Katsoin saman tien kaikki lomakuvanne. Huh kun kylmän näköistä, siellähän on kamalasti luntakin, ja varmaan jäätäkin. Ja hyttysiä. Mutta siitä huolimatta maisemat ovat kyllä upeita!
Taitaa Affenmaan uimarantojen vesi olla kuitenkin vähän lämpimämpää kuin Jäämeren.

Perjantaina muuttoa. Lauantaina muuttoa. Tänään muuttoa

Joo, kylmää on tosiaan. Tuossa illalla kun ajeltiin leirintäalueelle, niin Xantian ulkolämpömittari näytti vain +19°C. Hotellin mittarissa näkyi kyllä samaan aikaan olevan +20°C - tiedä sitten, kumpi on tarkempi. Inarijärvessä tuli pian sen jälkeen käytyä.

Tuli ajettua Ds:llä 500km:n lenkki.
Alkavat lapsetkin jo menemään naimisiin....II vanhinkin meni eilen hiukan alle 40-kymppisenä. Alkaa kohta jo vähän helpottamaan

Hääpari meinasi jäädä juhlaväeltä sivurooriin kun ajoin DS:n hääpaikalle

Varmasti.
Näyttää olevan kiilto kohillaan.

Hankin C4 vm. "11 kesäkuussa alkuperäiset kangasmatot (kumia alapuolelta) autoon ja laitoin vanhat, autossa olleet 100 % kumimatot (nekin <<-leimalla) säilöön.

Lomamatkalla totesin kuljettajan jalkatilan kangasmaton pienemmän kangaspalan häiritsevän poljintyöskentelyä; tuo pienempi alue on osittain irti, joten tänään 13.08.2012 tuli liimattua se kiinni. Mikään maailmassa ei ole täydellistä, ei edes uutena ostettu alkuperäisosa!

Minua häiritsee, kuinka C4 (2011-) USB-portti on asennettu keskikonsoliin väärienpäin! Nyt kun laittaa USB-muistitikun tähän kiinni, eipä tikunlaittaja näe lainkaan tikun merkkivaloja. Oikeaoppisesti USB-johdon liitinosassa oleva USB-kuvio täytyy olla näkyvillä, jos USB-portti on vaakatasossa. PSA:n insinöörit mokasivat tämänkin asian.

No eikös tuo nyt ole ihan hyvä asia? Ei minua ainakaan pimeällä ajaessa huvittaisi katsella mitään vilkkuvia superkirkkaita sinisiä ledejä, joita joissakin tikuissa on...

Hassua

"...PSA:n insinöörit mokasivat tämänkin asian."


Mutta sitten kun katsoo tuota alla olevaa listaa niin voisin kuvitella että marmatus alkoi -91 ja jatkuu loputtomiin.

Citroen: tuo ikuinen Marmageddon
--------------------------------------------------------------------------------
2012-: Citroën C4 VTi 120 Exclusive
2005-2012: Citroën C4 1,6i 16v VTR
2003-2005: Citroën C5 2,0i 16v SX
1998-2003: Citroën Xsara 2,0i VTS
1995-1998: Citroën ZX 1,9i Volcane
1993-1995: Citroën BX GTI (1,6i)
1991-1993: Citroën Visa 14 TRS

Vai liekö se moka sattunut jollekin asentaja-Anterolle?

Matra-Simcaan tankkasin rohkeasti RE85 polttoainetta. Kaasari tuli putsattua ja kunnostettua uudella tiivistesarjalla taannoin ja laajakaistainen seosmittari on asennettuna. Suuttimien porailu ja seosputkien tinailu on käynnissä, saa nähdä tuleeko soossit kohdalleen!

Kuvakirjan (vihdoinkin... ) vanhoista kuvista, joita vuosia sitten skannasin sukulaisten vanhoista perhealbumeista.

C5:n takalasin aukaisun toimimaan...mikrokatkaisija makso HUNAJAA mutta nytpähän toimii

Piuhatkin vetasin uudelleen kun nekin oli poikki - komealla ruskealla pakkausteipillä kiinnitys

Jos joskus entrais mustalla teipillä...

Avaudun marmattamaan!
Laittaessani Nokia E90:n laturia kiinni C4 vm. 2011 omaan 230V pistorasiaan, oli laturin pistotulpan kahden pistokkeiden väli niin tiukka, että C4:n pistorasia lähti irti liitoksistaan.
Ce ne pas la vie, merde!
Pistorasian kielekkeet katkesivat tai ainakin niistä toinen.
Valitin asiasta ja sain sen takuun piiriin (uusissa on 2 vuoden takuu - voi, kun P508:n viiden vuoden takuu tulisi C-mallistoon, oman auton takuu päättynee huhtikuussa 2013).

Nyt alkaa tälläkertaa PSA:n logistiikka-ihmisten marmatus, olkaapa hyvä:
Hepä olivat laittaneet suuressa erehtymättömyydessään kaksi erilaista muoviosaa järjestelmäänsä SAMALLA NUMEROKOODILLA, hoi, hoi, alors, zut!
Valkeakoskelle tuli Ranskasta tietenkin ensin se vääränlainen muoviosa, jota muuten tiskintakaa minulle näytettiin. Onneksi koskilaiset olivat fiksuja ja tekivät uudelleen tilauksen maahantuojalle > PSA:lle. Tulihan se oikea osa (pistorasian suunnikkaanmuotoinen pidike) ja ei maksanut mitään.

Autoni oli muuten pajalla syystä sellaisesta, kun kummastelin suuresti, miksi C4:n takajarrusatulat ovat kuin merirokon peittämät. Tästä syystä olin ACRY Sportin I/2012 ratapäivillä lämmitellääkseni ne "oikean värisiksi". [Piilomarmatus: veljeni C4 VTS:n termostaatti tuli kuulemma toimintakykyiseksi muinoin Alastarolla - näin väitti; ainut ihminen, jonka olen saanut käännytettyä Citroën-uskoon, ajelee nyt DS4 120 Vti So Chic-autolla. Meillä molemmilla olisi marmatettavaa tuosta 120 VTi-moottorista: tehoton ja vääntövoimaisuus hukassa. Vanhalla C4:lla kun pystyi ajamaan 5.vaihteella, täytyy 120 VTI-moottorilla käyttää 4.vaihdetta, mikäli tie nousee ja täytyisi kiihdyttää vakionopeudensäätimellä 80 > 100 km/h]. C4/DS4 156 THP:tä ei saa manuaalilaatikolla, c'est merdieux! Kuusivaihteisen man.lootan saa vain C4:n 150 HDi-autoon.]
Toinen syy pajaan on oma epäillys forssalaisten Citroën-huollon tarkkuuteen, raitisilmansuodatin meni Koskissa vaihtoon, omaan laskuun.

Garçons,
autossani on nyt pistorasian pidike kunnossa, mutten ole sittemmin käyttänyt sitä, ettei se peeveli hajoa uudelleen.


VINKKI käytetystä DS4:sta kiinnostuneille:
Viime vuoden Tekniikan Maailmassa esitelty valkoinen DS4 200 THP mittausarvoineen (oikein TM-kansikuvassa lukee DS4 - kauniiksi kehuttu), juuri tämä yksilö rekisterikilven mukaan on sama kuin Veho Tampereella myynnissä oleva.
Tottasmaar kävin katsomassa tätä "julkkisautoa", mun mielestä 19" aluvanteet eivät ole nätit kontra pyöränkotelo, autossa ei ole xenoneja plus yksiväriset, mustat nahkapenkit eivät ole chic, kunne saa myös Citroënilta kaksivärisinä. Sen sijaan autossa on oma navi.
Hintaa siinä on samanverran kuin uudessa C4 150 HDi:ssä lisävarusteilla (panoramalasikatto, xenon, navi, 17" alut).

Toissapäivänä tuli vaihdettua Caminan varapyörästä kumi takapyörään kun on auto ravistellut ja ollut levoton koko kesän. Runkohan siitä takarenkaasta oli sökö. Samalla tuli vaihdettua takaiskarit ja säädettyä vähän takajousitusta ylemmäs. Ja kyllähän muutoksen jopa tunsi - koeajolla päristelin varmaan 95 km/h
Tänään sitten pakattu vaatteita, jääkaappi kylmenee ja aamulla lähdetään kohti Kökaria. Toka kerta tänä kesänä ja upeat elokuun pimeät illat... Viikko kesältä jätettyjä lomia edessä ja puolet siitä Kökarilla

Ostin 10 litraa akkuvettä jos vaikka vaihtas tohon käyttisharrasteeseen jäähyvedet talveksi.... Niin, akkuvedestä tulee vähiten kattilakiveä. En kuitenkaan aio noudattaa valmistajan ohjetta ja lisätä myös sealanttia jäähyveteen. Hämmentävä ohje muuten ja se lukee keulassakin kun avaa konepeiton niin se lukee jo sielläkin.

Ostin auton näkemättä ja koeajamatta.

Kävin tänään Pere Lachaice.n hautausmaalla katsomassa Jim Morrisonin hautaa,Pantheonissa, Andre Citroenin puistossa sekä
Cimetière du Montparnasse.n hautausmaalla kunnioittamassa Andre Citroenin muistoa http://www.citikka.info/gallery/Users/Black_van

Pistin koekeittiön pystyyn ja keräilin pellolta potut, porkkanat, sipulit, tomaatit, kurkut ja persiliat sekä kaupasta vähän lohta, pippurista tuorejuustoa ja sinihomejuustoa. Nämä kaikki samaan pataan ja hyppysellinen suolaa sekaan, pari tuntia uunissa ja voila - maukas sapuska on valmis.

Sitä sapuskaa sitten mutustelenkin jokusen päivän, kun kerkesi tottumaan kotona tekemään sapuskaa 5:lle, ennen kun muutin omille teilleni, niin ei oikein onnistu kahdelle saati vain itselle pienen määrän väsääminen...

Neljästä Visan ovesta leikelty saranat pois, loput matkaavat sulattamoon. Kiitokset Ekille "Uhreista"

Saranatko talteen?

Kyllä tää sulle aikanaan valkenee käyttöön noi menee....

http://www.chilifest.fi/

Tuli käytyä tuolla.

Onhan tämä jo wanha juttu mutta sain kilvitettyä tuon murheenkryynin alkuperäisille tunnuksille juuri ennen geesumiittiä. Kilometrejä ajelin reilussa viikossa toistatuhatta. Ainiin, ne käyntiongelmat johtuivat liian pienestä (alkuperäisen kokoisesta) ykköskurkun suuttimesta.

Se suutin on toiminut sen aikaisella bensiinillä varmaan ihan hyvin, mutta nyt ei enää kun seoksessa on vähemmän energiaa ja höyrystymislämpötila on matalampi.

Sain vihdoin kiinnitettyä Xantun ohjauksen työntövarren (vai mikä se on virallisesti...) suojakumin. Nippusiteillä... toivotavasti pysyy.
Oli se homma auton alla maaten tehtynä...
Tuli samalla myös kiinniteltyä löysät kohdat käsijarruvaijereissa ja lohkolämmittimen johdossa. Jospa nuo operaatiot vihdoin vaientaisi oudot kolinat.
Samalla ilmasin etujarrut. Jostain syystä tuossa kertyy jarruihin pikkuhiljaa ilmaa. Erityisesti takana (ne oli ilmattu jo muutama viikko takaperin).