Katsastus edessä, kävin pakokaasutestiä varten polkemassa pikatiellä, taas kerran hyytyi isoilla kierroksilla, taitaa map-anturi temppuilla, uudelleen käynnistys niin taas tehot tallessa, tosin vikavalo palaa taas pari päivää. 1,54 antoi reeraamolla tulokseksi, hyvä, eikö? 110 hdi.

Niin, tuo tiiviste, pari viikkoa haissut öljyn käryä ja nyt konepellin avatessani huomasin pakosarjan päältä tulevan kunnolla öljyn käryä/savua, venttiilikoppa oli kyllä päältäkin märkä, eli voikohan tuo kovilla kierroksilla tosiaan vuotaa korkin välistä niin paljon että pääsee valumaan pakosarjalle? Saako tuon venttiilikopan ihan helpolla irti, en kerennyt tutkimaan enempää, täältä kerran saa kokeneen vastauksen, tarviiko siinä irrottaa mitään muuta, ei huvittaisi?

HDi:ssä ei ole MAP-anturia vaan MAF, eli Mass Airflow Meter imuputkessa heti siinä ilmanputsarin jälkeen. Suosittelen lukemaan/luettamaan vikakoodit, niin ei tarvitse arvailla.

1,54 on hyvä lukema FAP:ia olevalle TD:lle

MAF tunnetaan myös nimellä AMM, eli Air Mass Meter. Toiminta on täsmälleen sama, kuin LH-Jetronicin vastaavalla. MAP:ia käytetään D-Jetronicin perillisissä.

p0246 oli vikakoodi eli hukkaportin magneettiventtiili. Eikös se ole egr-venttiilin vieressä? Ne ainakin on kummatkin uusittu keväällä, jolloin tuo vika alkoi. Kaupunkikiihdytyksissä tuo kyllä toimii, mutta pikatiellä kun lähtee ohittamaan niin kolmosvaihteella kierrosten noustessa yli 3500, meno hyytyy

Voisiko olla niin, että alipaine ei riitä pitämään hukkaporttia kiinni isommilla ahtopaineilla? Katsopas ihan ekana, että kaikki alipaineletkut ehjiä ja kunnolla kiinni.

Egr'n letku oli ainakin löysässä, muut tiukasti kiinni. Tuosta öljyn kärystä vielä, mistä se pakosarjaan sitä oikein päästää, venttiilikoppa ei vuoda, oli ihan kuiva kun sormella mälväsin? Tuotakin esiintyy vain silloin kun ahdot ovat kovassa käytössä. Olisiko vain vanhaa öljyp***aa joka palaa, mene ja tiedä, ei sinne oikein kurkkimaankaan mahdu

Ainakin xsarassa 66kw versiossa on ns"välikansi",joka käytettiin auki kun vaihdettiin nostajat omaan laitteeseen. Jos tuossakin on sellainen niin todennäköisesti puskee sieltä öljyä.

Tuli tuossa pikatiellä reviteltyä aikani kuluks, ja taas kauhee öljyn käry konehuoneesta, pakosarjan päältä jostain. Onko kellään tietoa kuinka kauaksi tarvisi Huittisista lähteä (ei sitten ehdotella sairaaloita) että saisi kuituoptiikkakameralla tähystettyä tuon vuotokohdan?
Viimasuoja oli pohjasta irti kun öljyn vaihdoin, niin taskulampulla näki että kosteaa siellä jossain on, mutta ei tarkasti missä.

En ole alkanut mitään purkamaan koska ajo on pääasiassa kaupunkiajoa, mutta pikatielle kun lähtee kahtasataa niin huolettaa tuo tilanne.

Öh, ei nyt sentään kuituoptiikkaa, vaan eikös se ole endoskooppi