Olen tässä parin päivän ajan kiinnittänyt huomioni enempi etupäästä kantautuvaan voouuuu-ääneen aina vauhdin noustessa yli 50. Asfaltti on nyt karkeaa ja ulkolämpötilat korkealla, jolloin talvirenkaat laulavat omaa hoosiannaansa. Mutta onkohan äänen takana kuitenkin orastava laakerivika...

Aika äkkiä alkoi, oli sitten kumpi tahansa selitys kyseessä. Jos ei kelit mahdottomaksi muutu, niin täytynee heittää alle kesäkiekot, ainakin analyysin ajaksi.

Mittarissa on nyt 216 tkm, joten laakerin lopahtaminen ei liene yllätys, vaikka olisi jo kertaalleen uusittukin.

Kokeileppa siirtyä ajourista pois jos ääni muuttuu niin renkaista, mutta muuten laakerit alkaa olemaan elämänsä ehtoo puolella...

Eipä juuri ajolinjat urinaan vaikuta, joten taitaa olla laakerihuollon aika. Onko mjotonjetin laakereista kokemuksia? Näyttävät heltiävän hitu vajaa 60:llä kipale...

Minä oon saanut moponetistä alkuperäislaatua eli SNR ja ovat jo yseamman kymppitonnin kestäneet.

Vaihdoin parivuotta sitten emännän C5,seen Takapyörän laakerin, motonetsistä hain, hyvin on se kestänyt, nyt alkaa olemaan toisenkin puolen laakerinvaihto ajankohtainen. Autolla ajettu karvan alle 200 tuhatta.

Sain lähitarvike/huoltoliikkeeltä (7km kotoa) tarjouksen 350€/pari vaihdettuna. Toimitusaika ensi tiistai.

Kantakorjausmestani veikkaili aikaa kuluvan pari tuntia. Siihen sisältyy riski, jotta meneekin kolme... á 60 €. Työ + osat siis 240-300. Mutta putiikki on 35 km:n päässä, ihan poissa normikulkusuunnastani (Cikatin-naapuri). Toimitusaika joskus pääsiäisen jälkeen.

Noh, toimitusaika ei ole ongelma, kun voi napata mesen taas ajoon.

ensinnäkin. syntipukkia ( nurkkaa ) on hankala paikallistaa kuormittamattomana ellei siinä ole havaittavaa välystä. jollotus ei haittaa kuin korvia ja myyntimiehen puheita. ite oottelisin kesärengas kautta ja tekisin päätökset sen jälkeen. mulla beksissä on ( olettettavasti ) vasen etunen menossa , mutta voi olla myös takanen, tai sitten oikee takanen tai etunen , tuolla laakeriäänellä on taipumus heijastua lähes mistä vaan. joten ootan kun välys tulee esiin jonka jälkeen tarvittavat toimenpiteet. korvat kestää kyllä laakeriäänen , mutta ei rokkiradiota.

Juu, kyllähän tuo ääni alustassa kiertää. Joskus on tullut korjailtua kolinoita väärästä päästä autoa.

Ei tuota jollotusta viitsi kauan kuunnella. Ja sanovat jotkut viisaat, että C5:ssa tuo vika olisi nopeasti etenevää sorttia, minkä saatan jopa uskoa päätellen jollotuksen nopeasta voimistumisesta. Toki sen vielä saa ration ääneen peitettyä

Kummalta puolelta jollaus tulee, sitä en ajatellut kovin miettiä. Kunhan vain auton pää on selvillä. Laitatan molemmat puolet samalla pit-stopilla kumminkin.

Nuista laakereista, olen onnistunut laittamaan rasvalisäyksen etupyörien laakereihin, heti uutena. Takalaakereihin vähän helpommin ja jopa niin paljon, että on alkanut tulla ulos toispualt. Ei ole ainakaan voitelun puutetta. Annas kattoo, kauan kestää jollottamattomuus.

Juu ei C5:sen etupyöränlaakeria monesti kestä kuunnella edes viikkoa kun se jo hajoaakin totaalisesti. Eli nopeesti vaihtoon, mutta molemmin puolin vaihto ei taasen ole mikään automaatio sillä se toinen saattaa kestää 200 tkm ja toinen 50 tkm....

Ja joskus taas kestää aivan liian kauan huonontua, itse yritin ajella sen verran kauan että olisi sitten helppo havaita kummalla puolella vika on. Mutta en vaan silti malttanut ajella riittävän pitkään vaan joutuivat vetoakseleita irroittelemaan, että varmistui kumman puolen toinen laakeripuolisko oli loppu.

Minustakaan molempia puolia ei kannata uusia samalla (jos ei havaittavaa ääntä tai muut vikaa), uusitun laakerin kestoikä voi olla pienempikin kuin jätetyn laakerin jäljelläoleva ikä... (toki onhan esimerkkejä päinvastaisestakin, eli toinen laakeri on seurannut pian perästä)

Xantiasta meni ensin lopputalvesta toinen puoli,vaihdettiin. parin tuhannen kilsan jälkeen meni toinen,se menikin sitten kesälomareissulla ja vaihdettiin Puolassa. Peräjälkeen menivät vaihtoon,vaan taisipa olla kenties alkuperäiset lakrut.
Xsaraan vaihdettiin molemmat samalla kertaa. Eihän tuo 350e osineen ole edes paljoa,vaihtoon vaan

eli, jos eiioo muuta haittaa kuin ääni........niin

Minullakin piti vain pahaa ääntä, ei mitään vaarallista. Tuollaisia kuulia oli laakerin sisällä ja sisäkooli kolmessa osassa.

Suosittelen vaihtamaan, joskin 350 e on minusta (köyhästä) melko kallista. Orkkislaakerit saa siihen 50-60 euron hintaan kappaleelta. Tosin, menihän tuossa sitten itse tehden aikaakin muutama tunti, kun meinasi ulkokooli olla hieman napakasti olkakappaleessa kiinni, ilmeisesti sen verran olivat nuo rikkinäiset kuulat painaneet sen paikoilleen.

Miksi kaikki autot pitää pitää sellaisessa kunnossa että niillä juuri ja juuri uskaltaa ajaa? Eikö ne voisi yrittää pitää edes suurinpiirtein sellaisessa kunnossa kuin inssirööri on ajatellut? Miksi ostaa 4 tonnin C5 jos fiilis on kuitenkin sama kuin ajaisi 40 euron BX:llä?

Vaihto on itse tehtynä helppo ja nopea. JOS on prässi käytössä. Toisaalta 300 eurolla saa jo valkata minkälaisen prässin haluaa, JOS on paikka sille.

ABS-anturin paikka on sitten siinä sokan liitoskohdan kohdalla eli se kannattaa huomioida. Jos tyhjä ei ole oikeassa kohdassa jää anturi nojaamaan lukkorenkaaseen eikä näe magneettikehää (joka on laakerissa toki vain toisella puolella).

Monesti on käynyt mielessä että on se ranskalainen insinööri ollut viisas kun on tehnyt kerralla oikean muotoiset osat eturipustukseen. Monessa saksalaisessa autossa on tukivarressa soikeita reikiä yms maailmanlopun virityksiä joten pyöränsuuntauksen joutuu tekemään laakerinvaihdon yhteydessä.

ihan samaa ihmettelen. miksi pitää ajaa autolla niin kauan että se leviää ja korjata vasta sitten? Mukavampihan se on että voi lähteä vaikka maailman ääriin ilman pelkoa perseessä että kestääkö tämä. Tietenkään ei koskaan voi tietää jos matkalla tulee vikaa,mutta lähtökohtaisesti pitää auto kunnossa,kun jotain ylimääräistä ääntä/kolinaa ilmenee niin korjaa HETI vian. pysyy autokin paremmassa kunnossa kun korjaa viat ajoissa. Itselläni on ajossa kaksi sitikkaa,xantia on priimakunnossa,sillä voi lähteä heittään 10tkm lenkki vaikka heti,xsara rupeaa olemaan myöskin siinä kunnossa piakkoin. Rahaa tietysti menee mutta uutta saa töistä ja palkkioksi siitä luotettavan pääsyn paikasta a paikkaan b.

Ei minusta ihan jokaisesta viasta tarvitse paniikissa juosta korjaamoon jos sattuu tietämään missä vika on. C5sessa ainakin nivelet kestää kolinaa pitkään ja tulee ne vaihdettua ennen isompia ongelmia kun alkaa häiritä. Etupyörän laakeri on kyllä sellainen härveli, että sen huomaa maantienopeuksissa kun alkaa ääntelehtiä, olen nimittäin yhden matkan Kittilästä Helsinkiin ääntä kuunnellut. C5ssa ainakin huomaa laakeriviat edestä kun mutkissa painojakauma muuttu eri puolille niin äänikin muuttuu.

Minulla on toinen etupyörän laakeri kestänyt täysin varmasti ainakin 212 tkm ja hyvin varmasti 436 tkm, koska aikaisemmista omistajan käyttämän saman Citroen korjaamon dokumenteista ei laakerin vaihtoa löydy. Prässiä minäkin suosittelen, oli sitten miten pieni tahansa, tuli nimittäin toiselle puolelle vähän lyhytikäinen laakeri joskus ruuvipenkin kanssa puuhastellessa ennen prässiä.

Tuossa minun tapauksessani riitti, että auto liikkui. Ihan selvästi kuuli, että kaikki ei ole kunnossa. Kaiken kaikkiaan ajelin sillä rikkinäisellä laakerilla ehkä n. 15 km ennen kuin pääsin vaihtamaan sen. Ja viimeiset 10 km tuosta matkasta pelotti aika paljon.

Varasin vaihtoajan tuosta halvemmasta putiikista. Menee laakerit vaihtoon tuossa pääsiäisen jälkeen. Taidan siihen asti ajella mesellä...

No tietty prässi on se paras vaihtoehto, mutta kyllä ne nyt ruustukillakin saa paikoilleen painettua. Itse sorvailin vanhan laakerin koolista sopivan asennuskalun, uuden laakerin olin jo hyvissä ajoin pistänyt pakastimeen. Vielä kun olkakappaleen lämmitti kaasuliekillä "sopivan kuumaksi", niin kyllä se uusi laakeri meni kivuttomasti paikoilleen. Tuli samalla kertaa vaihdettua molemmille puolille ja eivät vielä ole rikki menneet... Eli pidän asennusta onnistuneena.

Näköjään laakereiden rikkoutuminen on hyvin vaihtelevaa. Itselläni kerkesi melkein vuoden päivät jurnuttelemaan, kun epäilys kohdistui enemmänkin renkaisiin kuin laakereihin. (pahin ääni 80 km/h kohdalla). Mutta kun tuli ostettua uudet, hiljaiseksi kehutut kesärenkaat, oli pakkoa uskoa, että laakeriviasta on kyse. Pirullista selvittää kumman puolen laakeri on loppu. Mitään välyksiä kun ei tuntunut ja vasta kun olkakappale oli irti autosta, pystyi sanomaan kumpi laakeri on loppu. Silloinkin oli laakerin vierintäradoissa ainoastaan pientä pittingiä...

Mutta parempi se on ajokalusto pitää kuitenkin kunnossa ja viat korjata ajoissa. Meinasin kyllä omani korjaamolle viedä äänen takia, mutta kun avautui tuo mahdollisuus itse tekemiselle, niin päätin sitä koittaa... Sellainen 5 tuntia meni ensimmäisen kanssa kesähelteessä puuhastellessa ja ihmetellessä. Seuraava menikin jo nopeammin...

OT: Mitkä renkaat?

OT: Continental ContiPremiumContact 2, 215/55 R16, eli rekisteriotteen mukainen koko. Ja ovat kyllä hiljaiset, vielä jos jostain Suomessa onnistuu löytämään juuri laitettua asfalttia, niin erittäin äänettömästi kulkee... Aikaisemmat olivat Michelin Primacy HP:t ja aika meluisat, ainakin kun kulutuspinta oli lopuillaan. Tietty laakeri myös vaikutti ääneen, mutta silti oli äänimaailma huomattavasti "karkeampi"...

En tainnut mainita omassa tapauksessani liian pienestä ruuvipenkistä ja siihen liittyvästä pienestä naputtelusta, joka ei tehnyt hyvää laakerille. Jos vaan jostain onnistuu saamaan halvalla vanhan ison ruuvipenkin/puristimen niin kannattaa heti ottaa/ostaa jos vaan johonkin saa sen majoitettua. C5n pyörännapaan tarvittavan ruuvipenkin hinnalla saa useammankin Bilteman prässin ja Biltemasta tai paljon muualtakaan ei edes saa riittävän isoksi avautuvaa ruuvipuristinta.

OT: Continentalit on kai tehty formulakumista, pitoa löytyy mutta kesto on kuin formularadalla. En taida toista kertaa tarttua stockmannin tarjoukseen.

Kipaisin Mjotonjetistä Moog-merkkiset laakerit. Mitä lienevät

Noh, hollantilaisiksi (vai belgialaisiako) paketissa väittävät.

Federal Mogulin omistama merkki tuo Moog. Tietääkseni ei sukua sille tunnetummalle Moogille josta kovin jänniä ääniä saavat ulos osaajat.