kuule limunaati osta multa ne nastarenkaat ( Kleber Kapnor 175/65-14 ) beksin vanteilla ja täysin uutta vastaavia . menee suoraan beksiin tietenkin ja myös pikkukoneisen ZX:n alle. itellä oli tuommoset 14 tuumaset aikoinaan ZX:ssä.

Sahasin yhden CX-breakin a-pilarin takaa kahtia. Meni aika hätäsesti dewaltin terillä ja bossin sahalla. Pehmosta on CX:n pelti.
Irrotin CX:n sivupeilin ja totesin CX peilimoottorin samanlaiseksi, kuin se Vehosta viime viikolla ostamani uuden C4:n osa.

Kiitos vaan, mutta MK:lle kelpaa vain 13" misukat, ja olen luvannut ne hän... eiku sille.

Kerkesin pitkästä aikaa purkamaan Xantian raatoa. Toivottavasti ehtisi tänä vuonna vielä lisääkin purkaa. Vähän tuli emäntää auteltua Xantian pyörien vaihdossakin. Ja kohta pitäisi ilmeisesti mennä kolmitimantista repimään kiilahihnan pätkiä pois konehuoneesta...

Eilen tuli käytyä hieman ratsastamassa jo toisen kerran tänä vuonna - siitähän uhkaa tulla tapa. No, tuli vain elikkoa lämmiteltyä sen aikaa kun emäntä kasaili esteitä, ei sen vakavampaa.

Auttelin vaimoa koeran trimmaamisessa ja lisäsin LDS:ää Sitikkaan.

Vaihdon AX:n etupyörän laakerin.

Vaihdoin BX:n takapyörän laakerin. Mielenkiintoinen juttu tuli kasatessa, kun jarrusatulan kiinnityksen jälkeen jarrulevy ei pyörinytkään. Hetken aikaa meni funtsatessa, mutta syyllinen olikin jarrulevyssä oleva keskitystappi, joka oli jostain syystä liian syvällä ja jarrulevy jäi vinoon. Kun kiinnitysruuvin kierteet oli pilalla vanhassa navassa eikä levy ole ollut kiinni, on se luultavasti ollut vinossa ennenkin. Muut hommat jäikin sitten kesken kun kumi hajosi. Alapallonivelen vaihdossa nimittäin joko hajosi tai osui muuten silmään repeämä vetonivelen sisemmässä suojakumissa. Uuden varaosan puutteen vuoksi homma jatkuu huomenna.

Korjasin tänään hätäseen Ooppelia, kaverin
Ratin jatkeen nivelet ja vaihteen siirrín. Jestas mitä sontaa tuo auto oli vasta 96 000 km jälkeen.... mutta soitti hän just äsken perään kertoen että Corsa on kuin uusi nyt, vaihteet tarkat ja ohjaus kun formulassa

Kuvasin piruuttani tämän EcoTEc moteurin nokka-akselia.... joopa, kaveri kertoi käyttävänsä longlife öljyjä ja elävänsä sen mukaan eli öölinvaihdot kerran vuoteen. Tuosta kuvasta näkee että kuppa on jo kylässä. Kun kerroin että nyt vaihdat öljyt 7000 km välein niin oli hän saada hepnaadin ja vornikaation yhtä aikaa

Nokka-akseli on jo ihan kraatereilla (alemmassa kuvassa siis suurennos nokan pinnasta):

http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... 12_cam.jpg

Ihan saatanasta tuo laite,kun noin tarkkoja kuvia ottaa Vaikka kuinka öljyt olisi longlifet niin ei se kosteutta öljystä poista ja tuossapa tulos. mielenkiintoista olisi nähdä tuon koneen kunto kokonaisuudessa jos nokka jo näyttää tuolta

Katkaisin kytkinpolkimen beksistä, kääntyessäni duunin parkkikselle. Metrin päähän jäi ruudusta . Tartteepa purkaa se tossa pihalla ja katsoa että tokeneeko hitsaamalla..

Riittävän jäykkä asetelma?

Ei mulla ainakaan Beksissä mitään kytkinpoljinta ole

Tuli testattua miten BX 14" vanteet käy 1.8 koneelliseen ZX:ään.
Joo eihän ne sovi eteen mutta renkaisen edellinen omistaja oli onneks ollut kaukaa viisas ja vanteet on sekasarjaa eli kaksi niistä on ZX:n vanteita.
Eli ei mennyt rengastöiksi.
Sitten pitää jotain keksiä kun haluaa vaihtaa eri akselille renkaita.
ZX:n pultteihin kiinnittyvät kapselitkin on vähän väljät bexin vanteisiin mutta pikku patentilla sai sopimaan jämäkästi.
Aina oppii.

Eilen vaihdoin emännän xanttuun talvirenkaat ja testilenkillä tuli annettua sen verran happea että pakoputki alkoi päristä, murtui katin takaa. Hitsaria odotellessa pika-apuna saa toimia siivu lonkerotölkistä, muuta sopivaa kiinnitysvälinettä ei ollut kuin nippusiteitä

...eiköhän noiden würthin tefzelien luulis kestävän vaikka muovia ovatkin, sulamispiste 271°C

Sain C5:een vaihdettua kuskin puolen lyhyn ajovalon ja ihan ite Pikkasen on vasen käsi arkana mutta ei mennyt kuin n. 10min.

Kuukausi sitten apauttia tuli vaimon avustamana vaihdettua vänkärin puolelle kun ei mun kädet mahtunu...ja sitte piti isoveljen pienemmillä käsillä sitä sitte oikasta kun oli jäänyt vinoon.

Heleppoa kuin heinän teko

Viime torstaina aloin kuunnella että pösön pakoputki pitää kummallisen kovaa ääntä. Mörinä paheni ja sain aikaiseksi tarkistaa asian. Takapöntön edessä oleva V-urainen klemmari oli ruostunut poikkeen, joten varaosan hankkimista odotellessa otin takapöntön sunnuntaina pois. Aika hauska efekti noinkin uudessa autossa, että moottorijarrutuksessa "ampuu putkeen". Varsinkin jos ei nosta kaasua kerralla vaan hivuttaa sopivasti niin saa sarjan pikku poksahduksia No, hauskuus on ohi kun korjasin putkiston uudella klemmarilla.

renkaat vaihettu

Aamulla viideltä vaihdoin Volganoon...

Erä ja otteluvoitto, bronttosaurukseen vaihdettu talvirenkaat. Olipahan vähän tiukassa mutterit, eikä asiaa ei tietenkään helpottanut se, että kierteet oli enempi ja vähempi täynnä rojua.

Ahertamisen jälkeen jäi vielä aikaa kaivaa Dahlia ylös ja viedä se muiden talvehtivien kukkien kanssa talvisäilöön. Talo on laitettu lämpeemään. Pesty koneellinen yön yli liotettuja hyvin "puhtaita" haalareita ja sen jälkeen kone laitettu pesemään itseään. Kohta vois alkaa pienimää vanhoi vaatteita räteiksi remppahommiin.

Piikit alle ja huomenna keskisuomeen ja pohojanmaalle

Lauantaina haettu peksi vihdoin nosturille, kolme hydrauliputkea vaihtoon takapäästä

-Dyaneen talvirenkaat, Nokia eikä mitkään Nokian renkaat
-talvikatto yllämainittuun
-keulan nostoa muutamalla sentillä, samaiseen laitteeseen
-Xm:stä akku irti, huomista "uuden" Xm:n noutoa varten
-työkalut yms tarpeellinen valmiiksi katseltu

Kumma kun ei vielä edes arveluta koko reissun sujuminen...

Breakkiin talvirenkaat ja Berlineen talvivarusteita.

Sain Xantian autokatokseen, oli aika työläs homma

Vaihdoin talvipyörät MK:n alle. Ehti tulla pimeä ennen kuin työ oli valmis, mutta ei sentään räntäsadetta . Nyt uskaltaa lähteä huomenna Auraan, vaikka tulisi talviset kelit.