Nyt äänestämään

http://ranwhenparked.net/2012/04/30/cit ... ic-or-not/

Edesmennyt Likn ja eräskin Henkka juttelivat aikoinaan keskenään, että millähän sitä sitten ajaa, kun hyvät Xantiat on ajettu loppuun. Mielestäni erittäin hyvä kysymys

Ajoin pitkään Xantialla. Tykkäsin kuin hullu puurosta. Jos nyt haluaisin yhtä miellyttävän auton niin ostaisin C5 III:n (hdi+aut), jollaisella ajoin melkoisen pitkän koeajolenkin. Se tuntui vielä miellyttävämmältä kuin Xantia. Kannattaa oikeasti nostaa pää pois pensaasta koska Citroenilla on nykyäänkin hyviä vaihtoehtoja tarjolla.

Citroënilla on kulttiautoja, mutta on myös muita tärkeitä malleja. Jos ei yleisellä tasolla, niin ainakin sitikkaharrastajien keskuudessa. Olen vähän eri mieltä siitä, että GS/GSA ja BX olisi unohdettu. Etenkin GS/GSA. Nehän on yllättävän haluttuja harrasteautoja, eikö? Xantia taasen on vähän niin ja näin. Siinä on niin vähän enää sitä Citroënismia, että se saattaa luisua tavallisuutensa takia unholaan. Vaikka näin yleisesti ottaen pidän Xantian muotoilusta ja olemuksesta (sekä tietty ajosta), niin onhan se kovin tylsä. Mutta tietenkin juuri sen takia se oli monille se ensimmäinen Citroën. Ja siksi kallistuin äänestämään, että ehkä siitä jotain vielä tulee.

Väitän, että laadullisesti Xantia ja C5 ovat ihan eri maata. Ja nimenomaan kuluvien osien vaihtotarpeen ja hintapolitiikan suhteen... Saahan sitä harrastaa toki mallia kuin mallia, mutta Xantia ei kyllä ole pöllöimmästä päästä. Ja mitä tulee uusiin sitikoihin, jolla luulen tarkoitettavan tätä "DS"-sarjaa niin se on kyllä jotain kamalaa Varsinkin, kun suuntaus on ollut luopua jousituksesta. Tämäkin vain mielipide toki

Minä taas luulen, että kyse oli C5 X7:stä...



Olen kyllä samaa mieltä, "uuden" C5:n jousitus on hyvä. En vain tykkää noiden vitosten hinnasta enkä toisaalta oikein ulkoisesta olemuksestakaan. Mutta, makuasioitahan nämä, enkä näe mahdottomuutena, että joskus kymmenen vuoden päästä ehkä moisen ostaisinkin... Tosin, C6:kin saattaisi sitten olla inhimillisen hintainen.

Osittain olen samaa mieltä. Xantia oli aikanaan (on toki vieläkin) niin hyvä auto, että sillä ajoivat taviksetkin ja näinollen se on varsin yleinen. Mutta jos taas ajattelee Activaa, niin se on täynnänsä citroënismeja, vaikka perus-Xantulta näyttääkin

Nyt näitä saa jo ilmaiseksi eli pohjalla ollaan. Tästä muutama vuosi ja hyväkuntoisten hinnat alkaa jo nousemaan.

Se mitä tapahtui Geesulle, tapahtui BX:lle ja tapahtuu Xantialle...

Totta. Eipä paljon näy enää GSiä tai BXiä liikenteessä, edes harrastepeleinä. D-mallikin taitaa olla yleisempi kuin kumpikaan noista, CX:stä puhumattakaan.

Uskon, että Xantiasta tulee klassikko, Bertonen toimiston töitä kuitenkin. Itse näen sen muotoilussa paljon yhteistä XM:n kanssa. Se on kuin XM hieman pienennettynä, kulmat pyöristettyinä. Lisäksi kaiketi laadultaan eräs parhaimmista, jollei paras Sitikoista. Hoidettuna melko huoleton käyttöauto ja malli ja moottorivaihtoehtoja jokaiseen makuun

Scrat

Kyllähän ainakin XM paljon laadukkaammalta vaikuttaa kuin Xantia. Varmatoimisempihan Xantia kyllä taitaa noista kahdesta olla? Toisaalta Xantiasta kyllä puuttuu kovin paljon kaikkea, mitä XM:ssä on ollut... ei ole edes DIRAVIa saanut

Mutta itse asiaan. Xantiahan on kuin BX uusissa kuorissa ja parilla lisähöysteellä varustettuna. Se ei ole ollenkaan huono asia. Ja sen myötä voisi olettaa myös tulevaisuuden olevan melko sama molemmilla.

Oho, BXn omistaneena ja nyt Xantian, pistän ne kyllä eri tasolle. Tietysti aikakortti katsoen, voidaan mallit rinnastaa. XMn jälkeen, onpa mukava ajaa Xantialla. Vain 3 vuotta eroa, mutta Xantia on ihan eri tasoa kyllä.

Ehdottomasti Xantiassa on klassikkoainesta...ja itsehän pidän sitä klassikkona jo nyt. Mielestäni laadukkaasti tehty, aivan toista maata kuin esim. Xsarat. Ja en kyllä BX:ään lähtisi vertaamaan vaikka BX:n seuraaja onkin.