No johan pomppas... tuo meille tuore Saxo (1.4, vm. -99) ei nyt sitten suostu käynnistymään.

Edellisyönä ja nyt, kun vaimon piti töihin lähteä pyörittää startti normaalisti, mutta ei edes lupaa.

Edellisyönä tosin kun vaimo sitten lähti tuolla ylisuurella ekoterroristiautolla, niin kokeilin vielä uudestaan ja heti starttas.
Nyt pyörittelin tovin jos toisenkin, kunnes alkoi akusta teho hyytymään, eikä edes luvannut kertaakaan.
Ei nyt ihan uskois akun kunnosta olevan kiinni, kun kumminkin jaksoi hyvin pyörittää edellisyönä sen starttikokeilun. Tuolloin kokeiltiin yhteensä 5 kertaa startata n. 30 s yrityksiä. Starttasi sitten n. 5 min yritysten jälkeen ensimmäisellä.
Saxolla ei tuon jälkeen ajettu, joten akku jäi normaalia vähäisemmälle lataukselle.
Nyt kun vaimo yritti taas pari kertaa 30 s ja minä n. 10 min myöhemmin 4 kertaa 30 s, niin ei startannut, mutta nyt akku oli jo selkeästi huonossa hapessa.
...vai pitäiskö n. 10 asteen pakkasessa akun kestää pidempään? Ei mielestäni...

Bensaa on.
Pitäisikö Saxossa startti asennossa toimia sisäpuhallin? Nyt starttiasennossa palaa valot ja radio toimii, mutta sisäpuhallin ei. Voisiko vika olla virtalukossa?
Starttausyritysten jälkeen n. 30 s myöhemmin kontilasta kuului heikko releen naksahdus (ruiskuun liittyvä rele?)

Kelit tässä on muuttuneet radikaalisti samaan aikaan vian ilmettyä. To-pe välisenä yönä tuli tuo lumimyräkkä ja pakkanen kiristyi. Perjantaina päivällä vaimo sai tuon normaalisti käyntiin, mutta lauantaina aamuyöstä töihin lähtöä tehdessään tuli tuo yllä kuvattu ensi oire. Pakkanen oli laskenut tuolloin 'jopa' 11 asteen tuntumaan...

Löytyikin ihan googlen haulla tällainen vanha juttu
Tarkoitus onkin heti aamusta ruuvata akku irti. Nyt ei yöllä jaksa lähtee navetalta työkaluja noutamaan (Xantia työmaalta).
Jos sais lisäaikaa akun virkistyksellä ja sitten ensiviikolla akku ostamaan... ei tuossa kovin tuore näytä se olevan.
Toisen googlen löytämän patongin linkin takaa löytyi vastaavat oireet ja tuossa oli tyhjäkäyntitunnistimen (onko sama asia kuin tyhjäkäyntimoottori?) vaihto ja ruiskupumpun kontaktien puhdistaminen poistanut starttausvian SEKÄ meilläkin esiintyvän ajoittaisen tyhjäkäynnin 'pillastumisen'.
...jahas jos sit näillä tiedoilla sais jo unen päästä kiinni jotta jaksais huomenna koettaa saada käyntikuntoon.

Kuka osaa heittää mistä löydän nuo ruiskupumpun kontaktit??? ...juu konehuoneesta , mutta lähempi kuvaus vois olla poikaa...

Lämppärin puhallin pyörii vasta kun laturi alkaa latamaan eli auton käynnistyttyä samoin ohjaustehostimen pumppu pyöriä jos on tehostin.

V...u se mitään käynnisty. Akku oli latauksessa kolme tuntia ja laturi ilmoitti 'FULL'. Akku paikalleen ja virta-avaimen kiepsautus... pyörittää pyörittää pyörittää, mutta mitään ei tapahdu. Semmoisen lisähuomion havaitsin, että virtalukko ei palauta starttiasennosta... on muutenkin hieman tahmea virtalukon liike...olisko silti siellä ongelmaa. Ei vaan houkuta tuo 13 asteen pakkanen purkamaan sitä esiin ja irti...
Äkkiseltään tsekkasin pari liitintä mitkä oli siinä mötikässä 'ruiskuun liittyvän mötikän' ja ilmanputsarin välissä ja ne oli ihan kirkkaat ja puhtaat.

Jotenkin tulee fiilis että 'miks aina'...
Xantia on pukeilla, kun pitäis vielä saada hydevuoto kuriin, Ameriikan ihmeessä lämppäripuhallin pelaa vain täydellä puhkulla, mutta onneks itse auto kulkee vielä.. kop kop kop...

Oletko kokeillut ehjällä akulla? Viime talvena miulla Xantia pyöritteli kyllä starttia iloisesti, mutta yskäsi vain ja sammui. Mittaristossa neulat taisivat heilua hieman erikoisesti. Uudella akulla korjaantui. Startti pyörii kyllä, vaikka jännite vähän laskeekin, mutta moottorinohjaus ei välttämättä kykene enää toimimaan, jos edes bensanpaine riittää.

Mutta ihan perusasioista jos aloittaisi: pyöriikö bensapumppu?

Missähän päin Saxoa tuon bensapumpun pitäis surista?
Nyt kun mainitsit ei ainakaan virta-avainta kääntämällä ala kuulua mitään erityistä...

Saxoa en juuri tunne, mutta jos jatketaan perusasioilla niin onko mahdollista testata strobolla tuleeko kipinää lainkaan? Sen jälkeen on yksi vikapaikka selvityksestä eliminoitu.

Ts. 1. jos bensaa ei tule pumpulta tai suodattimesta läpi, siinä on todennäköisesti vikakohteesi löytyneenä. Tämä on se helpompi vaihtoehto. 2. Jos ei tule kipinää niin selvitys menee monimutkaisemmaksi.

Bensapumppu pitäisi olla tankissa anturin yhteydessä tai tankin ulkopuolella. Samaten polttoainesuodatin pitäisi löytyä tankin läheisyydestä. _Jos alat vaihtamaan bensapumppua niin ennen sitä kannattaa tarkastaa, että bensapumpun rele toimii.

ei siihen tarvita stroboo ja harvemmalla kai semmonen ylellisyys on käsillä.pitkä ruuvari riittää ja assistentti kääntämään avaimesta

Servicen kuvan mukaan näyttää olevan ihan normaalisti tankin sisällä.

minä kyllä kattelisin semmosta pitkulaista vaaleen ruskeeta relettä sieltä konehuoneesta ja jos semmonen löytyy niin nykäisisin sen pois jalastaan ja myrkyttäisin kontaktit ja tyrkkäisin releen takaisin paikoilleen. sen virka on kytkee sähköt suuttimelle/suuttimille/bensapumpulle/sytylle jne jne jne..........

Koetampa paikantaa tuon pitkulaisen releen ja puhdistan kontaktit.
Olen pihalla kuin lumiukko Saxon tekniikasta, kun ei ole kokemusta kuin Xantioista ja ZX:stä missä siinäkin oli sama 1.8 kone kuin Xantiassa...

Samanlainen rele niissäkin taitaa olla eli ihan samalla periaatteella vaan.

Sen bensapumpun äänen kuulee kun istut autoon ja laitat virran päälle surisee noin 10sekuntia ja kuulee selvästi.Konehuoneessa sulakerasian yhteydessä on releitä useampi ja melkovarmaan bensapumpun rele on siellä sisäsulakerasian yhteydessä eli heti vasemalla puolella rattia luukun alla.
Katso tuleeko tulpille kipinää jos on huono akku ei kipinä ole kaksinen ei lähde käymään alijännite.
F9 on bensapumpun sulake siinä sisällä olevassa rasiassa heinäsen mukaan.

F9 onkin konehuoneen puolella.sorry

Se rele voi olla mustakin,Xsarassa se on akun takana saattaa olla aika piilossa kooltaan noin pikku Bostoniaskin kokoa,ottaisin sen irti ja veisin lämpimää.

Akun vieressä oikealla olevassa sulakerasiassa oli vain 3 relettä. Kaksi normaalikokoista ja yksi korkeampi, joka on pinkki. Tuon rasian sulakkeita en tsekannut, kun etsin vain releitä. Akun takana on pikkurasia missä on muutama (olisko ollu 5) sulake, ne oli ehjiä.
Virta-avainta kääntäessä ei kuulu surinaa, joten oliskohan bensapumpun toiminnassa se ongelma. Kun vaan löydän oikean releen. Vasemmalla oleva hopeanvärinen loota lienee moottorinohjausyksikkö ja sen alla pilkotti jotain mustia mötiköitä.

Voi olla tuollainen tai vastaavankokoinen musta.

Saxosta ei juuri ole tietoa, mutta ensiksi etsisin moottorinohjauksen ECU:n ja sulakerasioiden läheltä konehuoneesta.

tuon näköstä relettä tarkotin. tuo hoitaa koko sytty/bensa syteemin sähköistyksen.

Jonkinlainen yksinkertainen pikadiagnoosi, joka onnistuu monessa tapauksessa ilman työkalujakin: Käynnistysspray.
Jos moottori hörähtää eetterillä käyntiin, voi vianetsintää jatkaa polttoainepuolelta. Bensapumpun ääni, eikä edes pakoputkesta tuleva bensan haju takaa sitä, että pumpun tuottama paine olisi riittävä.

jep jep

Vaikuttaa vahvasti siltä että Koke ja Laakeri olivat oikeassa. Sieltä se löytyi tuo rele, moottorin ohjausboksin alta. Tai oikeammin ohjausboksin kiinnitystason alta. Eli piti vähän purkaa...
Siellä releeseen tulevassa johtosarjassa oli yhden releen pinnireiän ympärys mustunut ja muutenkin tuon releen pinnit olivat harmaan hapettuneet.
Puhdistin nuo pinnit ja yritin parhaani puhdistaa tuon liittimen kontaktit. Tujaus kontaktsprayta ja pakettiin. Startissa höräytteli lupaavasti pari kertaa ja ennenkaikkea bensapumpun surina kuului
Akku tosin hyytyi parin yrittämisen jälkeen, joten nyt jännittelen miten käy kun akku on latautunut täyteen ja saa testattua uudelleen...
Eli näyttäis olevan ainakin kaksi syytä ongelmaan... huono akku ja tuo rele.
...huomenna akkukaupoille.

No voi scheisse...
Ladattu akku kiinni ja osat paikoillaan. Virta-avaimen kääntö ja räps kaikki pimeeks... pitää kai kiristää vielä ne akun kaapelit. Kiristys ja starttausyritys... pyörittää, muttei kuulu bensapumpun hurinaa eikä lupaustakaan....
Tsekkasin läpi konetilan sulakkeet ja siellähän oli se F9 sulake 20 A kärähtänyt. Tai F8... miten toi tulkitaan. Eli kun sulakekotelon kansi on auki niin jos sulakerivejä vertailee aukinaisen kannen pohjassa olevaan kaavioon, niin F8, mutta jos ajattelee käänteisesti että kun kansi on kiinni on ko. sulakkeen kohdalla kannessa merkintä F9...
Mikään muu sulake ei konehuoneessa ollut kärähtänyt. Kabiinin puolta en tarkistanut. Liian kylmä ja pitää mennä nukkumaan.
Vaihdoin sulakkeen, löytyi tasan yksi sopiva ja kokeilin.
Ei kärähtänyt enää, mutta ei kuulunut bensapumpun hurinaakan.
Otin irti sen releen ja koputtelin sekä sujautin takas.
Ei mitään eroa... ei bensapumpun hurinaakaan. Nyt täytyy epäillä että onko tuo rele paskana??? Taitaa olla vain Sitroselta saatavissa (tai Veholta...). Millä nimellä tuo liikkuu?
Toisaalta siinä johtosarjan liittimessä on se yksi naarasliitin mustunut eikä siinä näy kontaktipintoja niin kuin muissa. Se on muistaakseni kolmas istukka jommassa kummassa rivissä jommastakummasta päästä... eiks ollu tarkka kuvaus
Eli kuinkas mahtais saada tuon naarasliittimen korvattua uudella???
Mikä tuon sulamisen on sitten aiheuttanut?!?!
Ei kai tuolla kabiinin rasia voi olla siihen vaikuttavia sulakkeita???

Pitkään vaihtamaton bensansuodatin alkaa ahdistamaan ja pumppu kuormittuu turhaan. Josko tuo olisi lämmittänyt kontaktipintaa?

Akku ostettu (55Ah), toivottavasti se vanha oli 21 cm leveä ... en muistanut mitata.
Bensansuodatin ostettu (orkkisosa), tai sen nimi oli ruiksusodatin.
Nyt pitäis vaan se paikallistaa....
...pitäis varmaan ostaa Haynes...
Sitroselta saa käytetyn liittimen tuolle relelle, jos vaan sattuu olemaan vastaavalla johdotuksella
Ja sit pitää vähän kolvin kanssa askarrella... tarvii vaan saada tuo lämpimään talliin sitä varten.

Samoilla hoteilla kun xantussa se bentsiinin suodattaja on.