Tervehdys.

Kyseisen merkkisessä Sitikassa on jarrujen kanssa jotain ongelmia. Katsastuksesta meni läpi, ei ongelmia jarruissa ja muutenkin hyvässä kunnossa -sähkövikoja lukuunottamatta .

Olen ajanut sillä puolisen vuotta, ja ehkä 4-5 kertana on jarruttaessa tuntunut, että auto ei pysähdykään ja jarrupoljin tuntuu fyysisesti omituiselta, "kovalta". Sen jälkeen on parina kertana lyönyt ABS -jarrut pohjaan -ei joka kerta kuitenkaan. Tilanne on ohi niin nopeasti, etten pysty sanomaan olenko painanut tuon huomattuani jarrua kovemmin, josta syystä siis olisi laittanut ABSit päälle -vai en. Säikähtänyt olen kuitenkin joka kerta.

Tämä tapahtuu siis nimenomaan hiljaisessa vauhdissa, esim. hiljentäessäni valoristeykseen. Olen kokeillut pari kertaa polkaista jarrut kunnolla lukkoon kovemmassa vauhdissa, ja asfaltilla absit eivät ole menneet tällöin päälle, lumella kylläkin. Viime kerralla näin kävi, kun olin ajamassa parkkiin, joten vauhtia ei siinä vaiheessa ollut kuin ehkäpä korkeintaan 20km / h. Luulin, että auto ei pysähdykään vaan jysäytän jalkakäytävään, mutta sitten löi absit päälle ja kuului hirveä kriih - kriih - kriih... Onneksi ei ollut ketään katselemassa -nainen kun olen, luulevat vielä etten osaa ajaa autoa .

Viime kerralla sama tapahtui jälleen hiljentäessäni valoristeykseen. Nyt kuitenkin huomasin, että kojetaulussa syttyi samalla hetkellä se "liirtovaara" -valo kun auto löi absit päälle. Lämpöasteita tällöin oli +11, joten käsittämätöntä tuo valon syttyminen juuri sillä hetkellä etenkin. Valo paloi jonkin aikaa, mutta oli sammunut käynnistäessäni seuraavan kerran ehkä 10 minuutin jälkeen.

Onko kenelläkään ideoita, mistä tämä voisi johtua? Jonain kertana käy nimittäin vielä niin, että rysäytän jonkun perään risteyksessä, koska auto lakkaa tosiaan hetkeksi pysähtymästä... Yhtään ei voi ennustaa, milloin tämä tapahtuu ja tosiaan todella harvinaista on ollut, kun puhutaan alle 10 kerrasta puolessa vuodessa...

Täällä on ollut keskustelua samanlaisesta viasta, muistaakseni syynä oli liian kaukana hammaskehästä ollut abs-anturi. Antaa heikkoa signaalia, joka häviää kun vauhti putoaa tarpeeksi alas. Älyboksi tulkitsee sen lukkiutuneeksi pyöräksi ja löysää jarrut. Sitten kun vauhti on tarpeeksi alhainen abs-toiminto kytkeytyy pois ja jarrut täräyttää kiinni. Haulla voisit löytää keskustelun aiheesta.

Mulla teki ihan samaa ajoittain kun oli absn hammaskehä toisesta etupyörästä rikki. Onneksi tuota tapahtuu vain hitaassa vauhdissa. Poltti kyllä sitä liirto (=abs) -merkkivaloakin. Vika lienee siis anturissa, hammaskehässä, tai etäisyydessä. Huoltoon vaan.

Ok, kiitoksia vastauksista. Mies ei meinannut uskoa vaan kyseli jarrutustavoistani

Mahtaako olla kuinka vaikea juttu korjata itse? Korjauskäsikirja löytyy kyllä.

Xantiassa ei ole ajonvakauden hallintajärjestelmää, eli tarkoittamasi valo on melko varmasti ABS:n vikavalo.

Häviääkö vika, jos otat ABS:n sulakkeen irti? Jos häviää, niin vika on melko varmasti tuo mainittu anturiongelma.

Esim:
viewtopic.php?f=9&t=1705

Edessä abs-hammaskehät on kiinni vetoakseleissa. Jos hammaskehä on rikki, kannattanee hankkia käytetty kehä vaikka täältä kyselemällä. Vaihtoa varten pitää kuitenkin irroittaa vetoakseli. Kehä lähtee kyllä lämmittämällä irti. Muuten joutunee ostamaan vetoakselin. En tiedä saako hammaskehää erillisenä. Takana kehä on kiinni takanavassa ja vaihtoa varten pitää irroittaa takanapa. Sitten sama operaation kuin eteen tai vaihtaa koko napa (=pyöränlaakeri). Kehät voivat tietysti olla vain moskaa täynnä, jolloin korjaukseksi saattaisi riittää teräsharjaus. Takana voisi päästä puhdistusoperaatioihin, kun irroittaa jarrukilven pois edestä. Itse abs-anturit tuskin lähtee ehjänä irti. Ensiavuksi suosittelin myös tuon abs sulakkeen poistoa, olisi jarrujen toiminta ennustettavaa.

Mulla tuo kehä korjattiin hitsaamalla, eli ei tartte uusia vetoniveltä välttämättä. On kestänyt jo reilut 2v tuo korjaus.

EDIT. Ei kestänytkään kun meni vetonivel kun kumi irtos ja piti akseli vaihtaa... Onhan noi vetarit onneks halpoja käytettynä.

Ilmoitan sitten, kun vika on löytynyt -kiitoksia kaikille.

Kuulostaa siltä, että näitä kys. vikoja on Sitikoissa enemmän kuin tarpeeksi. Ensimmäinen ranskalainen itselläni, viime elokuussa edesmenneen isäni peruja. Muuten todella mukava auto ajaa, eikä esim. ruosteesta tietoakaan. Mittarilukemakin sen verran pieni, että näistä jos selvitään, niin kyllä tuolla ajaa (koputtaa puuta) monta vuotta vielä.

Muut viat siis näköjään merkille ominaiset sähköviat esim. kuljettajan ikkunassa (ei suostu aukeamaan saati menemään kiinni -on n. sentin verran auki niiltä jäljiltä, kun sulake paloi) ja radiossa (ei toimi, käynnistyy mutta ääntä ei kuulu, liittyy sulakkeisiin sekin). Ai niin, ja takakontti ei enää aukea... Mutta eiköhän näistä selvitä

Sulla on varmaan ovessa useampi piuha poikki tai kuoret halki. Siita on sitten aiheutunut oikkari, mika poltti ikkunan sulakkeen.
Noi on kylla korjattavissa. Parin tunnin homma jos tekee pikakorjauksen, minka kestosta ei tieda. Voi kestaa vuosia tai paivia... Paras tapa korjata on vaihtaa koko johtonippu, joka oveen kulkee, mutta se on tyolas.

Takaluukussa onkin sit haastetta. Vois aloittaa silla etta ruiskuttaa paljon crc:ta lukon sisaan ja avaimella pyoritellen koettaa saada lukkoa heraamaan. Pitanee toistaa useana paivana.

Ei kai tossa ole lukkopesää lain takaluukussa, -98 on jo facelift?

Kas... no eipa muuten taida olla mullakaan tossa TD:ssa...
siinapa on sitten isompi tyo... viisaammat neuvoo sit...

On niitä vikoja muissakin merkeissä ja aika pieniltä nuo kuulostaa.

Omastakin etuhammaskehä poikki. Syy ruoste kehän alla, laajetessaan katkaisee kehän. Saksan Ebay:ssa kaupataan kehiä, melkoisin hintaeroin. Yhden huutelin ja maksoin PayPal:lla, meni tovi, niin pyydettiin lisää postimaksua, ilmoitetun lisäksi. Kuulemma maksu Suomeen olisi ollutr 30€. Ilmoitin eriävän mielipiteeni ja rahat palautettiin. Oli myyjältä varmaankin tieto hukassa Suomen kuulumisesta EU:iin. Sama myyjä kauppaa kehiä edelleenkin ja ilmoittaa Suomeen nyt oikean postimaksun?. Jolloin hinnaksi tulisi alle 30 yhteensä. Toinen myyjä pyytelee 40€:n luokkaa kehistä. Uusi kehä kiinni teräsepoksilla?

Mulla tuon ruosteen takia katkennut kehä irroitettiin, hiottiin kevyesti hiomapaperilla sekä vetarissa oleva kehän paikka että kehän sisäpuoli, ja sitten vaan muutamalla hitsihepillä kiinni. Loppusilaukseksi taisi mennä vielä jotain kuparitahnaa tms. joka estäisi korroosion iskemisen jatkossa. Turhaa siis uutta kehää tilata ton takia. Olisko ollut puolen tunnin homma osaavalla korjaamolla.

Eikös siellä takaluukun sisällä ole kahvan ja lukon tankojen välissä säätöä varten sellainen hammastettu muovinen säätöpala, se oli ainakin omasta löysällä eikä saanut kahvasta auki. Sisältä verhoilu irti, vai olikohan siinä jopa joku luukku ja tarkistamaan...