Valmistenumero löytynee tehtaan laittamasta alumiinilätkästä, joka on tavallisesti rintapellissä pelkääjän puolella, poikittaisessa runkopalkissa konehuoneessa moottorin takana pelkääjän puolella, takajalkotilassa rungossa tai sitten jossain muualla:)
Varmennettu rungonnumeromeistos löytyy tavallisesti etupenkin edestä rungosta, pelkääjän puolelta rungosta sylinterin kohdalta tai sitten jostain muualta:)

Rumpu- vai levyjarrut? Rumpujarruissa on kahta vaihtoehtoa isot ja pienet rummut, vetoakselin yläpää joko kiinni vaihteistossa tai sitten kuudella pultilla kiinni rummussa. Samat kengät hoitavat sekä jarrutuksen että käsijarrutuksen. Periaate käsijarru löysälle ja rumpu irti. Isommissa rummuissa etujarrukenkiä kiinnipitävä jousi on helppo irrottaa, pienemmissä taas hieman vaikeampi. Joskus on parempi irrottaa etujarrusylinteri.

Levyjarruissa omat käsijarrupalat. Homma on helpompi. Kannattaa löysästä käsijarruvaijerit ja avata 14 mm pultit, jotka pitävät kiinni epäkeskosäätöjä. Epäkeskosäädöt kannattaa myös voidella kevyesti. Palata pois, uudet tilalle ja säätö epäkeskosta niin, että ohut kärkivälimitta mahtuu nahkeasti väliin. Kiristys ja testaus.

Hilmaa katsastettaessa sitä varmennettua versiota ei kyetty löytämään mutta katsuri katsoi sitä alumiinilätkää ja totesi "tuskin tuota on vaihdettu". Pitänee seuraavaan katsastukseen etsiä se (tai lyödä uusi jos ei löydy) niin ei tartte luottaa pelkkään hyvään tahtoon.

...kuten hantin puoleisesta B-ovitolpasta tai tulipellistä hantin puolella konehuoneessa...

Rummusta irti pulteilla. Kenkien säätöä varten kannattaa tehdä tai paikalliselta 2CV-jaokselta käydä lainaamassa erityistyökalua, joka on ulkonäöltään esimerkiksi tällainen:

http://www.2cvtools.com/id203.htm

ja kohdassa "FRONT BRAKE SHOE CENTRALISER"