Pari kysymystä on mietityttänyt:

Sisarmerkin foorumilla on ollut mainintoja suuttimien vikaantumisista ja hinnoista. Onko kokemuksia?

Mahtaako jakohihnan ja tilpehöörien vaihto olla samaa vaikeusluokkaa kuin bensa-V6:ssa?

Kiitokset myös muista tähän moottoriin liittyvstä kommenteista!

Kaikissa yhteispaineruiskutusdieseleissä suutinviat ovat mahdollisia. Jakopää on helppo homma, kuten myös korkeapainepumpun hihnan vaihto.

Kiitokset vastauksesta sinne Susirajalle! Kommenttisi suuttimista on aika yleinen. Kiinnostaisi kuulla enemmän, millä ajomäärillä vikaantuminen on todennäköistä, vai onko kyse sattumasta? Meneekö silloin aina suutin uusiksi vai voiko jossakin korjata? Myönteistä toki, ettei remminvaihto näissä vaadi mahdottomia. Muutoin ilmeisesti säästeliäs ja vääntävä moottori.

Suutinvian voi monesti korjauttaa bosch diesel huollossa. V6 hdi jakopää helppoko- kiss my a.. saa suorittaa.

Reipasta off topicia tulee nyt: Olen aina ollut ehdottomasti anti-diesel, "ei kahta ilman kolmatta" -diesel ei vielä vakuuttanut mutta, kun alle tuli V6-dieselmosa niin kolmas kerta toden sanoi. ?!?

Johtuuko sylinterimuodostelmasta vai mukien määrästä mutta olen moottoriin todella tyytyväinen. Taisin jopa vannoa itsekseni eilen kotimatkalla, että en enää anna rivinelosdiesel-kokemusten sutata mielikuvaani dieseltekniikasta vaan ehkä tässä voisi olla sitä jotain... sitä mitä olen aiemmin saanut vaparikutosista tai ahdetuista nelikoista. Näitä tietenkään hylkäämättä, pois se minusta!

Yritän siis sanoa, että kannattaa varmaankin antaa PSA:n V6-dieselille mahdollisuus. Voi tulla suutinvikaa tai jakopääremontti ottaa vähän enemmän aikaa niin silti uskoisin sen maksavan kaiken takaisin tienpäällä...

Onhan se mahtava moottori ominaisuuksiltaan. Jos pelkää suutinremppoja tai jakopäähommia niin harva nykylaite on TI-mallia, sentakia ei kannata jättää mitään hankkimatta.. Tarvitaan testerit,ammattitaitoa,kokemusta ja teknistä taustatukea jotta viat saadaan korjattua.

Jos ihan uusista moottoreista puhutaan niin toi nelimukinen 2,2 HDi olis kyllä meikäläisen valinta. Vääntöjä siitä otetaan yhtälailla kuin V6-koneesta, koska automaattiloota ei enempää kestä. Huipputehossa on toki hieman eroa, toisaalta kulutus on sitten taas melkolailla pienempi. Äänet on tietysti huonommat, mut toisaalta tuo pikkukone on varmaan merkittävästi halvempi ylläpitää...

Päädyin oikein miettimään tätä asiaa kun eilen ja tänään työmatkaa ajelin. Hoksasin lopulta miksi niin pidän tuosta V6-dieselistä; se toimii kuin bensakone. Ei tärise, ei jyrise, kiertää herkästi ja tuottaa voimaa tyhjäkäynniltä aina punarajalle saakka kohtuullisella polttoaineenkulutuksella.

Sokerina pohjalla ja ehdottomana bonuksena on luonnollisesti tuo käyntiääni. Veekutvosen kiireinen hurina risteyksestä lähtiessä avoimen sivuikkunan kautta, se aina vaan jaksaa hymyilyttää...

Onhan se ihan kiva - dieseliksi. Jotenkin mua vaan hieman kesäisin ärsyttää, kun hyvin matalilla kierroksilla tapahtuu niin hitaasti kun liikuttelee kaasupoljinta (perin suhteellista) - verrattuna bensakuutoseen. Ja kovilla pakkasilla on tietysti se jännä puoli, että pelkkä hehku vie saman verran virtaa kuin bensakärryn käynnistys... Tosin, kaikkeen tottuu, varsinkin kun bensakutosenkin saa alleen silloin kun haluaa.