Hammastankoon, oikea, (High Level-laatua)Motonetista. Meni mukavasti paikalleen trötön avulla, mutta täyttä sontaa, ei ollut minkäänlaisia huulloksia, että olisi pysynyt paikallaan. Kun olin jo muuten saanut homman kasaan. Nyt vaan jostain alkuperäislaatua hankkimaan ja systeemi taas purettava. Enpä ole ennen haitaria laitellutkaan. Nyt sitten oikein kunnolla. Vielä vasen r-pää, kun tangossa kierre niin jumissa, että kiertyy vain varttikierroksen ja taas jumissa. 3 kertaa jo lämmiteltykin. Huomataan, miten tärkeätä olisi laittaa edellisillä kerroilla kierteisiin jotain rasvaa. Eikä ole oma Xantia.

Jotain muuta kuin kuparirasvaa. On nimittäin tähän asti kaikki kuparirasvalla kootut alapallot olleet helkkarin tiukassa. Sittemmin olenkin siirtynyt käyttämään keraamista rasvaa tai ihan tavallista vaseliinia.

Saas nähdä, meneekö vasen raidetankokin uusiksi. Muutama kierros auki, vähän kerrassaan , moskan avulla. Aina vajaan varttikierroksen kiertyy kevyesti, siten jumittaa äkisti. Hommaa ei helpota bilteman 18mm oikein teräksinen kiintoavain, joka on kuin kumia tai jousiterästä, kita vaan avautuu. Ja tangonkulmat pyöristyvät.

Vasen r-tanko uusiksi, koska r-pää istui niin tiukassa, että meni tangon tyvestä poikki, kun ei vääntöä kestänyt. Ei auttanut 2 vrk:n liottelut ja lämpöhoidot. Nyt Ok, varaosilla. Vaan miten saisin oikeanpuoleisen, uuden, alkuperäislaatuisen haitarin laitettua. Se ei taida mennäkään noin vain. Kertokaapa konsteja.

on jo aikoinaan kerrottu. muuten samat temput kuin sille kumisellakin teit , mutta kuumenna se muovinen töttero ihan pehmeeks, mutta ei kuitenkaan liikaa . solahtaaa sujuvasti sen tapin yli. anna jäähtyä ihan vähän ,mutta sitten nopeesti kiinnitykset paikoilleen. hitaasti käännä ratti vasemmalle ja jätä suosiolla jäähtymään.

Jep, toi kuumennus on hyvä. Samaa teen kun vaihdan ylivedettäviä vetarin kumeja. Kumi kuumaksi poppapuhaltimella ennen trötön yli vetoa ja tietty liukkaria kunnolla.

Muuten meni hyvin, mutta vielä tässä oppirahoja maksetaan: Ehkä liikaa lämpöä, kun kaulukset venähtivät ja reikäkin tuli! Reiän paikkaus kyllä onnistui pikaliimalla, mutta venähtäneet paikat..

Hheh, käytä poppapuhallinta ykkösellä, kakkosasennossa tulee jo 600 asteista

Siinäpä se, I-asento ei ihan riitä, II-asennolla sitten taiteillaan etäisyyden kanssa.

Puhaltimen liikuttelu kohteen päällä on myös ratkaisevassa asemassa. Joskus huomasin jaappaninmopossa lämmitellä ilmanputsarikotelon ja kaasarien väliset kumit (4 kpl) sellaisksi, että eivät muodottomiksi menneet, mutta venyivät kaasareiden päälle. Pari harjoituskertaa joutui tekemään, ennen kuin onnistui.

Jostain syystä päädyin laittamaan toisen tarvikekurtun. Alkoi pysyä, kun jarrukleanerilla putsasi huolellisesti kiinnityskohdista, kauluksista rasvat pois. Kurttu paikalleen ja reilusti pikaliimaa (loctite 406*)saumaan kumia vähän kierrellen, kunnes jämähti. Kiertelyä siksi, että liima liikkuisi kapillaarisesti syvemmälle. Liimaus kesti kokeilut. *Jokin muu voisi olla parempaakin, nimenomaan kumi/metalliliitoksiin.
Urakka ei mennyt aivan hukkaan, koska kunto nousi sitikkasulkeisen ansiosta .