Ja taas tämä treffipalstan mainostaja. Ylläpito vois varmaan poistaa tunnukset?

Ajelin tässä päivänä muuitamana Kohti Helsinkiä, pääsin sitten Porvoon motarille, mittarinopeutta pidin sellaset 140 km/h Muutamansta autosta menin ohitse, ja saavutin ryssänkilvissä olevan uuden C5 citikan, ajeli motarilla sujuvasti vasenta kaistaa nopeulla 110km/h Ajelin oikealla kaistalla niin kauan kunnes oli aika ohittaa se citikka, vaihdoin vasemalle, ja ajoin noin kahdenmetrin päähän ryssän autosta, sitten tötti pohjaan ja pitkät valot päälle. Koskaan en ole aiemmin nähnyt niin nopeaa kaistanvaihtoa, olis varmaan se auto kaatunut, mutta oli citikka niin pysyi pystyssä. Oikealtahan ei motarilla saa ohittaa..

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=12297

Hidastaminen vastaantulijoiden kohdalla ja mutkissa sekä kiihdyttely ohituskaistoilla kertoo epävarmasta kuljettajasta. Nykyään vielä poljetaan jarrua nopeuskameratolppien kohdalla vaikka vauhtia olisi 75 km/h ja rajoitus 100. Todella ärsyttävä ajotapa perässä ajaville.

Täytyy kyllä taputtaa käsiä (hitaasti) täällä kotikatsomossa oldikselle...Huutelee russofobiatuskaansa täällä ja samaan hengenvetoon tunnustaa julkisella foorumille kaksi ylinopeutta, joista toinen on törkeä. Yläkertaan vähän niitä valoja päälle, tiedäthän, samaan tyyliin mitä vilkuttelit niille itänaapureille.

Näin eilen:
http://youtu.be/GwDO_GWCxTI

niipä niin, kumpihan se hölmö tuossa oli???? loput jätän sanomatta...

Voi siellä ulkomaalaisten kilpienkin takana olla ihan laillisesti suomalainen pienen lapsen äiti ratissa ja syy mikä tahansa, mutta viesti taitaa olla muutenkin pelkkä provo? (tai sitten kirjoittajalla on ihan kauhean pieni pippeli jota taytyy yrittää tehostaa: näytinpäs sille liikenteessa kun olen niiiiin hurrrja ja pääsinpäs vielä kehumaan foorumillekin)

Vanha mut joskus ajelin Katowitcestä kohti Varsovaa ja joku veti Vecralla 8 kanoottia enkä pysynyt perässä vaikka oli 170 mittarissa

Tänään törmäsin eka kerran todelliseen ash hole tyyppiin Tuurin matkalla Minua n. 20v vanhempi vaari ajeli 2,0 Borallaan sivulasi auki suorilla kohtalaisesti rajoitusten mukaan, mutkissa sitten hiljentäen ja kaistan koko leveyden käyttäen. Hän näytti juttelevan vieruskaverin kanssa, jolle kalja maistui, Ducaton ikkunasta silhuettina tämän näin.
Tuollainen epävarma ajo ja vaihtuvat nopeudet rupesivat tympimään ja päätin lähteä ohitse seuraavalla suoralla kun matkaakin minulla oli jäjellä n. 100km.
Kun pääsin rinnalle, vaari painoi Boran kaasun pohjaan..... ei siinä ollut Ducatolla mitään mahdollisuuksia ohitukseen. Palasin omalle kaistalleni Boran perään ja vaari pudotti nopeutensa taas sinne "alinopeuden" puolelle.
Koskaan ennen en ole vuosikymmenten saatossa tällaiseen teräsvaariin törmännyt, en edes nuorempiin....

No,maltoin mieleni ja ajelin heidän perässään jonkun matkaa. Entinen, poukkoileva ajotyyli jatkui. Sitten erään mutkan jälkeen onnistuin yllättämään vaarin kun hänen vauhtinsa oli taas hiipunut alle 70km/t ja pääsin ohi turvallisesti.
Kaikenlaisia kuskeja niitä liikenteessä riittää...

"Hyvin" pongattu Ampman


ja samaten tänne: "Siis eikö olekkin niin että kaikki ne jotka "joutuvat" antamaan läppä lattiassa kaikkensa niin omaavat aivan liian pienet vehkeet, siis konepellin alla "

Minä kutsun noita eskeren kohtaamia tapauksia "liikennepelleilijöiksi" ja usein ilmoitan heistä poliisille. Viimeksi Neste rallin aikaan oli Jämsä-Tampere välillä em. pelleilijä, joka piti jonoa perässä ajellen alle rajoituksen kunnes ohituskaistalla ajoi sen minkä Micrasta lähti. Minä ilmoitin auton tuntomerkit, ajotyylin ja sijainnin hälytyskeskukseen. Ajattelin, että turha homma, mutta yllätykseni oli suuri kun puhelimeeni soitti liikkuvan poliisin konstaapeli, joka vielä kerran kysyi auton sijainnin ja lupasi tulla pelleä vastaan ja toppuutella pellen temppuja.

Jokunen vuosi sitten oli Leppävirralla samanlainen pelle, josta hälytyskeskus oli hyvinkin kiinnostunut.

noin täytyy toimia. hyvä.

Tuolla rallin jälkeen kyllä näki vaikka mitä Teemana jokaisessa meissä asuu pieni Loeb

40 vuotta sitten liikenteessä kuoli yli 1000 ihmistä vuodessa.
20 vuotta sitten liikenteessä kuoli yli 600 ihmistä vuodessa.
Viime vuonna liikennekuolemia oli 279
Trendi on vuosikausia ollut laskeva

Jos julkisuudessa yleisesti ja tässäkin viestiketjussa erityisesti väitetty jatkuvasti huononeva liikennekulttuuri merkitsee huimaa liikenneturvallisuuden paranemista kasvavista liikennesuoritteista huolimatta, suosittelen liikennekulttuurin huonontamista edelleenkin.

Takavuosina tuli raatoja ja rampoja liikenteessä urakalla, mutta liikennekulttuuri oli silti mitä parhainta - niinkö?

On ne ajat muuttuneet sitten -70 luvun, jolloin Kekkonen asetti parlamentaarisen liikennekomitean pohtimaan liikenneonnettomuuksien syitä. Silloin loppui villi ja vapaa ajo.
Vuoteen 2010 asti tielikkenneonnettomuudet ovat reippaasti vähentyneet. Oikeastaan vasta 2011tieliikenneonnettomuuksien määrä kuolleiden osalta vuosikausiin lähti nousuun. Samoin näytti käyneen loukkaantuneiden osalta.
Aika hyvin on mennyt, vaikka tilastojen mukaan autokanta on kasvanut keskimäärin 3% vuosivauhtia.

Tietysti autokannan kehittyminenkin on vaikuttanut, ehkä eniten. Nykyään, nykyisissä menopeleissä pysyy toopekset paremmin hengissä, jopa fyysisesti terveinä, verrattuna 70 luvun autoihin. Niissä syntyi muussia. Henkinen terveys, so. viisaus, järkevyys, jne, taitaa yhä enemmän olla hakusessa. Vrt: Mm. Kehä III ja eräs perjantai, myös mustat citymaasturimersubemariaudit, skodatkin.

No olihan -70 luvulla sentään turvallinen Rättäri. Sillä ei yleensä kerinnyt edes onnettomuuspaikalle.

Ja tiemäärärahat eivät ole lisääntyneestä liikenteestä (ja sen tuomista verotuloista) huolimatta kasvaneet viimeiseen 20 vuoteen, suomessa kuolisi liikenteessä 150 ihmistä vuodessa jos tiet olisi edes samalla tasolla kun nyt vaikka persaukisessa Espanjassa

Nyt Xari osui täysin naulankantaan. Ajoneuvoveroa peritään,polttoaineissa on hirveä vero sekä veroa veron perään autoilijoilta. Montakohan prosenttia siitä ohjautuu teiden kunnossapitoon? varmaan liikutaan alle 10%.ssa. Ohjaamalla isomman osan rahoista joita autoilijat maksavat verojen muodossa teiden kunnossapitoon,kuolemat liikenteessä vähentyisivät roimasti.

Ei v***ut maksaa kalliita tiemaksuja Ranskassa kun tiet olivat todellakin täyttä priimaa ja oli suorastaan ilo ajaa sellaisella asfaltilla. Kannatan myös samaa mallia suomeen,paitsi ettei se toimisi. Niinkuin ennenkin rahat menisivät kaikkeen muuhun

Monessako kuolemaan johtaneessa kolarissa vuosittain kolarin on aiheuttanut tien huono kunto? (Viittaus tietolähteeseen myös, kiitos)
Eikö tien kunto yleensä ole yksi tekijöistä, jonka mukaan kuski sovittaa ajonopeutensa ja -tapansa? Onko paljonkin kuskeja, jotka ajavat samalla tavalla jalka suorana Autobahnilla ja perunapellolla?
Olisiko kuskilla vastuuta siitä, että ajaa liian suurella nopeudella tien kuntoon nähden tai joutuu ajamaan ylinopeutta huonosti valitun ohituspaikan takia jne? Vai onko vika aina poliisissa, eduskunnassa, tienpitäjässä, liikenneministerissä...?
Kun liikenteessä tai liikenteestä keskustellessa alkaa kasvaa sarvet otsaan, pitäisikö itse kunkin meistä katsoa peiliin ja kysyä, olisiko tuollakin tyypillä parannettavaa?

täysin totta tuokin aaltosan.kin kirjoitus. Tuskinpa mitään tietolähdettä tuohon asiaan on olemassa,mutta sitä ei voi kieltää etteikö myös teiden kunto olisi osasyynsä tuohon. Teiden kunnon parantaminen vähentäisi onnettomuuksia,mutta myöskin ihmisten asennemuutokset liikenteessä olisi se juttu. Eli tuohon voisi sanoa että kokonaisvaltainen muutos on se juttu.

Asiaan liittyen voisin kertoa esimerkin euroopan reissulta. Muutaman kerran olikohan Ranskassa ja Saksassa tajusin olevan ihan väärällä kaistalla ruuhkassa. jono liikkui kyllä ihan hyvin. Laitoin vilkun että vaihtaisin kaistaa. Jäin vanhasta tottumuksesta odottamaan ihan liian kauaksi aikaa omalle kaistalle varmistellen että on turvallista siirtyä vaikka toinen osapuoli teki tilaa minulle,tilaa ei ollut paljon mutta riittävästi. Aina kanssautoilijat joustivat kun hölmöilin vieraassa liikenteessä,ei tälläiseen ole tottunut kun ajaa pääosin suomen tieliikenteessä

Tuo joustavuus on hiukan myös kiinni rekkareista. Saksassa saa helposti tilaa ja ymmärretään Suomen rekkareilla olevaa turistia. Jos vuokraa auton Saksasta ja ajaa sikäläisin kilvin, niin noottia tulee ja tilan saanti on hieman toista luokkaa.

...neljä asiaa kun muistaa (ruuhkaliikenteessä), pääsee jo pitkälle:

- näytä ja osoita mitä aiot tehdä (vilkku)
- tunne ajoneuvosi mitat (lähelläkin saa olla)
- ota paikkasi arkailematta (ei ne päällekään silti saa ajaa)
- raahaa perseesi pois alta (miettiminen, kartanluenta ja tontin ostaminen tehdään muualla kuin liikennevirrassa)

Olikos muita?

Pätee varmasti muualla,ei suomessa