Onneksi on lisäpitkät, ei häikäse niin paljoa kun itselläkin on valoa

heh tarkoitin sitä et korkeudensäätö kyllä riittää aivan varmasti. aina kun sammutan auton, niin sammuvat myös säätömoottorit jotka laskeutuvat aivan alas.

Niin siis sehän ei ole mahdollista tässä ideaalimaailmassa, että juuri tuossa Harrin takana ajaneessa autossa säätöautomatiikka on epäkunnossa?? Tai monissa muissa kotteroissa, joissa valot häikäisevät? Kyllä sen on vaan niin oltava, että KAAAAAIKKI xenonit on hanurista ja suomalaiset huollattavat autonsa säntillisesti ja mikään järjestelmä ei voi olla epäkunnossa.

Puhumattakaan siitä että polttimo olisi vaihdettu ja jätetty lonkalleen reunaa vasten. Tuosta perunalla otetusta kuvasta on tietysti kohtuutonta ruveta värilämpötilaa tulkitsemaan mutta kovin sinisiltä näyttävät. Uusissa autoissa on nykyisin sentään 4200 K polttimot kun xenonit on niin tavallisia. Alkuun eli silloin 10 vuotta sitten piti olla 6000 K polttimot että tavan tallaajakin tajusi että "tuossa on nyt ne semmoiset uudet ja kalliit lamput".

Eikös säätöautomatiikat veivaa itsensä koko alas-ylös-oikea (tai ylös-alas-oikea) välin startissa, jolloin on melko epätodennäköistä, että molemmat kypsähtäisivät samaan asentoon, joka olisi vielä lisäksi "ajokelpoinen"? Eli ääripäät on sen verran karsean paljon off, että haittaa pahasti jo ajoakin. Korkeusasentoanturi voi tietty antaa ohjaukselle väärää tietoa, mutta eikös se perustu resistanssiin, jolloin rikki oleva vetää taas säädöt samantien kaakkoon?

Monille kuskeille ainoa ajon estävä tekijä tuntuu olevan vain auton täydellinen prakaaminen ja liikkumattomuus, siinä ei paljoa hatelikkoon näyttävät valotkaan haittaa

Lisäksi moni kykenee kehittämään mittariston punaisille varoitusvaloillekin immuniteetin hämmästyttävän nopeasti.

Eilen koetun noin 150km:n nelostierupeaman jälkeen, Jyväskylästä ylöspäin, kovin niukasti häiritsi Xeenonit, paitsi tietenkin ne muutamat pakolliset purkkapatentit joista ei erottanut valokuviosta vaihtoa pitkiltä lyhysille valoille muusta kuin pienestä vilahduksesta...

Vaan varsin runsaasti oli perinteisemmillä valoilla varustettuja, joissa valot selkeästi näyttivät liian ylös. Liekö joulun paluukuormassa kontillinen lahjuksia painona, eikä sit viitsitty/älytty/osattu suunnata valoja alemmaksi..?

Ja noita mainittuja oli muuten todella paljon, pahimpien takanaolevien kanssa näki auton sisällä kuin päivällä, ja ne vastaantulijat...

Yllättävän vähän oli etummaisten sumareiden käyttäjiä, mutta takimmaisia sitten olikin varsin järkevästi sytytelty pahimpien tuiskuosuuksien aikoihin...

On myös autoja, joissa sen takasumarin saa päälle vain etusumarien palaessa.

^ Kuten esim. Citroen C4 ja C5.

Saa noissa takasumarit päälle ilman etusumareitakin: viewtopic.php?f=12&t=12514

No oho, pitääpäs kokeilla joskus. Melkoista kikkailua kyllä, ei varmaan kovin moni tule tuota huomanneeksi. Onneks on tällaisia foorumeita

Muuten hyvä ohje mutta ainakin omassa 9558-rp numeroisessa c5:ssä syttyy etusumarit silti kun sammuttaa pitkät.

Kappas. Tässäkin kohtaa on siis ohjelmistoeroja. Minulla tuo kuvaamani toiminto on ykköskorisessa 2004 mallissa. RP 9920

Eikä auttanut tilannetta myöskään Lexialla etusumuvalojen "poistaminen". Kun BSIlle kerrotaan ettei etusumuvaloja ole niin se antaa niille sähkön aina paitsi pitkillä.