No ei nyt meitä varten ois tarvinnu konepeltiin tussilla piirtää...heh

Ajattelin, että se erottuu tuolla tavalla paremmin.

Nyt vähän polttelisi kyllä ostaa kunnollisia laikkoja ja hiontatököttejä... Mutta pitänee odotella seuraavaan palkkaan kuitenkin.

Milloinkasa automaalit tehtaissa vaihtui liuotinohenteisista vesiohenteisiin? Lähinnä uudehkon (-09) auton pinnan myllytys kiinnostaisi. Kokemusta on parin perinteisesti maalatun auton myllytyksestä. Eikös nykyautoihin ole laadittu lakkakerros vesivärin pintaan? Eroaako tällaisen pinnan myllytys liuotinohenteisen maalin myllytyksestä?

Ei pitäisi erota...

Lakallisen maalin kiillottaminen eroaa hieman lakattomasta.
Sekin lähinnä siinä, että lakatonta kiillottaessa laikka värjäytyy.

Lakkapinnoissa on toki eroja kovuudessa, joten aina varovaisesti kevyestä kombosta leikkaavampaan kokeillen.

Eiköhän tämäkin liity aiheeseen. Molempien punaisteni konepellille on tullut vuosien kuluessa muutamia kuvassa suurennettuna näkyviä, n. pikkusormenpääni kokoisia kohtia, joissa lakka on vaurioitunut. Tuoreena tuo tuntuu samalta kuin märkä maali. Mikä näitä tekee? Naapurin suuresta kuusesta tippuva pihka? Lintujen happopommit tuskin sentään saavat tällaista aikaan...
Ei mun autot sentään missään naapurin kuusen alla ole, mutta se on niin iso ja sen oksat niin pitkät, että ne tuntuvat ulottuvan koko pihan yläpuolelle.
Onko noille mitään tehtävissä?

Äkkiä voisi maalipinnalle tippuneen pihkan toimivan suurennuslasin tavoin: aurinko polttaa lakan rikki. Kyllä puiden alle pysäköinti tekee juuri tuota. Eri puulaaduista tulee erilaista töhnää: joko pihkaa tai mahlaa, milloin mitäkin. Emännän musta AX sai aikoinaan puiden alla juuri samoja "vaurioita". Maalipinta meni paikoitellen melko rumaksi. Maalata olisi pitänyt, mutta siihen ei lähdetty.

Mistäs sitä savea saisi reilummankokoisen pakkauksen edullisesti? Nuo 50g paketit on kilohinnaltaan jotain aivan törkeää eikä niillä tee kuin pari-kolme autoa. Paria eri karkeuttakin saisi olla.

No tuossa olis 200g paketteja Bilt-Hamberia. Postikuluthan tuolta on muistaakseni £6. Toki tosta kioskista löytyy muitakin merkkejä, mutta Bilt-Hamberille riittää liukasteeksi pelkkä vesi, joten olen suosinut sitä.

http://www.shinearama.co.uk/search.php?fmanu=BIL&fcat=75&fsort=price&fdir=asc

Tulin justiinsa autoa puunaamasta. Menihän tossa sitten täysi työpäivä. Potilaana siis musta C5 III. Homma eteni kutakuinkin seuraavasti:

- huuhtelu painepesurilla
- pesu mikrokintaalla Chemical Guys Citrus Wash+Gloss -aineella
- huuhtelu painepesurilla
- Turtlen liuotinpesua pintaan suihkupullosta ja likoamista muutama minuutti
- huuhtelu painepesurilla
- auto sisään
- Bilt-Hamber Finis Wax -savikäsittely
- auto ulos, huuhtelu painepesurilla, takaisin sisään ja kevyt kuivaus
- ruokatauko
- Clasun kiillotuskone esille ja Megun Ultimate Compound Sonaxin laikkoihin, työstöä ja opettelua...
- Black Hole pintaan
- Bilt-Hamber Finis Wax pintaan (meni muuten uskomattoman vähän tätä vahaa, vahasin melkein koko auton ton 50ml purkin kannesta)

Melkoinen savotta tuli tehtyä, mutta kyllä kannatti. Muutamat pahan näköiset naarmut katosi lähes näkymättömiin koneella ja kiillotusaineella. Vahat auttoivat vielä entisestään. Jos jotain negatiivista hakemalla hakee niin piti ajella vielä 30km kotiin sateessa, joten eihän se auto enää täysin puhdas ole. Vielä jäi kuitenkin ovien välit puunaamatta ja kumi/muoviosat käsittelemättä. Mikäs olisi noille muoviosille paras aines mitä saa marketista/motonetistä/biltemalta/puuilosta tms.? Niin ja vanteetkin pitäisi puunata, ja renkaanvaihtorasvat saada pois renkaista...

Kiitokset patonkilaisille ainesvinkeistä!

Olisi ehdottomasti kannattanut tehdä esipesu tuolla liuotinpesuaineella ennenkuin rupesit pintaa hankamaan.
Tällöin pinta on puhtaampi kun siihen kosketaan, joten syntyy vähemmän naarmuja. Esipesu on tärkeä vaihe.
(Joo, nyt voidaan saivarrella, että kun se kuitenkin kiillotettiin, niin mitä väliä? No miksi ei...)


Pieni copy-paste tai muuten vaan painovirhepaholainen. Tarkoitit varmasti Bilt-Hamber AutoClay savikäsittely.
Ajattelin korjata, että joku jolla asia on tuntematon ei häkelly täysin.

Kiinteät vahat ovat todella riittoisia aina. Hieno kuulla, että älysit käyttää sitä vähän. Tällöin myös levittäminen ja poispyyhkiminen sujuvat mukavammin.
Tuo Poorboy's Black Hole (glaze) voi vaikuttaa negatiivisesti tuon Finis Waxin kestoon. Ei kuitenkaan välttämättä. En ole tuosta kombosta vielä kuullutkaan kommentteja.
Muista siis kertoa, että miten se kestää. Halusin mainita tämän sillä, että Finis Waxin keston pitäisi olla erinomainen. Mikäli siis ongelmia keston kanssa tulee,
niin kokeile ensi kerralla levittää tuo Finis Wax puhtaalle pinnalle. Myllytysaineiden jälkeen puhdasta (lue:rasvatonta) pintaa tavoitellessa suosittelen ennen vahaamista
pinnan viimeistä pyyhkimistä mikrokuituliinalla ja (50:50) Isopropanolialkoholi-akkuvesi seoksella. Tällöin pintaan ei jää rasvaa, jolloin vahan sitoutuminen on optimaalista.

Kuulostaa hyvältä - Citroen varmasti nyt myös näyttää hyvältä. Olisit nyt ihmeessä laittanut valokuvan.

P.S. Sade on toisaalta kiva vahaussessioiden jälkeen - näkee kuinka se vesi helmeilee siinä pinnalla. Kiinnititkö huomiota?

Juu copypaste -error iski ton clayn suhteen. Sanottakoon nyt että auto oli pesty muutama päivä aiemmin, ja käytännössä lähes puhdas, joten toivotaan ettei tosta "väärästä pesujärjestyksestä" koitunut hallaa. Ajattelin että liuottimesta olisi enemmän iloa tässä tapauksessa tuossa vaiheessa kun se sai vaikuttaa ainoastaan pesun jälkeen jääneisiin tahroihin ja olemassa olleeseen vahapintaan. Tiedä sitten.

Kamera unohtui valitettavasti kotiin ja kännykässä on surkea kamera. Sitäpaitsi eihän toi vielä ole valmis kun kumit ja muovit on käsittelemättä, sekä vanteetkin pesty vain pinnallisesti.

Ja joo, kyllä vesi helmeilee.

Niin tosta muoviosien putsauksesta ja käsittelystä, en nyt jaksanut suojailla teipillä listoja, joten milläs noi vahajäämät saa pois fiksuiten? Niitä oli jo valmiiksi entisten omistajien jäljiltä, joten ovat saaneet aikansa vaikuttaa.

Kun kerran nyt näistä vahojen yms. eroista puhutaan, niin aloitin oman epätieteellisen amatööritestin. Xantian Mauritiuksen sinisellä pinnalla ovat nyt vastakkain 13.4.12 levitetty Sonax Xtreme 2 PolishWax ja 9.5.12 levitetty Simoniz Original wax. Konepelti ja kuskin puoli on Simonizillä ja loput autosta Sonaxilla päällystettynä. Valitsin Simonizin kun sitä monella netin keskustelupalstalla, myös täällä väitetään isotöiseksi . Ajattelin, että kai nyt aikuinen mies saa auton vahattua millä siihen hommaan tarkoitetulla aineella tahansa . "Pohjat" tein molemmille vahoille asiaan vihkiytyneiden mielestä väärin. Pesin auton harjalla TurtleWaxin autoshampoolla ja sen jälkeen kirkastin pellin Meguiarsin Ultimate Compoundilla koneella hetken aikaa hinkaten.

Tuosta Simonizista huomioita: Minusta sen levittämisessä ei ollut mitään ihmeellistä. Levittelin sen noin +20 asteisessa autotallissa Sonaxin vahanlevityssienellä ja pyyhin pois mikrokuituliinalla. Levittelin vahan pienelle alueelle kerrallaan esim. ovesta puolikas, jonka jälkeen poispyyhintä. Auringonpaisteessa pihalla Sonax on varmasti helpompi työstää. Lopputuloksessa en huomannut mitään eroa tuotteiden välillä, joten erot, mikäli niitä on syntyvät kestossa (siis pellin pinnassa kestämisessä). Riittoisampaa tuo Simoniz varmasti on verrattuna Sonaxin. Simoniziä "ei kulunut juuri ollenkaan" kun lähes puoli autoa oli jo vahattu.

Monen mielestä tämä kokeilu on tehty täysin väärin, mutta näinhän suurin osa meistä autojaan hoitaa, joten katsotaan huomaako "perusautoilija" näissä mitään eroa.

Tuo Turtlewaxin autoshampoo muuten taitaa jättää pinnalla harmaan kalvon (vahaako?). Vaaleassa autossa sitä ei huomaa, mutta tummassa sen sijaan kyllä.

Kuvia en ottanut, koska naarmuisenkin pinnan saa kuvassa sopivasta kulmasta kuvattuna näyttämään uudelta. Jatkukoon testi niin kauan kunnes keksin jotain muita hullutuksia .

Piti ottaa korrek käsittely uusiksi,viimeinen kerta kun kyseisen firman tuotteita käytän.
Autotallin perukoilta löytyi vanha presco nano cleaner wax pullo,nykyään tuo kampe on suihkepullossa myytävänä mut tuo löytämäni oli ihan tavan vahapullossa.
Vahailin xsaraa kyseisellä prescon vahalla. ihan mielettömän hyvä kiillottaa,kiillottuu hyvin eikä jätä mitään pintaan ja se kiilto...
Tästä lähtien tämän talouden sitikat vahataan prescon vahoilla

Minä kokeilin saman valmistajan White Diamond -ainetta Picasson pintaan, mikä oli täynnä harjanaarmuja. White Diamond on käsittääkseni samaa kuin Black Hole, mutta vaaleille sävyille. Tulos oli ällistyttävä! Suurin osa naarmuista hävisi näkyvistä. Poorboysin päälle vedin Simonizin, niin nyt ei Picasso juuri uutta häpeä. Toivottavasti kestää noin hyvännäköisenä pitkään, ettei joka pesun jälkeen tarvitse samaa työtä tehdä.

Tässä aineet, joilla tein ihmeitä:


Ps. Mikähän olisi helppo ja edullinen aine pintaruostetäplien poistoon maalipinnasta ja muovilistoista? Mistä nuo täplät muuten tulee? Nastarenkaistako? Korrekin Kliinerillä ne kyllä lähtee, mutta onko olemassa jotain "sumuta ja pyyhi -ainetta"?

ne ruostetäplät ovat pikeetä aika varmasti.

itse myös putsailen niitä pois korrekin cleanerillä.

Pienet ruostetäplät ovat nastoista lähtevää metallipölyä.
Perinteisesti niitä on putsattu esim. sitruunahapolla. Puhdistavalla vahalla hangaten irtoaa myös.

Lentoruosteen poistoon on ihan omat aineensa.

Carpro IronX ja Wolf's Chemicals DeIronizer ovat tunnetuimmat ja olen ne myös itse hyväksi todennut.
IronX näyttäisi tehoavan nopeammin koska on juoksevampaa ainetta. DeIronizer on kuitenkin "kivempaa"
käyttää koska sen saa antaa kuivua pinnalle vaikka ihan kokonaan ja se tuoksuukin paremmalle,
jos näiden yhteydessä voi tuoksusta puhua (molemmat haisevat).

Kauppapaikat ovat: Carpro ja Projectech

Pitääkö noiden jälkeen vahata käsitelty kohta uudelleen? Toisin sanoin, poistaako nuo vahan?

Kyllä suosittelisin näin tekemään.
Toki aineet ovat (muistaakseni) periaatteessa pH-neutraaleja, mutta ei se silti sano...

hommattu Black Hole Glaze ja bilthammerin finish wax:ia...

noista ohjeista ei saanu oikein selvää, että tarvitseeko vaha pistää "heti" Blackholen päälle, vai pitääkö / voiko antaa vahauksen odottaa seuraavaan päivään...

onko Posambique:lla mielipidettä asiaan?

No periaatteessa voit laittaa vahan vasta seuraavana päivänä.
Jos auto on ulkona, niin joudut sen tietenkin pesemään ennen vahausta,
ja riski on että Glaze lähtee pesujen mukana, sillä sitä ei ole tarkoitettu suojaamaan pintaa.

Suosittelisin siis laittamaan vahan käytännössä heti kun glaze on pyyhitty pois.
15min sinne tänne ei toki vaikuta asiaan millään tavalla, paitsi ehkä nyt kun on siitepölyä helvatasti.

Jeps, kokeilin eilen laittaa glazea pintaan, ja kyllähän se peitti naarmuja, teki pinnasta liukkaan (edellisen pesun jäljiltä pinta oli suorstaan karkea ja nahkea, kun pesuaineessa ei ollut mitään vahaa, vaan pikemminkin vei vanhatkin vahanjäämät pois...) ja pinnata tuli "mustankiiltävä" alkoi vaan illalla kosteus tiivistymään pinnalle, kun ei enää aine kuivahtanut pintaan,
puiden siitepölyä levisi kyllä 5min. jälkeen jo mustaan maalipintaan näkyvästi. meinasin nyt ekalla harjoittelukerralla pyyhkäistä enimmät pölyt pois mikrokuituliinalla, kun pinta on muuten pesty puhtaaksi...

hyväähän tuosta 22v. vanhasta kivien iskemästä, konepesun naarmuttamsta ja puiden ja muiden kolhimasta maalipinnasta ei enää saa, mutta kiiltää se hienosti yli 5m. päästä katsottuna

Mitä mieltä ollaan semmoisesta "vanhasta" tavasta, että pestään auto edellisenä päivänä, ja annetaan kuivua yön yli, että maalihuokosissa oleva vesi haihtuisi pois ennenkuin vahalla se suljetaan sisään?

Mitä mieltä ollaan semmoisesta "vanhasta" tavasta, että pestään auto edellisenä päivänä, ja annetaan kuivua yön yli, että maalihuokosissa oleva vesi haihtuisi pois ennenkuin vahalla se suljetaan sisään?[/quote]

Juuri näin. Joissakin automalleissa on vielä korin muotoilu sellaista, että jos liian hätäisesti lähtee vahaushommiin niin ihan varmasti se vesinoro tulee jostain korin tai listan raosta tai sivupeilin jalasta. Joka paikkaa kun ei saa kuivattua. No paineilmalla saisi ehkä apua mutta kun sitä(kään) ei ole omassa tallissa Oma pinttynyt tapa on se, että edellisenä iltana pestään ja kuivataan auto kunnolla, ajetaan se talliin ja seuraavana aamuna sitten vahaamaan.

Toivotaan vaan, että ekoterroristit eivät kiellä omalla pihalla tapahtuvaa auton pesua

^ Ainakin meilläpäin on nyt niin paljon siitepölyä, että luultavasti auto on jo puolen tunnin kuluttua pesusta paksun, keltaisen pölykerroksen peitossa. Ei voi ajatellakaan vahaavansa vasta seuraavana päivänä, ennen kuin tää töhnän määrä ilmassa vähenee.

^ Tallissa kuitenkin vähemmän siitepölyä kuin ulkona ?