Potilaana siis BX 16 RS, joka päätti keksiä minulle viihdykettä huomiseksi vapaapäiväksi. Eli lähdin äsken töistä ja pääsin pari kadunkulmaa ihan kivasti eteenpäin. Tämän jälkeen vaihteet eivät enää kelvanneetkaan ja kytkinpoljinkin päätti ottaa hieman maanläheisemmän sijainnin. Aivan lattiaan poljin ei mennyt, vaan pieni liikevara jäi edelleen käyttöön.
Noita kytkinvipuja BX:istä on ilmeisesti mennyt, mutta mitä nyt äskein tuota katoin niin se näyttäisi melko ehjältä? Toisaalta muistikuvaa ehjän vivun ulkonäöstä ei ole, niin enpä mene vannomaan. Mikäs muu tuossa voisi olla paskana, painelaakeri vai?
Kytkinvaijeri tuossa on käytännössä uusi, ja itse kytkinkin vaihdettu pari vuotta ja parikymmentätuhatta kilometriä sitten.. Tosin ilmeisesti käytettyyn, jos auton mukana seurannutta huoltodokumentaatiota on uskominen? Lisäinfona vielä, että mitään ylimääräisiä ääniä tuolta kytkimen tienoilta ei ole kuulunut, eikä kuulu edelleenkään. Ennen tätä hajoamista kaikki pelitti ihan ok.

Tuossa vielä liitteeksi kuva, niin joku asiaa paremmin tunteva voi antaa arvionsa tuon vivun tämänhetkisestä kuosista.



edit: Tarkemmin katsottuna tuolla vivun alapinnalla saattaisi olla joku halkeama. Eli jos tuo nyt todetaan paskaksi, niin saako Veholta uusia ja miten helposti tuo vaihtuu?

Mulla pitäis olla noita vahvistettuja.
Kulkee huomenna Turkuun jos tarvetta.

Eli tuo vipu on mielestäsi venahtanut?
Hyvä olisi jos saat Turkuun kulkemaan, ajoonhan tuo pitäisi tietty saada mahdollisimman pian.

Laitan kohta yksityisviestiä...

Ehjältä tuo vipu näyttäs...

Samaa katselin myöskin,yleensä murtuu juuresta ja sen murtuman kyllä näkee.

Otapa vaijeri irti ja kokeile vipua, liikkuuko köykäsesti. Entä toosan vipu. Varo vaarnan tippumista (vaarnan voisi varmistaa ohuella rautlangalla). Voitele joka tapauksessa vivun laakeri. Vipuja on palautettu oikeisiin kulmiin, hitsattu jäykisteinkin. Laakeriholkki voi jumittaessaan rikkoa vivun. Onko kytkinpolkimen vapaakorkeus ok.

Enpä sitten malttanut olla asiaa tutkimatta vielä tänään... Sain nimittäin soiton, jossa kerrottiin että vika voisi olla myös vaijerin toisessa päässä, eli polkimessa. Ehjältä tuo kuitenkin näytti sieltä päästä... Kuvasin myös tuollaisen lyhytelokuvan - muuttaako raati sen katsottuaan mielipidettään tuon vivun kunnosta? Ihan kuin se olisi tuolta alhaalta rikki? Pahoittelut siitä, että videosta yli puolet on turhaa, eli kannattaa hypätä suoraan sinne puolenvälin tienoille...

Linkki videoon


Koska tuota nyt kuitenkin jotenkin pitää fiksailla, niin tutkin nuo ealabin ehdottamat asiat huomenna ja voitelen vivun laakerin. Kytkinpolkimen vapaakorkeus ei todellakaan ole enää ok, vielä aamulla se oli ainakin sinne päin.

Vipstaakissa näyttäisi olevan repeämä, alapuolella, yläpuoli ehkä muuten antanut myöten. Ota vipstaaki irti, käteen ja vertaa vinkkeliä, jos voit, johonkin toiseen.

joo ....selvä ja tavallinen tapaus. kun on poleksittu härskisti valmiiksi raskasta kytkintä ja on vielä ns. vahvistettu malli kulmavipuna ,niin poljin katkee akseloinnin kohdalta . korjaus on helppo ,mutta vaatii pikkusen akrobatiaa ja ympäritön suojaamista.
esabin tai kempin liima puree hyvin. eikä tartte irrotella sitä poljinhäslinkiä ,ellei välttämättä halua.

Kävin äsken harjoittamassa tuota akrobatiaa (ilman sitä kemppiliimapyssyä) ja makoilin kuskin jalkatilassa. En kyllä löytänyt tuosta polkimesta mitään vikaa, ihan ehjä oli sekä akseloinnin kohdalta että muualtakin. Ei ollut edes väljä akseliinsa ja kaiken lisäksi hyvin rasvattu täältä päästä.
Kyllä tuon vaihdelaatikon päässä olevan vipusen on pakko olla venähtänyt jotenkin, se on selvästi murtunut sieltä alapuolelta, ja yläpuoli ei ole ilmeisesti kestänyt rasitusta.
Ei tuo kytkin missään vaiheessa ole kovin jäykkä ollut, mutta myönnän kyllä että tuo vaihdelaatikon pään vipunen on elänyt aikamoisessa kuivuudessa ja voitelun puutteessa.

Kuuluisiko tuon L -vivun vaijeria vastakkaiseen päähän tulevan tapin olla yhtä puuta vai onko siinä joku nivel/onko se katkennut? Ja siitäkö tuota kytkintä sitten pitäisi säätää, en ole ikinä itse BX:n kytkintä säätänyt.

nonniiih. sullon se vanhempi versio aiheesta . no kouraan vain ja sitten päätösten tekoon. hommataanko uus vai korjataanko sillä liimakoneella entinen ja kunnolla ja huolletaan viimeinkin se mikä ois pitäny huoltaa kauan sitten. se putkiholkki pois silmästä ja ruosteet pois ja kunnon rasvaaminen .

äläkä hukkaa sitä tappia. ja kai lienee selvää ,että herkistelet myös sen säätöpultin ja jätät pikkusen löysälle kun kasaat vimpaimen ja sitten säätät sen polkimen liikeradan = ylimmän ja alimman asennon väli ( ilman paksuja mattoja ) noin 130-150 mm.

Oli se rikkipoikki se vanha vipu, ja aika kuiva. No, sain xmfanilta kohtuuhintaan melkein kotiin kuljetettuna ehjän vivun ja laitoin osat hyvän rasvauksen kera uudelleen läjään.

Ainoa mikä jäi tekemättä on se säätö. Tuosta uudestakin vivusta oli se saakelin säätöpultti+mutteri niin jumissa että en vain saanut sitä liikkeelle. 13mm kiintolenkkikin on jossain hukassa, se taitaa olla ainoa kalu joka tuonne mahtuu kun vipu on paikallaan. Paras tietty olisi kun herkistelisi sen ruuvin vipu jossain viilapenkissä, mutta kun en kerrostaloasukkina sellaistakaan omista...
Poljin on nyt jonkin verran ylempänä kuin mitä pitäisi... Onko tuosta muuta haittaa kuin mielenkiintoinen ajotuntuma? Vaihteet ainakin vaihtuvat hienosti eikä tuo tuntunut luistavankaan pienellä koelenkillä...

Toki säädän tuon heti kun mahdollista, pitäisi vaan ensin päästä tarvekalukaupoille.

eikö käyny mielessä semmonen mahdollisuus jota ehdotinkin, että kun se vipstaaki on kourassa niin löysää se säätö siinä kohtaa ,eikä vasta sitten kun oot väsänny sen omalle paikalleen.

No kävi mielessä, ei vain tuolla puutteellisella työkaluarsenaalilla ja rajoittuneella voimareservillä onnistunut. Koitin sitä löysätä kahdella avaimella, mutta kun avaimet oli mitä oli, niin annoin periksi.

Ostin tänään töistä 13mm lenkin, josko sen nyt saisi säädettyä. Jos ei, niin vipu irti ja jonkun viilapenkkiin kiinni. Onneksi tuo on aika helppo purkaa, ilmaletkuja vaan pois tieltä ja se onkin siinä.

jos se kiintolenkki eioo mitään kamasa laatua ja on suora , niin pokkaa sitä leukapuolelta tommonen 45 astetta heti leukojen jälkeen ja sitten taas takaisinpäin sopivasta kohtaa, vaikka puolestavälistä. ,niin saat jatkossa passelin työkalun moneen hommaan.

Piti kaivella vanha aihe esiin, kun otsikko sopi niin hyvin tämänkinpäiväisiin tapahtumiin...

Kyseessä on nyt siis eri, mutta kytkimeltään kutakuinkin vastaava BX kuin alkupään viesteissä. Oireena tällä kertaa että kytkin ei irroita täysin. Jonkunverran vielä yrittää, mutta eipä noita vaihteita enää tuppaa sisään saamaan. Sekä kulmavipu että poljin näyttäisivät tällä kertaa olevan ehjät (ja jopa kummatkin hyvin rasvatut!), joten onkohan siellä painelaakeri levinnyt ihan täysin vai levykö jumittaa akselillaan?
Polkimen vapaakorkeus on säilynyt kutakuinkin normaalina, joten vikana ei liene vaijerin tahi kulmavivun venähtäminen.

Karseaa rahinaahan tuo kytkin on poljettaessa pitänyt jo kauan, joten remppa oli odotettavissa, mutta olisikohan tuohon jotain viimeistä tekohengityskeinoa ennen kuin lähtee täyteen kytkinremppaan?

nimim. lomabudjettinsa puolesta pelkäävä

Painelaakeri sorvaa itseään asetelmasta läpi. Ei auta tekohengitys. Aikansa rahisee, sitten laukeaa kerrasta kun painelaakeri menee palasiksi.

Alle sadalla eurolla ei kovin kummoista lomaa vietä välttämättä, mutta alle sadan euron kytkinremontin tekemättä jättämisen aiheuttama loman keskeytyminen voi olla hankalasti korvattavissa Kytkintä vaihtoon siis...

motonetissa alle 100 euroo paketti .