Tein elämäni typerimmän tempun ja ostin lokakuussa 2011 kohtuuajetun 324tkm Hdi Xsaran vuosimallia 2000
Auto oli ollut huonolla pidolla ja tiesinkin että laitettavaa on. Vaihteistossa oli häikkää,viitosvaihde jumi jos sen tyrkkäsi normaalisti silmään.
Syyksi paljastui vetarin stefan vuoto,laatikossa oli enää 2dl öljyä. Stefan vaihdettuani viitonen rupesi toimimaan eikä öljyn vähyys ollut aiheuttanut onnekseni vaurioita vaihteistoon.
Tästäpä alkoi sitten remontintäyteiset ajat.

10/2011 324tkm.
- Vetarin stefa vas.koiranluu vas. ja uudet öljyt sis huuhtelun.
*Koiranluu oli poikki,muovi kuppi oli antanut periksi.

11/2011 326tkm
-Kääntölaakerit,alatukivarren etu ja taka puslat.
käyttöhihnan kiristin,ohjuri sekä hihna.

01/2012 327tkm
-Jakopää remontti, uudet jäähdytinnesteet ja muut asiaan kuuluvat kilkkeet.
*Ei ollut tietoa edellisestä vaihdosta,hihna oli jo kulunut ja pykinyt.

02/2012 333tkm
-normaali öljynvaihto sis huuhtelun. Imusarjan vuodon tilkitseminen,vuotaa ahdot ulos.uusi akku.

02/2012 335tkm
-Forte motor flush käsittely sekä uudet öljyt
*haaveena saada hydrauliset nostajat elpymään,nakuttaa satunnaisesti

03/2012 335tkm
Hydraulinostajien vaihto,uusi alkuperäinen hihnapyörä.
*nostajien nakutus loppui ja käynti pehmeni

03/2012
Helmojen kunnostus,ruostesuojauksen uusinta ja massaus.
*massat ruvenneet kuoriutumaan entisten omistajien laiminlyödessä roiskeläppien käytön.vasta toinen helma tehty.

Tulevia mittelöitä:
Katsastus huhtikuun puolessavälissä, uudet umpiot hommattu,edellinen omistaja tökännyt etupäätä ja toisesta umpiosta kiinnike hajonnut. Vaihdan molemmat ajovalot.
Alapallo kolkuttaa,vaihtuu 19-23.03.2012 välisenä aikana ollessani talvilomalla Dubaissa.
Etupyörän laakeri vollottaa 80km/h vauhdissa,jos asentaja pystyy paikallistamaan puolen,niin vaihtuu ollessani talvilomalla.

Em remontit tehty 10tkm aikana. mitä tulevaisuus tuo tullessaan,lisäilen tähän ja puran turhautumistani.
Tämähän on varma rautajousi

14.3 on sitten varattu potilasaika Xsaralle.
Itsellä ei ole aikaa viikolla laitella joten tuetaan paikallista korjaamo yrittäjää. muutenkin tuo lähdettävä perjantaina leffaan ja lauantaina työstetään kuntoon toisen helman suojauksia (toisen fiksasin) ja sunnuntai aamuna talvilomalle dubaihin. Talvilomareissun jälkeen onkin kiire leimata xsara.
Eli Keskiviikkona vaihtuu pyörän laakeri,ajovalo umpiot sekä alapallo

14.4.2012
-Ajovaloumpiot,pyörän laakeri,takajarrusatula uusi.

Alapallosta ei löytynyt välystä,kolinan syy tuntematon,kaikki muu on uutta sillä puolen.
Takajarrusatula vuoti tiivisteen välistä nestettä,jouduttiin ostamaan uuden Koivusen kautta (100e) ja uutta jarruputkea.
Pyörän laakeri vaihdetiin,ääni hiljeni huomattavasti,mutta ilmeisesti toinenkin laakeri paskana,eli se vaihtoon ensi viikon aikana kun olen lomalla.

Eikö kidutus jo riittäisi?

Melkoinen vikapesäke on sattunut kohdallesi. Nuo viat ovat kuitenkin ns. normaaleista kuluvista osista johtuvia. Ilmeiseti aikaisempi omistaja on pässyt noista vioista kuin koira veräjästä ja nyt ne lankeavat sinun kohdallasi korjattavaksi.

Kun olet saanut Xsaran kuntoon, niin älä tee seuraavaa suurta virhettä: myyt auton pois koska siinä on niin paljon vikoja

Ilmeisesti tuohon yksilöön ei ole tehty juuri mitään ennen minua,no konetta on käytetty todistetusti ainakin auki,lukitetta välikannen pulteissa

Tuo on totta,että nuo ovat kuluvia osia,ainoa harmillinen asia että lankeavat nyt minulle tehtäväksi.
Nyt kun sotaan on lähdetty,niin ei parane vetäytyä kesken leikin. pari tonnia nyt taitaa olla laitettuna uudelleenrakentamiseen lyhyen ajan sisällä. Jos nyt lopettaisi niin sama kuin olisin vetänyt aimon tukun vessanpytystä.
Tuo pysyy kyllä omistuksessani ja takaan että vielä laitan tuon xsaran tienaamaan takaisin laitettuja varoja huolettomien kilometrien muodossa.
Masentaa vaan tälläinen pohjaton kaivo ihan hitosti,kaikki ylimääräinen menee autoon ja usko merkkiin meinaa horjua aika vahvasti

15.3.2012

-toisellekin puolelle tällä päivämäärää uusi fag laakeri.

*Nyt auto on täysin viaton,eli kaikki korjattu. Uusia odotellessa

Laskin 10tkm käyttökulut,vakuutukset,verot,remontit ja polttoaineet. yli 30senttiä/km. aikas kallista

No nyt ei muuta kuin kovaa ajoa
Nyt varmasti ihan kiva puikula ajella, ja eiköhän noi käyttökulut ala halventua kunhan ajelet enempi raportoihan seuraavan 10tkm kulut.
Pitää muistaa, että nyt tiedät mitä on tehty ja korjattu.

Uskaltaako tuolla ajaa kun nyt se on vihdoin kunnossa Olen yrittänyt vakuutella itselleni että nytpä on korjattu paljon,eli loppuu ne jossain vaiheessa. Hieman kränää aiheuttanut kotosalla tämä rahareikä. Onneksi noita varaosakuitteja pystyy vekslaan ja näin saa emännänkin tyytyväisemmäksi

Tällä hetkellä ajot 80km päivässä työmatkoja,siihen omat ajot päälle. Kesällä sitten jos tuo on siinä kunnossa niin suunnataan nokka kohti icccr 2012 maailmankokousta Englantiin,siitä sitten Ranskaa kiertämään,kenties myös Espanjaan ja jos Espanjaan matka suuntaa niin ehdottomasti sieltä sitten Portugaliin. Siinähän niitä kilometrejä saadaan ja Xsara korvaamaan aiheutuneita kuluja
Jos näyttää toiminta elokuussa epävarmalta niin alle sitten tuo viime kesäturneen euroopan raketti,Xantia

käyttöprojekti tällä päivämäärällä katsastettu yhdellä huomautuksella,pohjaanlyöntikumi oli kadonnut jonnekin matkalle.
Nyt siis vuosi ajoaikaa taas jospa se tästä iloksi muuttuu

Seuraavana voisi hieman panostaa valaistukseen. Ostin tuommoiset 6000k h4 hid xenon valot dubaista (ei varmastikaan e-hyväksytyt)
Elikkäs noissa on sekä lyhyet että kaukovalot. Valot ovat pyöreän malliset upotettavat,joten täytyy miettiä miten ne saisi xsaraan laiteltua.
Täytyy tietysti ottaa auton oma valaistus vaikka katkaisijan taakse,eli silloin kun haluaa käyttää auton omia valoja (päivällä) niin ne saisi katkaisijan takaa käyttöön,pimeällä voisi käyttää sitten xenoneita. Tiedän,ei laillista,mutta hitot siitä

Ostettu taka-akseli käytetty,pitäisi olla vielä ehjä. Oletettavasti emäputki on ehjä,joten jos vaihtaisi pelkät laakerit ja mitä nyt muuta tarttee ja asentaa sitten rasvanipat,niin eiköhän sillä sitten taasen ajele.

Outo fiilis ajella,kun xsara on ehjä ja ei havaittavia vikoja ole. Jotenkin epätodellinen tunne,alitajunnassa pyörii vaan että "eihän tämä voi olla ehjä" Aikamoinen koettelemus tämä on ollut, eikä henkisesti tästä ole vielä toivuttu ja luotto sitikoihin on aika nollissa.

Tiedän tunteen hyvin. Pitäisi kai säilyttää itsellä yhtä autoa loputtomasti, eikä aina vaihtaa ja taas laittaa parempaan kuntoon ja iloisena taas uutta ropaamaan. Ihan kuin ei muistaisi ollenkaan tosiasioita. Mutta hienoa, kun olet oman osasi tehnyt ja auto on kunnossa nyt.

Huomenna vaihtuu käytettynä ostettu ehjä taka-akseli luottomekaanikon toimesta. Xantia seisonnassa,joten töihin joutuu lähteen eukon 525.lla. hyvästi itseluottamus ja ilmastotavoitteet

Akselisto vaihdettu,renkaat nyt ei enää pyörät kallistele ja oletettavasti on parempi ajaakin. Nipat tuohon laitettiin oitis tänään,liekkö ollut vaihtoakseli. Ainakin poratessa ei tullut ruostetta ja reijästä katsoessa oli puhtoista,toisin kuin vanhassa akselissa näkyi ruostetta nippoja laitettaessa. Nyt rupeaisi olemaan ksara läjässä ensi kesän reissua varten

päivitelläänpä taas käyttiksen kuulumisia.
Tänään haettu käytettynä ehjä peräluukku sekä takapuskuri. Yllätyksekseni peräluukku oli täysi paketti,eli verhoilut,takalasinpyyhin (sormet ristiin että toimisi). Voin paljastaa että koko paketti puskuri ja luukku kustansi 130e noudettuna.
Viikonloppuna olisi tarkoitus pintahioa ja maalaus. Nurmitapetista olisi tarkoitus tilata 3dl EYPC värikoodin maalia,jonka itse pullotan kolmeen spraypulloon (riittää muuhunkin paikkamaalaukseen) Siinä tulee ihan kiva säästö verrattuna jos ostaisi kolme valmiiksi pullotettua.
Maalattava pinta ei ole kovin suuri peräluukussa ja puskurissa joten vedetään paukkupullolla ja lakka päälle.
Oletan että lopputulos on hyvä.

laitoin samalla tilaukseen käytetyn korkeapainepumpun. Pumpussa se paineensäädin vissiin reistaa hieman,joten paineessa on 30bar.in jatkuvaa heittelyä. Paineensäädin oli veholla 460e,joten samainen kaveri jolta tuli puskuri ja luukku lupasi järjestää todella edullisen 50tkm ajetun korkeapainepumpun,niin sais sen pikkuvian vielä korjattua.

Että tälläistä tällä kertaa

Päivitellään paskakasan remonttikuulumisia
Mittarissa 334tkm

Viimesyksyinen vaiva palasi taas,eli vaihteisto rupesi taas jumimaan viitoselle vaihdettaessa. Koken kanssa tutkittiin asiaa mutta jumissa on eikä se muuksi muuttunut. Vaihteistoöljystä löytyi messinkiä joten laatikko on entinen.
Hain Riihimäen Auto ja Konehajottamolta 370tkm ajetun laatikon (230e). Laatikko oli testattu ajamalla ennen auton purkua joten oletan että se olisi kunnossa. Aluksi meinasin hakea kytkimen motonetistä. Suunnitelma muuttui ja päätinkin tukea paikallista varaosamyyjää,Rajamäen autotarviketta ja tilasin kytkimen sieltä. Ensin myyjä tarjosi LUK.in kytkintä ja sen tilasinkin ensin. Sitten tuo oman kylän asentaja suositteli että jättäisin LUK.in ostamatta ja vaihdettaisiin se Valeoon (180e). Kuulemma 4 LUK.in kytkintä hän on takuuseen vaihtanut joten xsaraan tulee parikymppiä kalliimpi Valeo. Vielä haettava artikkelista vetarien stefat uudet sekä yaccot ja ensi viikolla olisi asennus.

Tällä päivämäärällä on haettu sitten loput tarvittavat kilkkeet,elikkä molempien vetarien stefat sekä tietty käytössä hyväksi todetut Yacco BVX R 500 vaihteistoöljyt. Huomenna todennäköisesti alkaa sitten laatikonvaihto mikäli planeettojen asennot ovat suotuisat että mekaanikko saa asiakastyöt nosturilta iltapäivään mennessä,muuten menee keskiviikkoon

Taas Xsara liikkuu. Laatikko vaihdettu,sekä uusi Valeon kytkin sekä stefat. Nyt vaihteisto toimii kuin unelma näillä rojuilla.
Kallis paukku oli, laatikko purkaamolta, Valeon kytkinpaketti,stefat,öljyt ja työ 700e

Taitaa nuo ylempänä olevassa listassa olla kilometrit väärin jossain kohtaan,mutta 10/2011-07/2012 (9kk) ja n.15tkm matkalla remontteihin on uponnut rahaa noin 2500e. Onko tässä mitään järkeä ????

Kärsi, niin kirkkaamman kruunun saat. Kyllä se vielä joskus tulee kuntoon...

No, eihän tosta tule kuin n. 17c/km. Naftoineen lienee siinä noin se 25c/km, mikä verottajan mielestä on normaali työmatkakulu. Riippuu vähän mitä itse autosta maksoit, mutta eipä kai tolle enää kovin monta isoa remppaa voi tulla.

Jos olisit ostanut 2500€ kalliimman auton heti kättelyssä, niin tuskin sillä sataa tonnia ilman ainuttakaan remonttia pääsisi. Sit voi mun mielestä ruveta miettimään, jos ajaminen on jatkuvasti kalliimpaa kuin ihan uudella vastaavalla autolla olisi.

Tasan 20tkm tuo on ollut talossa. Tänään tarkastin lukeman.
Sijoittamalla tuon rahan uudempaan,olisin todennäköisesti välttynyt monilta remonteilta. Jos olisin käyttänyt 3300e niin se ei olisi missään nimessä ollut xsara. Tiedä tuota mikä olisi lopputulos sitten. No jokatapauksessa yritetään pärjätä tuon kanssa. Kohta on koko auto läpikäyty ja oletan että kohta remontintarpeet vähenee.

Remonteista puheenollen, etujarrut olisivat vailla uusia levyjä ja paloja eli jarruremppaa pukkaa

Hei minä en edes aio kertoa, miten kalliiksi Zeksi Reflex on tullut ostamisen jälkeen . Mutta nyt olen tyytyväinen (kunhan se taka-akseliremppa on tehty...)!

Elä välitä mulla on myös rojekti sara josta jo loota valmiiks rikki...noo...mä en oo päässy ajaa vasta ku 24km ja kaksi kertaa saanu iltapäivä lenkin samalla kävellä...on se sara hyvä auto!!

Mut katotaan nyt jos rupeaisi tuo kustannukset/km vähän pienenemään....

Kieltämättä aika rankat korjauskulut suhteutettuna ajettuun kilometrimäärään. Toiveena on tietty että tuo kierre nyt loppuisi vihdoinkin.
Ei meinaa enää kauaa kestä perse eikä pää tuon korjauttamista. Vajaan kahden viikon päästä starttaan tuon laitteen kohti Englantia,jos tuo särkyy niin jerrykannullinen on peräkontissa,se on sitten viimeinen kilometri tuon auton.
Todellinen murheenkryyni koko xsara,koko ajan rikki ja sen lisäksi on todella ala-arvoinen ajettava. En suosittelisi tuollaista pahimmallekaan vihamiehelle.