Tavallisella 2t pullotunkilla, joka nostaa noin 30 senttiä niin, että siitä voi renkaat vaihtaa. Siis bx:sän. Pitää hommata tunkki, ja iski epäilys kun se pitää nostaa siihen ylimpään asentoon renkaan vaihtoa varten.

Mekaaninen pullotunkkihan se BX:n oma tunkkikin on ja hyvin nousee. Ei sitä liikettä kovin montaa senttiä tarvita, kun jousitus on yläasennossa, eikä näin ollen tapahdu ulosjoustoa noston aikana.

Ok, sitten hommaan semmosen pullotunkin, ei vie paljon tilaa penkin takana bx vanissa. Takatilan pidän vapaana "isompia" kuljetuksia varten. Siistin näkonen vani sinulla. Itse ostin ysiykkösen vanin reilu viikko sitten kesä/työautoksi. Mahtuu työvälineet mukavasti taakse.

Hyvä valinta. vaneja ei voi koskaan olla liikaa

Jos tarkoitat hydraulista pullotunkkia niin huomioi että se pitää säilyttää pystyssä tai elämänliemi valuu sieltä pois. Oma suositukseni on että haet lähimmältä BX-harrastelijalta alkuperäisen tunkin tai kaupasta jonkun saksitunkin, tässä kohdalla rautavälitys on parempi kuin mehuvälitys.

Ja ehdoton ykkönen on Toyotan (hups, ruma sana) mekaaninen pullotunkki, semmoinen mitä oli esim maastureissa ja hiaceissa, lytyssä vaaksan mittainen ja kasvaa sitten melkein puolimetriseksi... ei valu nesteet, kevyt käyttää ja toimii maailman tappiin.

"Jos tarkoitat hydraulista pullotunkkia niin huomioi että se pitää säilyttää pystyssä tai elämänliemi valuu sieltä pois."

Mihin ne valuu? Pullotunkin täyttötulppa jos vuotaa niin valuu pois mutta oikeasti säilytysasennolla ei ole mitään väliä. Ainoastaan niin voi joskus käydä että pari ekaa pumpausta lyö tyhjää kun ilma saattaa sekoilla tunkin sisällä mutta sekin ongelma katoaa muutamalla painalluksella.

Itse en tuosta citikan originelli tunkista niin välitä, itse olen käyttänyt toyotan tunkkia jolla auto noussut ihan hyvin


Nykyään käytän hallitunkkia jossa oli muovipinnoitettu se pää, niin ei vaurioita autoakaan sitten ja kun se pää rupee kuluun alan liikkeestä saa uude kappaleen tilalle ostettua pientä korvausta vastaan.

Hydetunkki saattaa tuottaa yllätyksen talvella kun pakkasaamuna tunkin öljyt on jämähtäneet, eikä vipua heiluttamalla tapahdu mitään, jää silloin rengas vaihtamatta.
Nestetunkkia ei kannata myöskään säilöä vararenkaan yhteyteen auton alle, jossa se talviaikaan on jähmettyneenä myös ajon aikana, ja sitten kun sitä tarvitaan, ei siitä ole mihinkään.

Ainakin tunkkiin pitäis vaihtaa talveksi synteettiset öljyt toiminnan varmistamiseksi

LHM:t?

Luulisi sen samalla paahtuvan kuumaksi, kun se varapyöräkin lämpenee viereisen äänenvaimentajan vaikutuksesta

Muttamutta, BX:n orkkistunkki on tosiaan ihan näppärä ja hyvin on vanin kuskin penkin takana kulkenut. Mitä sitä huonompaan vaihtamaan?

Just. Ei renkaanvaihtotöissä muuta kaipaa.

Juu itseasiassa vaniin kesärenkaita pyöritellessä kaksi hallitunkkia antautui, eikä kumpikaan suostunut nostamaan riittävästi. Joutui sitten hoitamaan homman aina luotettavalla orkkiksella.

Pitänee nuo isäukon hallitunkit rempata, kun ehtii... taitaa olla vaan vähän vuotoa o-renkaiden läpi ja vanhaa/vähäistä litkua sisällä.

Muistattehan jutut halvoista hallitunkeista.

Muistellaan juttuja samalla kun tyytyväisenä käytetään.

Sen oma tunkki löytyikin sieltä paiseen sisältä. Sanoin yhdelle kaverille, että olen ostanut auton , hän kysyi minkälaisen, osoitin kädellä, että tuon ostin, hän sanoi siihen, ai tuon missä on tuo paise katolla.