Tänään sitten kun vaihtelin flektiä sekä öljyjä niin huomasin että kompuralta lähtevä putki,joka menee etupuskurin alareunaa myöten kuljettajan puolelle vuotaa. Ilmeisesti ne kumijutut on kiinnikkeitä,niin yksi kumikiinnike oli kostea ja vihreä. Ilmastointi kyllä pelaa hyvin,mutta ilmeisesti siellä on vuoto. onko missään kiinnikkeen alla esim.liitoskohtaa tms vai onkohan putki sitten pettänyt? Putki lämpenee kun ilmastointia käyttää,se voi jollekin kertoa mikä putki on kyseessä.
Mitäs tuon kanssa nyt kannattaisi tehdä? Ilmeisesti ilmastointihuoltoon,mutta meneekö kenties putki vaihtoon ja jollei ehdi täksi viikoksi saada huoltoaikaa niin uskaltaako tarpeen vaatiessa ilmastointia käyttää?
Puhdistin kiinnikkeen kohdan jarrucleanerilla,ilmastoinnin toimenpiteestä on merkintä viime vuodelta,toivottavasti on vanhaa jälkeä ja nyt sitten seuraan ilmestyykö uutta vihreää putkeen

Korkeapaineputki,vuodon etsintä aineella fairikin tai joku muukin käy,etsimään vuotoa,vuoto voi löytyä vaikka ilmastointi ei ole käytössä,voi käyttää,lakkaa toimimasta kun aine on vähissä..

70km ilmastointi päällä eikä ole ainakaaan uutta vihreää ilmestynyt kun eilen siis putsasin jarrucleanerilla. Vuoto on tosi pieni tai sitten se on vanha jälki ennen mun omistajuutta. Tilannetta seurataan ja jos poikkeaisi Ranskassa varaosakaupoilla jos tarve tulee kyseiselle putkelle

Vuotaa se edelleen. Tosin vielä puhaltaa kylmää ihan ok mutta selvä vuoto siellä on. Vuoto on siis sen paineputken alumiiniosassa,tukikiinnikkeen alla etupuskurin alaosassa noin 30cm kompuralta eteenpäin.
Pystyykö tuota putkea alumiinihitsaamaan? Vuoto on siis todella pieni ja mietinkin ettei muuten ehjää putkea kannata ruveta vaihtamaan ja ostamaan uutta (650e).Tekeekö ilmastointikorjaamot tuollaista operaatiota pk.seudulla?

ota kaasupilli ja ns: hopealankaa , juota sillä.

Minusta alumiini sulaa ennen hopeajuotetta?

Muutenkin alumiinin juottaminen on hankalaa, heti kun sitä kuumentaa, muodostuu pintaan oksidikerros johon ei mikään tartu => hiotaan ennen juottamista ja (pehmeä)juotetaan tinatangolla jossa on sinkkiä mukana raaputtamalla oksidikerros pois samalla kuin tinaa (tai sitten alumiiniseosjuote tai aluweld/technoweld kovempana juotteena, jotain fluksejakin taitaa olla, joiden suojassa hapettuma voidaan raaputtaa pois ja sitten juotetaan normaalisti).

tiedusteltu hintaa uudenmaan autovarustelusta niin vastaus oli 100e.n molemminpuolin,riippuen siitä tarvitseeko putkea irrottaa ja kuinka hankalassa paikassa se on. Helpossahan se tuossa on kylläkin. Elikkä xsara lähtee ilmastointi"huoltoon" kunhan huomenna ajan vielä 600km travemundeen

En tuota kotikonstein rupea laittamaan. Alumiinihitsaus taitaa olla ainoa varma keino,mutta siihenkin vaatii todella pitkää kokemusta,tuo putkihan on varsin ohut,eli aloitus ja lopetuskohdat on ne kriittisimmät ettei polta niissä putkeen reikää. Annetaan ammattilaisen hoitaa homma,ei kaikkea tarvi osata ja tietää.