Viime syksynä laitettiin monta vuotta toimimatta olleeseen ilmastointiin ehjät osat. Siis XM -94:ään. Keväällä vein sen sitten tyhjiöitäväksi, ja kun alipaine pysyi, niin täytettiin kylmäaineella. Nyt toimii hienosti, PAITSI ...
Koska jäähdytyskennoon kondensoituu kosteutta, niin 18 vuoden pölyt aiheuttavat epämiellyttävän hajun aina hetken käynnistyksen jälkeen. Onko mitään kotikonstia, millä XM:n kennon saisi puhdistettua, tai edes desinfioitua? Onko kellään kokemuksia? Sama ongelma saattaa tietysti olla millä tahansa vanhemmalla automallilla. Olen joskus kuullut jostain savukäsittelystä. Onko kenelläkään kokemusta moisesta?

Tätä olen itse käyttänyt:

http://www.autoglym.fi/product-proddeta ... I&Range=61

Ei se nyt toki _ihmeitä_ tee, mutta ...

Ammattiliikkeestä olen ostanut purkin joka tyhjennetään ohjeiden mukaan sisätiloihin auton käydessä ilmastointi päällä, ja sen jälkeen tuuletus. Kyllä on hajut hävinny.
Taisi purkin hinta olla parikymppiä.

Nuo ym pommit on ihan toimivia, ne tappavat kasvustot kennosta ja kanavista. On myös puhdistusvaahtoa jota pyritään saamaan siihen kennolle saakka raitisilmasuodattimen reiästä, se on hyvä jos kasvustoa on paljon.

Ai niin, kotikonstina ilman mitään kemikaaleja olen joskus aurinkoisena päivänä ajon jälkeen jättänyt auton auringonpaisteeseen, käyntiin, lämmitys, puhallus ja sisäkierto täysillä. Ilmastointi pois päältä. Näin saa kennon yli 60-asteiseksi jolloin suurin osa pöpöistä kuolee.

Mahtaakohan noilla sisätilaan päästettävillä aineilla olla suuriakin eroja? Kattelin tuossa että CRC:n purkki maksaa kympin ja AutoGlymin vastaava 25 eeroa.

Mulla on crc:n aine toiminut ihan hyvin. Olen jättänyt aineen vaikuttamaan useaksi tunniksi. Yhteen pari vuotta seisseeseen xanttuun pariksi päiväksi. Sen jälkeen piiiitkä tuuletus, ainakin yön yli saa tuulettua. On se sen verran pelottavan tuntuista myrkkyä. Ja mitä pitempään se autossa on, sen kauemmin saa tuuletella.
Vaikuttaisi olevan ilmaa raskaampaa, koska se vielä muutaman päivän jälkeenkin tuntui nenässä selvästi, varsinkin alempana.
Penkkien solukumipehmusteet ovat ainetta joka ei helposti tuuletu, sen vuoksi mahdollisimman pitkä tuuletusaika käsittelyn jälkeen.
Ehkäpä juuri sen takia ohjeessa annettu vaikutusaika on niin lyhyt, ettei aine ehtisi seikkailla kovin syvälle pehmusteisiin. Vartin käsittelyaika vaan ei välttämättä taas riitä ilmastoinnin kennon desinfioimiseen.

Kiitos vastauksista. Ostin Prismasta ( koska autotarvikeliikkeet olivat kiinni) yhden vastaavan spray-purkin ja tein sen 15 min käsittelyn. Tuuletin sen jälkeen 20 min. Vielä jäi ehkä hajusteesta kemikaalin hajua, toisaalta se hetken ummehtunut haju on poissa, tai ainakin peittynyt.

Minulla tuo XM on saksantuontiauto, ja siinä on automaatti-ilmastointi digi-valitsimella. 30 C on ylin valinta, joten hellesäällä se kieltäytyy lämmittämästä enempää.

Minulla on purkki CRC Airco Cleaneria. Se on siis vaahtoa, mikä pitää purkin ohjeen mukaan sumuttaa ilmakanavaan. Miten tuo oikeaoppisesti kannattaa Xsara Picassoon ruutata? Raitisilmasuodatin tuulilasin alapuolelta pois ja aine siitä hormista sisään vai? Kannattaako vaahtoa sumuttaa myös erikseen vielä esim. takamatkustajien ilmakanaviin? Voiko tällä vaahdolla rikkoa puhaltimen moottorin (Renault-foorumin mukaan voi )? Taas on tietämättömällä paljon kysymyksiä vailla vastauksia...

Eikös noista vaahdoista sanota, että ovat lähes turhia jollei niitä ruiskuta suoraan kennolle? Se taas ei taida olla ihan helposti toteutettavissa...
Itsellä ei kokemusta ole, mutta tollanen tieto on mieleen jostain tarttunut.

No kyllä se vaahto sinne kennolle asti menee "ylhäältäkin". Ja putsaa kanavatkin sitä kautta laitettaessa. Mutta sillä tavalla on olemassa toi flektiriski, eli teoriassa se aine ei ole hyvää laakereille. Kokonaan toien kysymys on se, että pääseekö se sinne asti, ja oikeesti vielä pesemään voitelun pois. Meinaan siinä vaiheessa sitä valuisi jo muualtakin yli.

Onko noin? Omien tutkimusteni mukaan ylimmällä valinnalla annetaan kuumaa vaikka sisälämpö olisi mitä, samoin kylmimmällä asennolla kylmää.

Onko noin? Omien tutkimusteni mukaan ylimmällä valinnalla annetaan kuumaa vaikka sisälämpö olisi mitä, samoin kylmimmällä asennolla kylmää.[/quote]

Jaa enpä ole ihan varma. En ylipäätään suosi äärimmäisyyksiä missään asioissa.

Sanomisista en tiedä, mutta emännän Xantiassa kävi jokin tilanne lämppärin kanssa, ilmeisesti raitisilmasuodatin hajosi ja pölläytti sinne kertyneet tauhkat liikkeelle. Käry oli aika lailla karme. CRC Airco Cleaner oli itselle jo entuudestaan tuttua, joten irrottelin raitisilmasuodattimen, kaikki ritilät tuloilmakanavien päistä ja törkkäsin vaahtoa sisään jokaisesta suunnasta koko matkalle. Sen jälkeen vielä ritilöiden pesu, kanavien jynssäys tavoitettavilta osilta (nuohoustyökaluja olisi tarvinut), puhalinsiiven+moottorin putsaus paineilmalla, kanavien uusintakäsittely vaahdolla ja ajoa ilman käryjä.

kertokeepa onko -98 xantiassa jo raitisilmasuodatinta, -96 mallissa ei ainaskaan ole..Kun kurkkaa tuulilasin alareunaan ritilöiden läpi niin siinä
on sellanen "torvi" jossa torakkaa suurempia otuksia varten sihti, mutta mitään muuta ei näy, eli ei ainakaan konehuoneen puolella ole filtteriä.
Xantussa on myös ilmastointi, onko sille jotain erillistä filsua jossain, mitä ei normimalleissa ole?

Ilmastoidusta Xantiasta raitisilmasuodatin löytyy yleensä hanskalokeron takaa ja siihen pääsee käsiksi apukuskin jalkatilasta poistamalla se verhoilu joka on kojelautaa vasten. Sen jälkeen näet luukun joka aukeaa liu'uttamalla sitä kuskin puolelle. Luukun alta paljastuu raitisilmasuodatin joka lähtee irti vetämällä se alas.

Ilmastoimattomissa Xantuissa saattaa olla ulkoa katsottessa tuulilasin alareunassa olevan "torven" jatkeena ns. norsunkorva, eli aktiivihiilipussi jossa on harva vieteri sisällä estämässä sitä painumasta kasaan. Ja tuo patentti on kiinni torvessa ihan vain nailonnarulla

En tiedä mikä on tuon norsunkorvan virallinen nimi, mutta sillä nimellä sitä löytyy Auto-Artikkelista.

Tuo norsunkorva muuten pidentää puhaltimen moottorin ikää todella paljon.

Villasukasta on myös puhuttu mutta eiköhän tuon virallinen nimi ole "raitisilmasuodatin"

Nostellaas vanhaa ketjua ylöspäin, tuli tehtyä puhdistusta femman ilmastoinnille. Kylmästöinnin käytön jälkeen parkista lähtiessä pölläyttää mehevät kellarin hajut silmille kesällä.

Otin raitisilmasuodattimen pois ja tungin sen aukosta kennolle CRC Airco Cleaner-vaahtoa niin paljon kuin meni. Kokeilin heti vähän pöräyttää puhallinta jotta vaahto lähtisi liikkeelle, mutta sehän ampui kaiken kuskin jalkatilaan suodattimen aukosta. Täytin kolon uudestaan vaahdolla ja loput päästelin suuttimista ilmakanaviin sekä konehuoneen puollella (tai oikeammin siellä välitilassa) olevaan imuaukkoon jonka suodatinta en mahtunut irrottamaan. Hajotin vanhan, tukkoisen raitisilmasuodattimen jotta sain sen päädyllä tukittua suodatinkotelon aukon.

Vartti odottelua, puhallus täysille. Eihän se kauaa jaksanut kun kyykähti ja näytöllä ropellin siivet näytti nollaa. Toistelin muutaman kerran ja odottelin lisää. Sen jälkeen puhaltelin paineilmalla kanaviin jotta loppu vaahto haihtui ja käyttelin kymmenkunta minuuttia puhallus täysillä. Lopuksi uusi suodatin sisään. Taisi olla joku halpis ilman aktiivihiiltä, en muista kun on hyllyssä ollut pitkään, mutta varmasti entistä parempi...

Sattui vielä olemaan otsonaattori lainassa, joten pisitn sen pöhisemään takapenkille ja muutaman tunnin päästä pistin auton käyntiin ja puhalluksen täysille sisäilmakierrolla puoleksi tunniksi. Otsonaattori sai pöhistä vielä pari tuntia sen jälkeen. Saa nähdä kuinka käy...

On juurikin noin. Muistelen ohjekirjan tuommoista kertovan, ja omat kokemukset tukee vastaavaa käytöstä. Sekä hellannuppi- että täysautomaattiversiota omistaneena ja testanneena...

Tuntuisi muuten tekevän tehokkaammin kylmää tuo -92 malli kuin -94 ikinä edes uusilla aineilla just täytettynä. Tarinat R12 kylmäaineen R134a:ta tehokkaammasta toiminnasta taitaa paikkansa pitää..? Viikonloppuna kevään eka kuuman kabiinin kylmennys, äkkiä viileni ilman vilustumista...

Muutamia autoja olen otsonoinut hajuttomiksi ja seuraavia havaintoja olen tehnyt:

Otsonointiajan kanssa ei kannata kiirehtiä. Merkitystä on tietysti sillä, mitä hajuja haluaa hävittää, mutta vähintään 4-6 tuntia olisi hyvä ja tuona aikana ei pitäisi mennä auton ovia aukomaan. Otsonoinnin päätyttä sitten kaikki luukut auki, jotta sisätilat tuulettuvat huolellisesti.

Pahatkin hajut saa pois (esim. lapsen oksennuksen), mutta hajun lähde pitää ensin poistaa mekaanisesti ja otsonointi vasta lopuksi puhdistettuun autoon.

Aikanaan myin pois yhden Break-Xantian, jolla olin kuljetettanut koiria. Siivosin peräkontin karvoista huolellisesti (kumisuka ja tehokas imuri on siihen hommaan aika hyvä yhdistelmä) ja annoin auton otsonoitua yön yli. Muutamia ostajaehdokkaita kävi autoa katsomassa ja heiltä kaikilta kysyin, onko autossa pahoja hajuja. Ei kuulema ollut.

Samoin sain aikanaan V6-Xantiasta edellisen omistajan partaveden hajun pois. Kunnon puhdistus sisätiloille ja sitten otsonointi.

Varaosaliikkeiden "hajunpoistajat/-peittäjät" ovat yhtä tyhjän kanssa esim. noiden värihaukotusten tai eläinten hajujen siivoamiseen. Huolellinen verhoilun pesu soveltuvin pesuainein ja otsonointi, niin hyvä tulee.

Tupakan hajun poistosta ei ole kokemusta. Tupakoidut autot jätän ostamatta, ne joutavat paaliin kaikki merkkiin, malliin ja ikään katsomatta. Tupakin hajun poisto lienee kohtuullisen hankalaa, koska ainakin monet käytettyjä autoja myyvät liikkeet jättävät sen tekemättä. Ihmettelin nimittäin taannoin kun vaihtoautohallissa dunkkasi yksi Porsche Kajaani (=Cayenne). Luulisi tuon hintaisen auton sisätilojen puhdistukseen jo panostettavan, jos hajun saisi kohtuullisella vaivalla pois.

Jotta otsikoin aiheessa pysyttäisiin, niin olen näköjään tähän ketjuun aiemminkin kirjoittanut. CRC Airco Cleanerilla sain Xsara Picasson ilmastoinnista "kosteuden hajun" aikanaan pois. Toimiva aine siis sekin.