Mistä kaikkialta jäähdytysjärjestelmästä pitäisi löytyä ilmausruuveja? Potilaana on Xantia 2.0 HDi 66 kw vm. -00.

Oireena on ettei lämppäri puhalla lämmintä ellei koneessa ole kierroksia vähintään 1500 rpm ja ajon jälkeen paisuntasäiliön korkki pihisee. Lämmöt kyllä nousee normaalisti, eikä auton käydessä kuulu mitään ylimääräisiä pulputuksia, poreiluja tai pihinää.

Paljonkos tuohon systeemiin menee lientä ja voiko siihen laittaa minkä tahansa väristä glykolia? Punainen olis lemppari, näkisin suoraan lätäkön väristä mikä vuotaa

Ruuveja on termostaattikotelossa ja lämppärin kennon liitoksessa. Hanki paisuntasäiliön reikään tiiviisti sopiva suppilo tms., jolla saat pidettyä nestepinnan yli järjestelmän korkeimman kohdan lämpimäksikäytön aikana. 110 HDI:n tilavuus oli 11 litraa täysin kuivana.

Nesteen väri ei nykyään kerro sopivuudesta yhtään mitään. PSA:n oman speksin B 71 5110 (G33) mukaista saa vihreänä, sinisenä, punaisena ja violettina. Marmoritiskiltä saa omaa sinivihreää nestettä samaan hintaan kuin tavan nesteitäkin ~6e/l.

Toistaiseksi ainoa Suomesta löytämäni ja helposti saatavissa oleva (=alle 200 litran tynnyreissä) tarvikeneste, joka mainostaa PSA B 71 5110 luokitusta on Valvoline Max Life Coolant AF (purppuran punainen). Jos joku tietää muita, niin kertokoon.

G33 nesteen tilalla voi käyttää G30-speksin nesteitä, joita löytyy useita. Ja ilmeisesti myös oranssinpunainen G12+ käy.

Olennaisinta on, ettet sekoita eri G-luokitusten nesteitä, ellei liemen valmistaja erikseen vakuuta sekoituskelpoisuutta, sillä eri luokitusten korroosionestoaineet voivat kumota toistensa vaikutuksen tai saostaa ne jäähdyttimeen tai lämmityslaitteen kennoon.

Nyt on yritetty ilmata tuota järjestelmää. Täyttöaukkoon auki leikattu pullo nurinpäin ja sen täyttö. Molemmat ilmaproput otin auki ja täytin järjestelmää niin kauan, kunnes ilmausreiät lopettivat pulputtamisen ja niistä tuli pelkkää nestettä. Sitten tulpat kiinni. Tämän jälkeen auto käyntiin ja täytin pulloa aina kun sen vajosi ettei järjestelmä ime ilmaa kitusiinsa. Ja kas pullo pulputti aina vaan. lähemmäs puoli tuntia se pulputti, mutta nesteen pinta ei laskenut. Eli onko kansipahvirojekti seuraavana edessä vai kenties paalaus?

Kyllähän tuo vähän kansipahvivammaiselta kuulostaa. Pulputtaminen loppuu yleensä aika äkkiä sen jälkeen, kun termostaatti aukeaa.

Pahvivammainen todennäköisesti. Ei järjestelmään saa painetta kehittyä moottorin käydessä ja veden kiertäessä, jos systeemi vain vuotaisi, vettä häviäisi, mutta jos siellä pihinää ja puhinaa on ajon jälkeen niin jostain sinne painetta syntyy. Ja jos pulputus on jatkuvaa ja loppuu kun auton sammuttaa, niin viittaa kansipahviin. Remppaa vaan tekemään. Oman bensakulkineen kansipahvista oli liekkirenkaat irronneet jo kokonaan itse tiivistesapluunasta...oli vain ulkolaidat enää tähteellä pahvista plus liekki(tuli?)renkaat...oli mycket kiva..

Voi saasta! Harmi ettei minulla ole enää omaa paikkaa tällaiseen puuhaan.

Kuka haluaisi Mikkelin eteläpuolelta ottaa tämän kohtuuhinnalla työn alle? Voin itse hommata osat.