Jeps, ainiin ja ostin muuten autoon "uuden" etuapurungon samalla.
Kiitoksia vaan myyjälle jolta sain nuo molemmat ostettua. Osat tulivat vieläpä toimitettuna kotiovelle.

Uusi varaajapallo:

Tein myös hieman ruostekorjausta:


Teroson Terotex Super 3000 kiveniskumassa se vaan kuivumattomuuttaan vielä kuvassa heijastelee salamavalosta, ei sen kummempaa...

Myös vanneprojekti sai hieman tuulta alleen:

Valtaisa kiitos käyttäjälle Juuso, että löytyi vanteisiin sopivat pultit


Nitromors oli sanana kun lähdin yrittämään vanteiden puhdistusta.
Levitys, odotus ja hankaamista


Vaan eipä ole uusi resepti vanhan veroinen.


Täytyy jatkaa ensi kerralla varmaankin hiekkpuhaltamalla tai vastaavaa.

Oliskohan Juusolla vielä toinenkin sarja pultteja? Täälläkin olisi tarvetta.

... Ja minäkin haluaisin mahdollisuuden kiittää Juusoa, ainakin yhden pultin verran

Enpä osaa tähän vastata valitettavasti...

Tänään vaihdettu tuulilasinpesurin kumiputki (vaiko enemmänkin -letku) uuteen.
Samalla vaivalla tuli laitettua sekä tuuli-, että takalasin pyyhkijöiksi uudet Valeot.

Hyvin pyyhkii?

Katsastuskonttorilla kävin hakemassa hieman hommailtavaa.

Päivitellään sitä mukaa kun jotain on tekeillä asian suhteen.

Hitaasti, mutta epävarmasti...



Keula on nyt sitten pukeilla.
Onneksi sain foorumilta toisaalla hyvät ohjeet takapään nostamiseen, niin ehkä jossain vaiheessa sekin sitten.

Siitä se kuitenkin alkaa.

BeXi pukeilla - toivotaan ettei tästä tule sille sellainen ominainen olomuoto.

Hei, onkos jollakulla hyvä muistikuva (tai peräti kuva/kuvasarja) kuinka BeXistä irtoaa takapuskuri?
Eihän siinä nyt sinällään mitään ihmeellistä liene, mutta voin ohjeet lukea ennenkuin alan sitä irroittamaan,
jos sellaiset on saatavilla. Kyllä ne ovat aina työskentelyä helpottaneet.

Puskurin päällä on kolme torx-ruuvia ja olikohan alareunassa pari. Molemmilla sivuilla on hahlot, jotka vapautuu, kun puskuria nykäisee taaksepäin. Puskuri irtoaa lopulliseti, kun sivuja levittää ulospäin.

Huikeaa!

Täytyy katsoa, että koska ehdin auton ääreen - tänään en ainakaan.
On kyllä hieno foorumi tämä, joten kiitoksia taas.

Nilkasta hajosivat nivelsiteet jalkapallossa - ei kauhean kivaa.
Alkaa pikkuhlijaa jo kuitenkin pystymään liikkumaan, niin BeXin ropaus on jo aloitettu.

avbx:n vinkit olivat hyvät. Takapuskurin irroitus sujuu seuraavasti:
Takalamput irti (takaluukun sisällä on sellaiset pienet klipsit joita painamalla lamput irtoavat).
Tämän jälkeen puskurin päältä kolme torxia auki, ja myöskin puskurin alta toiset kolme torxia auki.
Sitten se pitääkin enää nykäistä hahloiltaan pois. Molemmista kulmista puskuria ulospäin ja taaksepäin vetäen.
Itselläni viimeinen vaihe tuotti hieman ihmettelyä ja päänvaivaa, mutta kyllä se lopulta lähti.

Samalla tuli etsittyä "niiden pitkien" hydeputkien liitokset etupäästä ja suihkittua sinne ruosteenirroitussprayta varmuudeksi.
Takapäähän ei kyllä ole minkäänlaista näkyvyyttä, mutta täytyy tässä selvitellä, että minne mikäkin putki menee.
Takakelkkaa pitäisi osata laskea ja lamppu kannattanee ottaa esiin, vaan eiköhän se siitä.

Onkos kellään antaa vaiheittaisia ohjeita takakelkan laskemiseen?
Varmaankin riittää, että laskee hieman sieltä puolelta, jolla putket on?

höö. onhan tuolla vaikka kuinka paljon juttua miten putkisouvi hoidetaan.

Okei, no mennään näillä sitten...

Topicista: BX:n nostaminen:


En vain ihan hiffannut, että mitkä tuon takakelkan kiinnityspultit ovat, mutta täytynee tutkia vielä kerran (tai kaksi).

Topic: Bexin pitkät putket
Tuolla kattavasti tietoa metritavaran muuttamisesta sopivaksi. Vaan se ei ole tarpeen. Meinasin kyllä valmista putkea hakea.
Lähinnä mietin, että olisiko kellään ollut minkäänlaista valokuvaa tai kaaviokuvaa (mieluusti molempia) siitä miten putket kulkevat tuonne taakse.
No, ehkä asia selviää jos löydän oikeat pultit ja saan takakelkan pudotettua (toivottavasti minulla ei ole pukki tiellä).

Paras tietolähde minkä löysin oli käyttäjän Jeth topicista tämä yksittäinen valokuva:


On vaan hieman pieni ja melkoisen hämärä. Kiitos kuitenkin Jethille valtavasti tämän julkaisemisesta.

Takakelkka on kiinni takakontissa maton alla alkselin kohdalla reunoissa olevalla mutterilla sekä takapenkin vieressä olevan muovin alla kahdella 16mm mutterilla. Muovin irtoaa pienillä torx-ruuveilla (vanhemmissa ristikanta), joista yksi on takapenkin alla ja lisäksi joutuu turvavyön alakiinnikkeen myös aukaisemaan.

Loistavat ohjeet! Kiitos!

Sain tänään vielä puhelunkin, jossa neuvottiin homman tekemiseen.
Kyllä on mukavampi puuhailla, kun on aavistus siitä mitä pitäisi tehdä.
Melkein yhtä tärkeää se itseluottamuksen lisä, kun on jonkun muun mielipide siitä, että on tekemässä oikein.
Lisäksi yksityisviestillä tuli tietoa, että putkityökalukin olisi joutanut lainaan, jos olisin itse halunnut askarrella.

Eilen tuli purettua takaluukun verhoukset kokonaan pois, joten näkymä noille pulteille olikin jo.
En välttämättä ihan heti olisi tosin keksinyt, että ne on tuon takakelkan pultit.

Tänään kävin Auto-Artikkelista koukkaamassa etupyörän laakerisarjan, ilmansuodattimen ja 5l LHM:ää.
Pitkiä hydrauliputkia joutuu odottamaan "peräti" maanantaihin asti.

Vielä jos tänään alottaisi tuon takapenkkiosaston purkamisen, niin löytyisi sieltäkin ne pultit.
Hitaasti, hitaasti eteenpäin...

ei sun tarvii purkaa niitä penkkejä, riittää kun nykäset istuinosan etureunasta ylös ja eteenpäin ja keikautat sen etujakkaroita vasten. sitte irrotat sen kuskinpuoleisen turvavyön( takajakkaran ) kiinnityksen hukkaamatta hiluja. sitten ruuvaat sen muovilärpäkkeen pois. kun vähän kattelet ,niin löydät kyllä ne ruuvit. sieltä löytyy se muoviteipillä teipattu kolo ja alta 16mm hylsylle käypäset mutterit ja ISOT aluslevyt. siitä vaan ruuvaamaan.

Kun saat sen takakelkan reunan laskettua alas, niin tarkasta samalla sen kumipuslan kunto siinä etukorvakkeessa. Tahtovat olla jo aika valmiita tuossa iässä jos on vielä orkkis-osa. Samoin se putkien kannatinkäpälä voi olla pehmotavaraa.

Pitkät putket kannattaa laittaa ehdottomasti oikeisiin uriin kiinnikkeissään siinä akselin kohdalla, vaikka se voi hiukan työlästä olla. Ajossa takakelkka elää kumityynyjensä varassa koko ajan, ja jos putket pääsevät hankaamaan toisiinsa tai koriin, niin ei mene kauan kuin jokin niistä kuluu puhki ja sitten on taas uutta pukiremonttia edessä.
Minulla eka beksissä (joskus -92) Citroen-erikoiskorjaamo vaihtoi ja niputti putket huolimattomasti ja puolen vuoden päästä oli ensimmäinen uusi putki kulunut jo puhki.

Suojaa helmakotelo alta päin ennen kuin virittelet osat sitten paikoilleen. Sinne on vaikea jälestäpäin saada sudittua kunnolla ruostesuoja-aineita.

Ja jos yhtään helpottaa niin linkistä kuvien muodossa vähän muistilistaa, miten ne putket taka-akselissa järjestyy. Valitettavasti kuvat photobucketissa kun muutakaan vaihtoehtoa en keksinyt. Aikaa siitä on kun olen kuvat ottanut mutta noin ne varmaan menee...
http://s1094.photobucket.com/albums/i443/mattiaj/BX-taka-akseli/

Kiitos vinkeistä, vaikka luinkin vasta jälkikäteen. Juuri näin tuli toimittua, ja tuota meinasin takapenkkiosaston purkamisella.
Löysin tosiaan pulttien päät, mutta en ruvennut niitä vielä irroittamaan. Katsotaan sitä joku toinen kerta.

Vaihdoin tänään ilmansuodattimen, ja samalla kun se oli irti niin pesin sen ilmansuodatinkotelon alapuoliskon ulkoa ja sisältä (yläpuolisko on tietenkin puhdas).
Ilmansuodatin oli kyllä melkoisen hyväkuntoisen näköinen, joten ei sitä olisi tarvinnut vaihtaa. Ilmeisesti auton mukana tulleet kirjaukset huolloista pitävät paikkansa.
Vaan eipä tuo suodatin paljon maksanut, niin eipähän tarvitse siitäkään stressata.

P.S. Kiitos kuvista!
Nuo menevät niin kuin hieman ounastelinkin - putket katoavat sinne takakelkan päälle, mutta niiden päät näkyvät kyllä.
Päädyin myös itse muistaakseni vastaaviin putkiin irrotettavaksi - silti vahvistus toisaalta lisää itseluottamusta.

Tuosta puhdistetusta ilmansuodatinkotelon alapuoliskosta oli valokuva,
niin laitetaan se nyt tänne näin myöhässä.



Homma ei ole edennyt mihinkään...

Vihdoinkin - nyt on sellainen tunne, että lähtee.
Siis ei BeXi pihasta paaliin, vaan tämä rojekti eteenpäin.

Frendi kävi lauantaina opettamassa hitsauksen saloja.
Nyt on etuapurungon ruostepaikka korjattu, joten siihen voidaan vetää check.

EDIT: Kyllähän nuo pitkät putketkin on jo haettu aikaa sitten talliin pölyyntymään.
Sitä kun en vissiin koskaan päivittänyt. Täytyy asennella nekin paikalleen.

• Varapyörä irroitettu kelkkoineen
• Takakelkkaa hieman laskettu
• Pakoputki irroitettu (etupätkää ja -vaimenninta lukuunottamatta toki)
• Vasen takarengas irroitettu

Takapuskuri onkin jo ollut irti jonkun aikaa.
Kaikki neljä pitkää putkea on ainakin kierteet auki takapäästä.
Kaksi niistä irroitettu kokonaan molemmista päistä, ja vanhat tiivisteet poistettu.

Vararenkaan irroittaminen kelkkoineen ja pakoputken poistaminen toivat paljon lisää tilaa.
Ilman noita vaiheita aika hullun hommaa, tosin varmaan tehtävissä. Hydeputkien tiivisteiden poistamiseen piti hieman askarella erikoistyökalua.
Meneehän tuohon enemmän aikaa kuin luulin, mutta kyllä se varmaan siitä. Ahdasta kyllä on, vaan niinhän se yleensä tuppaa olemaan.

Uusien putkien pujottelu ja kiinnittely kannakkeisiin jännittää jo etukäteen, vaan onhan siitä muutkin selvinneet.