täytyy tunnustaa et tuli hurjasteltua

tämmönen auto tahallaan ärsytti vieressä onnistuneesti

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/322 ... 009/Vantaa

kyseisesssä pelissä oli vielä tuplaputkisto 4x putkenpäätä ja joku revon firman teholastu? jonka merkki oli takaluukussa.

ajattelin vaan ennen valojen vaihtumista et tuota autoa on viritetty jonkun verran et selkään tulee

mut kas kummaa lähdettiin kiihdyttää, niin skoda vain jäi jälkeen joka vaihteella jonkun verran. 3 vaihteelle asti kiihdytettiin jolloin skoda kuski tajusi et ei pärjää c4

hauskaa tuo on kun kyseinen peli on vuosmallia 2011 1.8tsi neliveto 160hv 8.1sek 0-100km/h ja vieläpä viritetty luulis 200hv:n asti ainakin.

joskus se vapari pääsee yllättää nämä turboilevat kuskit

...ja se sininen ja punainen valo, joka alkoi loistamaan Ocun maskin takaa?

Veit 2cvkimmo jalat suusta... tuli tuosta kuvauksesta mieleeni juurikin se samanlainen tuuning peli, mikä niin monasti on seissyt sinipunaisine vilkkuvaloineen tuossa Tku-Raisio motarilla joku teinituuninkin edessään
Lähtee moni mielellään vähän haastamaan ja poliisit sitten hymyillen haastavat pysähtymään...

Pakko tunnustaa... Kävin tänään tekemässä kauppoja "vääränmerkkisestä" autosta, ja ajattelin pistää Xantian vaihdossa. Sitten olisi ekaa kertaa elämässä sellainen tilanne, ettei ole yhtään Sitikkaa ajossa. (Kun BX ei kerran halua toimia)

Perus BX 16 TRS otti v -86 vitosella perus-misukoilla 165-70-14 4800 r/min. Vaidettuani Viking-175-65-14 renkaat sain kierroslukumittarina toimivaan LED rivistöön lukeman 5200 r/min. Tuo viking- rengas oli ulkohalkaisijaltaan 10-15 mm pienempi, kuin alkuperäinen. Kuitenkin kierrosluvun nousu oli luokkaa 8%. Laskin todelliseksi nopeudeksi 182 km/h. Oli olevinaan kova nopeus silloin 26 v sitten, kun koneessa oli kuitenkin vain 95 heppaa. Milloinkahan se kattonopeus moottoriteille tulikaan?

Onhan tuossakin virhemahdollisuuksia. Kierrosnäytön jakoväli oli 200 r/min. eli teoriassa 5101 saattoi jo antaa näytön 5200. Toisaalta, jos rengas pyörii 28 r/s, niin suurentaako keskipakoisvoima tehollista halkaisijaa? No vyörenkaalla tuskin nimeksikään. Sensijaan kohtalainen myötätuuli voi antaa jopa 10 km/h lisää huppunopeutta. Hyvin kuietnkin pärjäsi nopeudessa SAAB 900 S:lle.

Viime viikolla Saab 9-5 Aero Hirsch keräsi aika vaivattomasti 250 km/h mittariin.
(Autonhakureissulla Saksassa...)

Siis eikö olekkin niin että kaikki ne jotka "joutuvat" antamaan läppä lattiassa kaikkensa niin omaavat aivan liian pienet vehkeet, siis konepellin alla

Hah, pakko tunnustaa, olin yksi kyselijöistä: viewtopic.php?f=4&t=12243

Onneksi kuitenkin heräsin taas, ei diravia, ei pysty

Aamen vai miten ne sanoo.

edit: Tunnustan tunteneeni mielihyvää tänään kun vakkari piti ottaa pois päältä ylämäessä, etten olisi törmännyt edellä ajavaan. Niinpä, ei ole automaattisesti välimatkaa säilyttävä vakkari.

Edit ylläolevaan: Vakkari oli asetettu lailliseen nopeuteen.

Kymmenisen vuotta sitten tuli tehtyä semmoinen hurjastelureissu, että sen jälkeen ei suuremmin ole huvittanut hurjastella. Vaimo oli lähdössä risteilylle. Minä olin töissä. Toivotin puhelimessa hyvää matkaa ja heitin vitsinä että onhan passi mukana. No voe helevetti, ei ollut. Pikaiset selvittelyt asiasta, ja eihän sitä pikapassia saa Helsingissä satamasta, vaan lentokentältä. Ei siis auta, bussimatka näes. No minähän hyvää hyvyyttäni tarjouduin pelastavaksi enkeliksi. Kysäisin työkavereilta että haittaaks se jos mä vähäks aikaa poistun.

Bussi lähti Jyväskylästä klo 10 kohti Helsinkiä, minä lähdin silloisella vihreällä Xantia 2.0: lla klo 10.45 Jyväskylästä Uuraisille 36 km pohjoiseen hakemaan passia. Mukava mutkatie. Tihuutteli vettä, en uskaltanut ylittää 170 km/h missään kohtaa. Passi taskuun, sitten Jyväskylään hakemaan työpaikalle unohtunut lompakko ja sitten tankkaamaan.

Valtatietä kohti etelää. Soitin frouvalle, että jos sattuu sinivalkoisia autoja tulemaan vastaan, niin olisi suotavaa ilmoittaa. Havaitsin siinä ajaessani että täällä valtatiellä on melkoisesti liikennettä. Just kun sai kelattua 180 km/h, niin joku tulee perä edellä vastaan. Liinat kiinni ja ohituspaikkaa odottamaan. Ei sen kakslitranen vissiin oikeesti yli kahtasataa mene, mutta mittarinopeus 210 km/h saavutettiin parikin kertaa.

Matkalaiset olivat kahvitauolla Hartolassa, jossa sain heidät kiinni. Kun rupesin jarruttelemaan huoltoaseman risteykseen, eivät jarrut enää pitäneet kovinkaan häävisti.

Frouva sai passinsa. Minä jäin istumaan kahville kädet täristen. Takaisin Jyväskylään ajelin tasan tarkkaan rajoituksia noudattaen. Silti, kun pääsin takaisin työpaikalle, kädet tärisivät vieläkin. Fröökynä ei tänäkään päivänä käsitä, minkä kuolemaa halveksuvan passinhakureissun suoritin.

Ja ihan aikusten oikeesti, tässähän ei ollut elämästä ja kuolemasta kysymys. Että olis voinut sanoa: No sitten et varmaan mene risteilylle jos kerran ei ole passia. Noh, tämmöinen minä olen. Vein sitten passin.

Voin kertoa että sen jälkeen on pysynyt kohtuus mielessä nopeusrajoitusten kanssa.

Höpö höpö

Mutta tuo vakkari jossa olis tuo edellä hidastelijan huomioiva lisälaite ei olis huonompi sillä tämä on asia joka vaivaa minuakin, jatkuvasti. Tuo olis kovin helppo järjestää koska tekniikka on olemassa.

Erehdyin kerran ohittamaan edellähidastelijaa farkkuCx:llä jossa oli parhaan teränsä jo menettänyt
vaparidieseli. Paikka oli Paimion motellin mäki vanhalla ykköstiellä. Pääsin rinnalle mutta en ohi.
Mäki teki tehtävänsä ja jouduin palaamaan nolona takaisin köröttelijän taakse. Vaikka pirssi oli
hidas, ehdin kuitenkin ajaa sillä yhden suntion kylkeen, molemmat lunastukseen, ei siis suntio
mutta sen nissan ja Cx.

... tai sitten asiaan vaikutti tuo 12 tiellä oleva kohtalaisen jyrkkä ylämäki vähän Nokian jälkeen. Kun tuota päivittäin ajelee niin olen huomannut, ettei kaikki joko halua/osaa pitää samaa nopeutta tuossa mäessä tai sitten ei vaan vehkeet jaksa. Raskaskalusto tietty on eri asia, mutta tässä oli kuitenkin kyseessä joku suht' uudenaikaisen näköinen japsikoppi. Saattoi olla joku muukin aasialainen.

Kaistaa vaihtamalla tuo on helppo ratkaista, sillä mäessä on ohituskaista. Paitsi tuolloin, koska sitä vasenta kaistaa vingutti joku tasanopeusohittaja jonka oli luonnollisesti pakko tunkea siihen vierelle heti kaistan alussa, silloin kun se japsikoppi vielä jaksoi kiivetä...

Jatkotunnustus: En jaksanut katsella moista touhua kauhean pitkään, eli vakkari meni takaisin päälle vasta mäenpäällä kun edessä oli taas vapaata kaistaa.

Tiedätkö, ei se mäki ole helppoa ranskalaisellekaan kulkineelle, Geesulle, ohittaen asuntoautoa siinä rinnalla mäen alaosasta ylös asti...

285 ei menny lujempaa ,mopolla.Tämä laillisesti suljetulla alueella,ei liikenteessä saa hurjastella..

Olen minäkin lentokentällä mennyt yli kolmeasataa, alaspäin

...mää olenkin ajanut Helsingin keskustan läpi niin paljon kuin ajoneuvo kulki ja poliisi vaan heilutteli risteyksessä, jotta anna poika palaa! Ja minähän survoin!

Nimim. "12 hp"

Etkö edes poikasena luvottomasti haltuunotetulla moottoripyörällä ilman korttia poliisia paetessa?

Meinas unohtua, vuonna 1982 ajoin lappeenranassa valtakatua 120 oli mittarissa, perjantai oli päivä. Tosin minulla oli silloin auton katolla siniset vilkut ja sirra huusi täysillä, sitä en muista pelastuiko kyyditettävän henki, elosssa oli kuitenkin kun keskusairaallaan päästiin.
T. Ex sirrakuski.

Nolona tunnustan ajaneeni P. Espaa n. 160 km/h neljän ruuhkassa vuonna -83.
Oli mukamas kiire.