Aloitetaan kevätkausi tältäkin osin. Ilmeisesti xsaran ilmastointi ei vörki. kun painaa ilmastoinnin päälle,konetilasta kuuluu naksahdus, flektit eivät lähde päälle niinkuin xantiassa lähtisi,eikä kylmääkään tule. Tarkoittaisiko tuo että kylmäainetta on liian vähän,jolloin ilmastointi ei kytkeydy päälle vai mistä tuollainen toiminta kielisi?

Tuntuuko kompuran juuresta lähtevistä putkista toinen kylmältä ja toinen lämpimältä? Vähänkin kylmäainetta ja lämpöeron tuntee noilla lähdöillä vielä juuri ja juuri.

täytyypä tutkia,lähinnä ihmettelin ettei flektit lähteneet pyörimään. pitääpä testata että tuntuuko kylmää.
tuolla huoltohistorialla en ihmettelisi että vaikka kylmäaineet olisivatkin karanneet jo aikoja sitten,eikö se niin mene että jos aineet vähissä niin ilmastointi ei käynnisty?

Ei ne lektit lähde jos kylmäainetta ei tarpeksi,eli ei tarvitse lauhdutusta...

Jos kylmäainetta on liian vähän, niin kompressorikaan ei lähde pyörimään. Lisäksi, jos järjestelmä on tyhjä, niin vastuullinen kylmälaitehuolto ei suostu edes täyttämään järjestelmää ilman typellä tehtävää painekoetta ja tyhjenemisen syytä selvittämättä. Pieni vuoto ei välttämättä selviä pelkästään alipainekokeela, sillä tyhjiöinti saa aikaan vain noin 1 bar paine-eron, kun järjestelmän toimintapaine voi korkeapainepuolella olla jopa 28 bar ja matalapainelinjassakin vähintään 3 bar luokkaa.

se paksumpi putki on kylmä ja ohuempi lämmin,eli ilmeisesti toimii. Lähinnä ihmettelen ettei flektit pyöri,jos ilmastointi on päällä,niinkuin tässä tapauksessa on. Flektit pelaa kyllä muuten

Toivo ei siis ole menetetty, koska ainetta on ainakin hieman, ja se myös kiertää. Nyt vaan ostamaan uusi kuivain, ja seuraavaksi AC-huoltoon, jossa paineistus & täyttö.

Kuivaintako tuo on sitten vailla?

Ei tarvitse kuivainta uusia jos ainetta on vaikka ei tarpeeksi oliskaan,pitäsi tutkia onko ainetta tarpeeksi tai painekytkin korkeapaine puolella ja puhaltimet kunnossa.

mitenköhän mä nyt tarkistaisin,että kaikki on kunnossa?

Laita kone käyntiin, ilmastointi päälle, pyydä kylmää ja tökkää flektit liikkeelle jollain tikulla.. Silleen lähti just muutama tunti sitten erään Xantian ilmastointi pelaamaan, toisen flektin hiilet oli ns. lopahtamassa. Ja flekti ainakin tässä tapauksessa vaihtoon.

Kuivain kerää järjestelmästä kosteutta, ja on ehdottomasti vaihdettava jos järjestelmä on ollut tyhjänä. Jollei ole mitään tietoa, kuinka tyhjä se järjestelmä nyt on, ja koska kuivain on viimeksi vaihdettu, niin ei ole mitään järkeä täyttää uusilla aineilla, mutta jättää vanhaa kuivainta. Vanha vetinen ja likainen kuivain saattaa sitten rikkoa meinaan kompurankin. Ja kuivain siis ihan oikeesti imee itseensä kosteutta, jopa niin, että sitä ei saa pitää ns avoimena kauaa, ja uusi kuivain on tulpattu tiiviiksi. Yleensä kuivain ei edes maksa montaa kymppiä.

Kuivaimen vaihdolta pelastaa vain yksi asia ja se on se pieni "psuhhhh" ääni joka tulee kompuran täyttöventtiilin sielusta kun siitä painaa. Jos sitä ääntä ei kuulu niin kuivain vaihtoon sillä se on suolapatruuna jonka homma on kerätä kosteus pois järjestelmästä.

Ja mikäli tätä ääntä ei kuulu ja päädyt täyttämään järjestelmän, pyydä asentamaan heti uusi venttiili. Nimittäin tuo venttiilivika ei näy alipainetestissä, mutta vi...ttaa melko rankasti jos systeemi vuotaa 3 euron osan takia.

Nyt on lisäaine joka tukkii pienet vuodot.

Tässä tapauksessahan järjestelmä ei ole tyhjä tai edes lähes tyhjä jos kerran ainetta on niin paljon että putkissakin tuntuu lämpötilaeroa.

Älkää ihmeessä käyttäkö paikka-aineita. Sen jälkeen kukaan ilmastointihuolto ei enää koske koko systyeemiin jos saavat tietää. Lisäksi se on niitä aineita, joita ei saisi edes myydä, saati käyttää.

Putkien lämpötilaero ei tarkoita sitä, että se ei voisi olla lähes tyhjä. Tuolla omassa tallissakin on yksi auto, jossa ainoa kylmyys on putken lähdössä. Mutta kun edes se kylmenee, nin uskallan suoraan ajaa täyttöön. Kuivain mukana.

Tämä väite ei pidä paikkaansa,autokorjaamojem ropakantaa,että päästäs myymään kalliita osia ja muutenkin rahastamaan...
Ei niitä aineita saa myydäkkään kun huoltoliikkeille,joka laittaa se järjestelmään..
Lähes tyhjässä ja tyhjässa on pieni ero...

Ota vanhasta jääkaapista sinne vaan aineet, puutarhaletkulla sujuu hyvin. Ja vuodot saa paikattua kätevästi jeesusteipillä sekä rautalangalla, pieksämäkeläisittäin ranettaen, niin säästyy monta €uroa

varmaan ihan motonetin kuivain on käypäinen,näyttäisi olevan 29.90,eli ei ole kynnyskysymys.
En ole koskaan ropannut ilmastointien kanssa,joten jos joku osaa sanoa että onko kummoinen homma vaihtaa?

Vuonna 1973 asensin ensimmäisen kylmiön edelleen joka päiväsessä käytössä,termostaatti on kerran vaihdettu,jokunen auton ilmastointikin on tullut korjattua ja huollettua,että tällälailla Pieksämäellä.....

Vielä kerran,miksi vaihtaa,jos se ei ole tyhjä....

blak-van sinuna toimisin näin,mene huoltoliikkeeseen huollata ilmastointi ottavat olevan kylmäaineen pois punnitsevat paljonko oli täyttävät oiken määrän voit pyytää lisäämään väriaineen jos on vuoto väriaine näyttää vuotokohdan,akselitiiviste vuotaa vähän aina..

1) Aja ilmastointihuoltoliikkeeseen varaamanasi ajankohtana
2) Systeemi imetään siellä tyhjäksi, ja vanha aine otetaan talteen. Sitä ei saa päästää "luontoon"
3) Kannattaa tehdä koeponnistus , vaikka maksaakin noin 30€. Se on kuitenkin halvempaa kuin uusintatäyttö, jos alkaa vuotaa kun paineet on täydet. Koeponnistus on pakollinen jos järjestelmä on paineettoman tyhjä.
4) Kun systeemi on todettu tiiviiksi, on aika vaihtaa se kuivain, joita noilla AC-pajoilla on yleensä aika suppea valikoima varastossaan = oma osa kelpaa. Itse työ on Citikoissa yleensä simppeli muutaman minuutin juttu.
5) Lopuksi täytetään järjestelmä uudella kylmäaineella, jossa on nykyisin aina mukana väriaine. Mutta se väriaine nyt vaan on pikkusen sama kuin jälkiviisaus: jos sitä näkyy, on peli jo menetetty = aineet pihalla. Jos kyse on wanhasta automallista, jota ei ehkä löydy kirjoista: selvitä itse täyttömäärä valmiiksi, ja pistä myös muistiin mille aineelle se on annettu.