaria, bensa ei ollut vuodelta 2005 vaan vuodelta 2003, Auto toimi kuin olisi ollut uutta bensaa tankissa, käyntiin laitossa liitin perämoottoerin tankin kaasariin ja pumppasin kaasarin täyteen, ja ekalla startilla auto käyntiin, annoin perämoottorin tankin olla kaasarissa kiinni kunnes tankista tuli ainetta. Tämän käytännön kokeen johdosta voin todeta 9 vuotta vanhan bensan olevan vielä täyttä tavaraa.

Saabikas ei näy olevan kovin nirso poltettavalle tavaralle. Kaverin nagasakin (ZXR750R) herättelyä joskus ihmeteltiin "pidemmän" seisonnan jälkeen, olikohan jopa vuoden seisonut. Ei lähtenyt starttaamalla, eikä työntämällä, välillä tarjosi kyllä komeaa liekkiä putken päästä. Uutta bensaa kun tarjosi, niin heti lähti. Vanhat menivät tojotaan.

Volkkarin kanssa on ollut parina vuotena ongelmia herätyksen kanssa.
Suuttimet on täytynyt irroittaa ja puhallella röörit auki, sitten on taas pelannut.
Jos muistais syksyllä irroittaa bensapumpulta johdon ja käyttäisi kaasarin tyhjäksi vois keväällä olla vähemmän duunia.

Niin tosiaan, miun Yamaha tais seisoa jopa 1-2 kk bensat kaasareissa, eikä lähtenyt kaikki sotku pois edes suuttimet bräkleenillä ja paineilmalla puhdistelemalla. Vaati uusintakierroksen, että tyhjäkäynnistä tuli kunnollinen. Kaasareissa oleva taitaa vanheta nopeammin kuin tankissa oleva? Pieni määrä ja suhteessa siihen reilusti ilmaa tarjolla.