YLE kertoi tänään, että poliisin organisaatiouudistus saattaa mullistaa koko poliisilaitoksen muutamassa vuodessa. Liipasimella on muun muassa liikennettä valvovan liikkuvan poliisin asema erillisenä laitoksena. Nettitietojen mukaan:

"Suomen hallitus päätti perustaa Helsingin poliisilaitoksen yhteyteen 15.9.1930 erityisen ylimääräisen poliisiosaston, Liikkuvan Poliisikomennuskunnan. Aluksi 50 miehen vahvuinen yksikkö koulutettiin ja organisoitiin sotilaalliseen tapaan.

Joukkolevottomuuksien estäminen ja hillitseminen työllistivät alkuvuosina LPK:ta kovasti. Liikkuva poliisi kunnostautui mm Mäntsälän kapinan kukistamisessa ja ns Kemin veritorstain tapahtumissa, jossa poliisi pisti lakkoilevat sahatyöntekijät kuriin pampuin ja ampumalla kaksi lakkoilijaa. Kieltolain aikaan LPK:n ryhmät tekivät ratsioita ravintoloissa ja yleisötilaisuuksissa.

30-luvun sisäpoliittisen tilanteen rauhoituttua Liikkuva Poliisikomennuskunta keskittyi muihin tehtäviin. Ensimmäiset maantiepoliisipartiot aloittivat liikennevalvonnan vuonna 1935 ja nimitys "lentävät" on ollut yleisesti käytössä jo 1930-luvun lopulla.

Liikkuvasta Poliisikomennuskunnasta muodostettiin joulukuussa 1944 sisäasiainministeriön alainen, valtakunnallinen poliisiyksikkö - liikkuva poliisi. Yksikön vahvuus nostettiin peräti 3 000 mieheen. Parhaimmillaan toimessa oli yksi LP:n poliisimies sataa ajoneuvoa kohden."

En omakohtaisesti ole havainnut mitään positiivista LP:n toiminnassa sinä aikana kun itselläni on ollut ajokortti 40 vuoden ajan. Sitä edeltävältä ajalta LP:stä lukemani tiedot suorastaan puistattavat, ja toivotankin tälle laitokselle kepeät mullat mahdollisimman pikaisesti.

Ainoa ammattitaitoinen liikennevalvontaorganisaatio. Minulla ei 40 ammattiliikenteessä viettetyjen vuosien aikana saamieni kokemusten perusteella ole muuta kuin hyvää sanottavaa. Pahaa pelkään, että valvonta tulee entistä enemmän siirtymään peltipoliisille ja raskaan liikenteen valvonta, joka ehdottomasti vaatii ammattitaitoa, kokemattomille "rivimieheille".

Kyllä on ammattiliikenteessä tullut monenlaista LP-ammattilaista vastaan.
Enempi turhantärkeitä turhautuneita pikkutappeja.
Päällystötasolla ihan fiksuja kavereita.
Valvonta keskittyy lähinnä vääriin asioihin, vääriin ajoneuvoihin ja väärään aikaan.

Päivän paras uutinen, hyvät onkin olleet harvassa, terve menoa vaan

Minulla ei ole mitään pahaa sanottavaa poliisin toiminnasta Suomessa. Toivoisin, että heitä ei vähennettäisi enää yhtään. Nyt jo täällä maaseudulla kestää poliisin tulo onnettomuuspaikalle vähintään tunnin. Odottavan aika on pitkä......
Myös väkivaltarikolliset ja rosvot ovat jo kaukana, ennen kuin poliisit ehtivät paikalle.

Näkyvä poliisi vähentää konttoripoliisin työtä merkittävästi koska me olemme silmänpalvojia. Tehdään sitten pikkulaittomuuksia kun poliisi ei ole näkyvillä.

Varsin hyvin eskeren kanssa ollaan samoilla linjoilla.

"Liipasimella on muun muassa liikennettä valvovan liikkuvan poliisin asema erillisenä laitoksena"

Toivottavasti keksivät edes jotain vastaavaa tilalle! Kontrolloitavaa tuntuu syntyvän koko ajan vain lisää ja resursseja kutistetaan, ei hyvä.
Ehkä siirrymme aikaan, jolloin esim. joka autoon ja kännykkään tulee se valvova siru kertomaan liikkeistä ja sääntörikkomuksista vakuutusyhtiöille ja valvoville organisatioille. Jossakin ulkoistetussa tietokonekeskuksessa Intiassa syttyy sitten punaista, ja lähtee välittömästi maksu- tai muu rangaistusmääräys suoraan kotisähköpostiin. Maksutkin voi ohjata suoraveloitukseen halutessaan.

Jo nyt on jätetty syrjäkylät, ei kovin syrjäisetkään, oman onnensa nojaan. Villin lännen meininkihän siitä syntyy. Pienikin vähemmistö pystyy terrorisoimaan seutua tehokkaasti, kun ei ole mitään pelkoa rangaistuksista.

Järjestyksenpitoa ja ohjausta vaatii niin moni muukin asia kuin liikennöinti. Itsekuri kun ei tunnu toimivan, tekeminen ei poliiseilta lopu, valitettavasti kylläkin resurssit.

Kun on kuitenkin aikalailla selvää että julkisia menoja on joka tapauksessa pakko leikata eikä poliisikaan säästy leikkurilta, niin minun mielestäni on paljon tervetulleempaa että ne vähät resurssit keskitettäisiin ihan oikean rikollisuuden torjuntaan ja selvittelyyn. Liikenteestä voidaan niuhottaa loputtomiin ja se Suomessa totta tosiaan osataan, mutta mielestäni sellainen on enimmäkseen hukkaan heitettyjä resursseja. Suomen liikenteessä ei ole mitään sellaista perustavanlaatuista ongelmaa minkä perusteella se pitäisi nostaa poliisin ykkösprioriteetiksi. Suurimmat ongelmat liittyvät ennemmin tieverkoston laiminlyöntiin ja veroratkaisuihin joilla autokanta säilyy vanhana nyt ja aina.

Joo tää on täällä "syrjäkylillä" vaikeeta välillä tuo poliisin paikalle saaminen. Esim. Hanko, pahimmillaan partio lähtee viikonloppuna Espoon Kilosta liikkeelle hälyn tullessa ja ajomatkaa ei oo kuin 120km+. Kyseessä kuitenkin useamman tuhannen asukkaan kaupunki jossa kesäillat saattavat olla varsin vilkkaita.

Näkyyhän se jo nyt: Yksi MC pitää kapakkaa ja toinen kasvattaa kukkia, kun saavat olla aika rauhassa...

Liikkuva on se mikä metsästää viattomia autoilioita ylinopeuksista ja pienessä hönössä olevia kuskeja! Ylinopeudet ja kännissäajo eivät ole mitenkään osoittaneet laskevaa tilastoa! Ei liikkuva lähde Hankoon auttamaan, se on sen alueen kyläpoliisi millä on auto. Liikkuva tutkan kanssa läpi tuulilasin on sairasta hommaa, amerikan tapaan, elokuvista matkittua, Hyvästi liikkuva ja ne kytät enemmän tarpeellisiin tehtäviin missä kansalaiset tarvitsevat poliisia väkivaltaa vastaan.

Eiköhän tuo kyläjuoppojen putkanvahdinta ja putkaankuskailu ole sitä mistä säästää voisi, l. yksityistetään ne toimet jolloin poliisin resurssit riittää muuhun "järkevään" toimintaan paremmin. Kyllä mun mielipide on, ettei tuota liikennevalvontaa juurikaan ole. En edes muista milloin on poliisi mut pysäyttänyt, edes puhaltamaan ja ajan kuitenkin n.30tkm/a.

Jos valvotaan törkeitä kännissä ajavia ja törkeää ylinopeutta ajavia, niin en minä ainakaan keksi miten sen voisi tehdä ilman että lievempiä tapauksia tarttuu haaviin. Myönnettäköön ettei valvonta kovin hyvin tepsi täysin piittaamattomiin juoppoihin ja katukaahareihin, mutta minusta valvontaa tarvitaan (ja mieluummin vähemmän automaattisia nopeuspönttöjä). Sinällään tietysti organisaatiota täytyy kehittää tarpeen mukaan, voihan olla että erillinen valtakunnallinen rakenne ei ole enää tarpeen? Mutta minusta aika vähän liikennettä valvotaan (ja vähän on valvottu ennenkin).

Liikenteen valvontaa ei ole. Hyvä jos näen maijan kerran kuussa tai kahdessa ja minä sentään asun ja liikun ympäri pk-seutua 30tkm vuodessa. Joka kerta kun olen "joutunut" poliisin kanssa tekemisiin, on homma sujunut kuten pitääkin. Ehken minä vain ole tavannut sitä "mulkkua"

Helvetti, polliisi pois maantieltä nipottamasta ja konnien perään.

Eihän niitä ole tien päällä näkynyt enää vuosikausiin.

Niin, muinaisten roomalaisten kansanviisauden mukaan varas uskoo kaikkien ihmisten varastavan.

Muistanpa vielä hyvin sellaisen ajan, kun Suomen koko poliisikunta meni lakkoon talvella 1976 kolmeksi viikoksi. Ei ollut minkäänlaista liikennevalvontaa, kun tuolloin ei ollut edes peltipoliiseja. Liikenneonnettomuuksien määrässä ei kuitenkaan havaittu mitään kasvua poliisilakon aikana. Lisäystä ei todettu myöskään omaisuus- tai väkivaltarikosten määrässä.

Valvontauskovaisten päähänpinttymät kaipaisivat ehkä tuuletusta?

Poliisien partiointia maanteillä voisi päinvastoin lisätä! Törkeät ylinopeudet, törkeät ohitukset, perässä roikkuminen jne on niin yleistä että siihen sietäisi puuttua. Enemmän poliiseja valvomaan kaupunkeihin suojateiden kunnioittamista, punaisien valojen tottelemista jne.

Samaa mieltä, kyllä tuo nykyinen liikenne "kulttuuri" on niin leväperäistä. Eihän nuo poliisien ja LP:n pojat turhasta huomauta/sakota vaan asiasta.
Jos ajaa aina 20-30km/h yli rajoituksen niin turha se on poliisia syyttää kun lappu tippuu.
Usealla autoilijalla on oikeasti liikennesäännöt niin hukassa, että jos on aamulla jäänyt kello kotiin ei tiedetä kumpi on vasen ja kumpi oikea. Kärkikolmio on olevinaan Mc D:n uusi hampurilaismainos ja sitä nyt juuri ei tarvitse totella.
Monasti olen maininnut, esimerkkinä kerran kun tulin Pietarista Viipuriin. Matka on noin 130km, sen varrella oli 8 tutkaa
En ole Suomessa nähnyt koko ajokortin omistamis aikana niin montaa yhteensä.

sanoisin, ettei minulla ole ollut huonoja kokemuksia omaisista kuin pari kertaa. eka oli vuonna 1965 kun möllin lapuilla ajelin faijan Jawa 175:lla sillon hyppäs Volvo PV544 tyyppisestä kulkimesta varsinainen SS upseeri sinimustissa pussihuosuissa kiiltävissä saappaissa koppalakki päässä , tivaamaan syytä parkeilla ajamiseen PÄIVÄN jo sarastaessa ( sillon ei ollu vielä ajovalopakkoa )
tyyli muistutti todella jotain ( myöhemmin nähtynä ) SS miestä jostain Gestaposta . eka kerta " poliisista " josta jäi hyvin NEGATIIVINEN kuva loppuelämäksi. pikkunipottajia on muutama sattunut tuonkin jälkeen, mutta yleensä aiheesta on saivarreltu.
mutta se , että oikeat ja todelliset ongelmat vaikuttavat olevan joskus tois-arvoisia ,suhteessa liikennevalvontaan sijoitettuihin panoksiin, aiheuttaa ajatuksia toiminnan järkevyydestä. ymmärrän ja hyväksyn täysin ajotapojen valvonnan , mutta jos helpoin tapa valvoa liikennettä on vain nopeusvalvonta , olen erimieltä . tuo muu käyttäytyminen ( poukkoilu kaistalta toiselle+kääntymis-säännösten noudattamatta jättäminen ( tukkimalla esim. suoraan menijöitten tilan ) , jne jne jne .....jos joku roikkuu perseessä kiinni , niin annetaan sille tilaa,mutta sitten pitää myös mennä eikä enää jäädä tupeksimaan. sama juttu tuon ohittajan kiusaaminen. on hämmästyttävää kuinka monesta kulkimesta löytyykin se kaasupoljin kun joku pyrkii ohi. ja typerää hölmöilyä on myös tuo väistämis-velvollisuus . pykälissä vissiin lukee vieläkin , että vasemmalta tulijalla on väistämis-velvollisuus jos SAMAN-AIKAISESTI joku tulee oikeelta. se EI tarkota ,että oikeelta tulijan on lisättävä vauhtia ,ehtiäkseen SAMAN-AIKAISESTI risteykseen. pykälissä ei puhuta mitään oikealta tulijan ETUAJO-OIKEUDESTA. jotkut noista olis hyvä saada valvonnan alle mm.
noitakaan ei tarviis vahtia , kun jengi tajuais ,ettei kaduilla/teillä tarvii kilpailla. tuo kilpailu näkyy muuten hyvin noissa nykyisissä ( liikenneympyröissä .....taitaa olla nykyään kiertoliittymiä nimeltään ) , helv. moinen kiire ehtiä rinkulaan jos joku sattuu myös lähestymään sitä. minkä vuoksi ? ,,,,,kun seurailee tilanteita , niin ei voi tulla muuhun tulokseen kuin , että voittaja sai kunnon orkut tai itsetunto koheni roimasti. pykälät kuiteski kertovat, että risteystä lähestyttäessä..........jne jne jne.
tuossa olis saumaa omaisille , kun kuitenkin tekee mieli vahtia.
panostaisivat mieluusti ajotapojen valvontaan , mutta se onkin vaikeempaa kuin tutkien pystyttäminen.
ei Spede turhaan tehnyt erästä sketsiään .........

Tätä en allekirjoista. Liikennekulttuurin ongelma on enemmänkin se ettei kukaan halua joustaa, tätä toisaalta kannustavat tietyt liikennesäännöt. Esimerkiksi tapa jolla kiihdytyskaistalta tullaan muun liikenteen sekaan on huono, Saksassa sääntö on täsmälleen päinvastainen ja siellä liittymät oikeasti toimivat hyvin. Siitä huolimatta että ajonopeudet ovat (hui kauhistuksen kamaluus ja turmio) paljon isommat kuin meillä. Toinen on nämä "siviilipoliisit" jotka tuntuvat ottavan pultit saman tien jos joku menee ohi tai ajaa vähän lujempaa.

Ja on se vähän niinkin että esimerkiksi Italiassa liikennesääntöjä ei kunnioita juuri kukaan ja lujaa ajetaan. Siitä huolimatta liikennekuolleisuus ajosuoritteeseen verrattuna ei ole sen korkeampi kuin meilläkään. Se turvallisuus nyt ei vain lähde pelkästään siitä että kaikki ajavat joka sekunti orjallisesti sen mukaan mitä liikennemerkissä lukee ja olettavat kaikkien muidenkin tekevän niin - itseasiassa tuo jälkimmäinen oletus on suorastaan vaarallinen ja typerä.

Mistä löysit tuon tiedon? Uusimman EU tilaston mukaan Italiassa kuoli vuonna 2009 liikenneonnettomuuksssa 71 henkeä/ miljoona asukasta ja Suomessa 52 EU-keskiarvon ollessa 70. Saksa on samaa tasoa Suomen kanssa.
http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... l_2009.pdf

EDIT: USA puolestaan on samaa luokkaa Puolan kanssa 119 kuollutta / miljoona asukasta.
http://www.nhtsa.gov/

Suomen Poliisijärjestön sivuilta: http://www.verkkouutiset.fi/index.php?o ... &Itemid=31


Miltä tuntuisi esim. Helsingin seudulla asuvan henkilön turva, jos alueen poliisivoimat siirrettäisiin E-S Läänin pääkaupunkiin Hämeenlinnaan, josta poliisi lähtisi tarvittaessa onnettomuus-rikospaikalle...
Lapissa etäisyydet poliisin tavoittamiseksi voivat olla lähes 200km

On turha verrata Keski-Euroopan maiden liikennekulttuuria meidän oloihimme. Suomeen ei ole mitenkään mahdolista saada saman tason liikenneväyliä kuin Euroopassa. Suomen sääolosuhteet ovat vaativammat, tiestön pinnan kunto huonompi johtuen lähes pakollisesta nastarenkaiden käytöstä talvella, teiden rakentaminen on kalliinpaa ja maksajia huomattavasti vähemmän/tiekm kohden kuin tiheään asutuissa maissa.
Ja vaikka Espanjassa ovat Euroopan parhaimmat tiet, on siellä kattonopeus 120km/t. Lisäksi siellä ovat tietullit käytössä uusimmilla moottoriteillä. Ei se nurmi ole aina vihreämpää aidan toisella puolella.

Per liikennesuorite on eri asia kuin per asukas, itseasiassa ihmettelen miksi ylipäätään käytetään asukaslukuun suhteutettua tilastoa. Eihän se kerro liikennemääristä ja ajosuoritteesta yhtään mitään.

Olen muistaakseni joskus aikaisemmin lainannut tänne tilaston missä oli oecd-maiden liikennekuolemat per ajosuorite, mutta en jaksa kaivaa sitä linkkiä enää uudelleen. Toinen statistiikka mitä voidaan käyttää on liikennekuolemat per 100 000 moottoriajoneuvoa, tässä luvut ovat Suomi 11, Saksa 10, Ranska 12 ja Italia 12. Vitsipediassa ei ole Italian tilastoa liikennekuolemat per miljardi kilometriä, mutta siitäkin varmaan saa jotain kuvaa kun Suomen luku on 7, Saksan 7,2 ja Ranskan 7,7.

Hmm, mikäs sääntö sellainen on, niillä kaikilla saksalaisilla moottoriteillä joissa minä olen ollut on liittyjillä kolmio ja väistämisvelvollisuus. Oikealta ohittaminen ehdottomasti kiellettyä, lisäksi ohituskaistalla ei saa roikkua, ellei tosiaan ole ohittamassa...

Jos on tyypillinen neljäkaistainen suomalainen moottoritie (kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan + liittymän kiihdytyskaista)
Saksalainen sääntö kun kieltää ettei sinne vasemmanpuolimmaiselle nopealle kaistalle ole mitään asiaa mennä hidastelemaan ja tunaroimaan ellei oikeasti ohita, niin mitenkäs se sopii suomalaisiin moottoriteihin...