Mitenkähän pitkäikäisiksi ne on tarkoitettu. Nyt meni Xantiasta 240 000 km huollon yhteydessä toinen takajousisylinteri vaihtoon. Viime viikolla jo huomasinkin että nyt tulee pientä lätäkköä alle. Ja sieltä se vika löytyi. Jousisylinterissä oli niin paljon ohivuotoa, että paluupuolella se sitten jostain tulvi yli. (Näin sanoi asiantunteva asentaja, enkä todellakaan aio diagnoosia kiistää).

Mutta mutta, onko se noilla kilometreillä jo normaalia? Ensimmäinen jousisylinterin vaihto mikä minun 11-vuotisen Sitikka-autoilun aikana sattuu. Aiemmalla berline-mallisellani oli rullattu hieman pidempään, eikä ainakaan tuolla tavoin oireillut. Joutuneeko tuossa farmarissa kovemmalla rasitukselle alttiiksi? No ei se mikään työjuhta mulla ole ollut, joskus toki kuljetettu painaviakin kuormia muttei mitenkään alvariinsa. Ja LHM:ätkin on vaihdettu suurin piirtein ajallaan. Eihän se sylinteri itsessään kallis ole, mutta...

Kokemuksia?

Mun Xantioissa (5 kpl) ei ole ollut ensimmäistäkään jousisylinterivuotovikaa.

Bexeissä muutama...

-99 Xantia ja 340tkm ilman vuotoja.

ei ole meidänkään mihinkää xantiaan vaihdettu, eikä kukaan ole kysellyt ostaakaan puretuista.
Riippuu kovasti myös kuinka palloja paineistaa, teflonit kovilla jos jousitus kova.

Omaan -00 breikkiin vaihdoin 250 tkm kohdalla vasemman puoleisen.

Syynä ei kuitenkaan ollut sylinterivuoto vaan rungon hapettuma niin että pallon tiiviste ei enää pysynyt paikallaan. Tämä siis tuli pallojen vaihdon yhteydessä tarpeelliseksi. Oli tuosta jo hiukan tihkunut läpi ennenkin kun oli hiukan öljyä nähtävissä pinnassa, ei kuitenkaan maahan asti tiputellut.

Jehduin berlinellä ('94) 280 Mm ja breakillä ('99) 222 Mm, ei ongelmia syltyissä ollut kummassakaan omistusaikana ainakaan. Tuo breaki on kyllä ollut Jehudilla niin vähän aikaa vasta, ettei mitään historiasta osaa oikein sanoa. Berline ollut pidempään ja siitä historia muutenkin paremmin tiedossa.